Truck Stop Quebec

[1Rookie]

Le problême dans tout ça est
En grande partie le manque d'information.
Les gens arrivent avec une idée préconçue du métier qui est généralement fausse.
Cette idées est surtout véhiculée par les compagnies de transport qui vont dire n'importe quoi pour attirer le monde. On a tous vu les annonces de recrutement prommettant la belle vie avec le beau camion et les belles destinations.
Une autre source de désinformation viendra par les chauffeurs chercheurs de bonus de recrutement.
Encore une fois on a tous entendus des camionneurs vanter les merveilles d'ou ils travaillent et n'oubliez pas de donner leur noms au recruteur pour qu'ils puisse avoir son bonus Hein?

La plupart des étudiants ne savent même pas dans quoi ils s'embarquent lorsqu'ils commencent un cours de routier. Et ce peu importe l'age.

Les jeunes vont surtout "tripper" sur les camions mais ce n'est pas un trip, une passion, un gout d'aventure c'est un métier. rien d'autre au même titre qu'un plombier ou electricien.

Les plus vieux vont réaliser un vieux rêve de vouloir conduire des camions soit apres leur retraite ou lors d'une perte d'emploi suite a une fermeture ou autre.
J'ai souvent entendu des gens me dire
Ha quand j'vais prendre ma retraite j'vais aller visiter le pays moi aussi.

L'autre probleme est la gratuité des cours.
Quand on a pas a payer on s'en fout un peu plus ce n'est pas notre argent.
Ok c'est la notre puisqu'elle vient de nos taxes mais la plupart s'en fouttent éperdument.
Si tu as a payer pour le cour de toi même tu vas faire plus attention.
Comme un membre l'a si bien dit, Si tu es capable de te payer une auto ou un systeme de son ou whatever tu vas etre capable d'investir dans un cours pour ton futur métier.

[THUNDER_ROAD]

Bonjour à tous les membres du forum!
je me permet de répondre à ce débat trés passionnant du public contre le privée, je roule en Europe comme chauffeur, ici la pénurie se fait sentir, avec les départ à la retraite ça va empirer! un peu comme chez vous...
alors pour rebondir sur le débat, si déjà il y un manque cruel de chauffeur au quebec surtout pour faire du US , et qu'en plus faudrait débousser des milliers de $$$$$ pour excercer un metier aussi passionnant...alors je crois que les candidats se fairons tres rare, tres tres rare...et celà finira par "tuer" ce boulot. Je crois qu'il faut faire signer une sorte de convention entre le postulant et l'état quebecois, si le mec est la pour le fun alors il rembourse, c'est pas un job simple mais qui reqiert de la persévérance!!!!
la bonne roulade collegue nord américains.

[1Rookie]

Pour ce qui est de la question, Bien sur que ces écoles ont leur place.
J'aime mieux voir un étudiant sortir du cftr ou cftc que de voir des chaudrons de cie de transprt ouvrir leur "centre de formation" et faire travailler les étudiants pur rien en plus de leur charger un montant souvent exorbitant pour supposer leur apprendre le métier.
Ou bien des pseudo écoles qui n'ont pour but que d'enseigner comment passer le test à la SAAQ.
ça fait pas fort comme camionneurs ça. Ils savent comment passer le test Mais savent-ils réellement conduire un camion???
Nous avons qu'a regarder autour de nous sur la route.

Stick a mentionné en quelque part que souvent en parlant aux plus vieux chauffeurs, qu'il "ne savent même pas la moitié de ce qu'ont apprend dans nos cours" .
La dessus je vais répondre (sans vouloir être méchant ok Mathieu???) que pour plusieurs vétérans de la route avec plusieurs années d'expérience la notion d'expliquer ou d'enseigner n'est pas donné à tous.

Même qu'en Ontario les plus de 65 ans doivent passer un test d'aptitude et plusieurs perdent leur permis a cause d'un échec. Est que cela veut dire que ces camionneurs ne connaissent pas leur métier? Faut faire attention.

[Benoit]

Rookie quand tu dis que des gens de 65 ans et plus perdent leurs permis quand ça fait 25-30 ans peut-être plus qu'ils font ce métier sont beaucoup plus visuels Je crois que les questions très techniques sont pour eux presque impossibles à répondre... mais ils ne sont pas moins mauvais pour autant sauf qu'ils n'ont peut-être pas le même language ou appris les mêmes techniques que la formation d'aujourd'hui. Mais je trouve ça dommage qu'ils perdent leurs acquis simplement en raison d'un test sur papier! pas fort....

Le débat avance!! je vois que certains membres pensent que je m'attaque aux centres sur la question... mais je me pose la question a savoir si le procéssus est rigoureux... si les abuseurs du systeme qui prennent des siège et du temps à des gens qui eux veulent vraiment... Ceux gagnant des salaire autour de $8 ou $10 l'heure comment peuvent ils changer la roue dans laquelle ils sont prisonniers pour suivre une formation de 4 mois? c'est un peu ça...

Simon nous a donner l'info pour l'Arkansas qui eux si tu as été te faire former et ensuite tu retourne végéter à prendre ta bière, et attendre ton chèque bien tu vas rembourser ta formation.... Est-ce une solution? Devrait-on obliger les futurs étudiants a suivre un camionneurs pour 1 mois avant de débuter?

les gens ici qui sortent du CFTR ou du CFTC se trouvent généralement une job peut de temps après leurs sorties car ils veulent, mais dans leurs groupe combien retourneront dans leurs anciens domaines et ont eu 4 mois de prestations de plus?

[slarin]

moi j'ai un principe bien simple dans la vie

'' tu profites de .... tu payes de ''

J'espère que tu n'as jamais visité un hôpital ou un médecin, je ne voudrais pas à avoir à payer pour tes soins.

pis c'est la meme affaire pour les grands de 40 ans .... imaginons un grand de quarante ans.... qui a deja un metier ....euhh disons informaticien ....et imaginons maintenant que cet individu a un reve ...devenir trucker ..... il s'inscrit a ce cours...et est enuite accepté ... et l'etat (financer par les taxes et l'impot sur le revenu) decide ok toi on investi 20 000$ sur toi et tu vas devenir trucker ....mais ouch un crach se produit et l'individu se rend compte que finalement la température de l'eau de la piscine du domaine du transport... n'est pas a son gout et il quitte.

Aurais-tu pû être plus explicite dans ton exemple al-zeimer? Tu viens de prouver qu'on ne peux te tourner le dos parce que tu aimes les poignarder dans ce temps là.

Mais je vais quand même embarquer dans ton jeu parce que dans ta vision étroite de ton petit monde capitaliste tu es incapable de voir le plus gros morceau.

Je vais tout de suite admettre que mon acceptation à la formation fût une erreur et que je n'aurais pas payé 10 000$ de ma poche pour me payer une formation privée.

Par contre, il faut voir plus loin que juste le coût de la formation. On dit qu'une formation coûte 20 000$ par personne à l'état. Il y a 20 personnes par groupe. Donc, le groupe coûte 400 000$ à l'état.

Prenons un jeune qui va suivre sa formation et qui va rester dans le milieu du camionnage pendant 25 ans. Mettons qu'il gagne 50 000$ par années.

50 000$ * 25 ans = 1 250 000$

De ce montant, il va payer environs le tier en impôt:

1 250 000$ * 1/3 = 415 000$

De ce montant, il en paye environ le 2/3 au Québec:

415 000$ * 2/3 = 275 000$

Maintenant, s'il n'avait pas suivi la formation au CFTR et qu'il n'avait pas l'argent pour aller au privé, il se serait peut être contenté d'un salaire de 35 000$ par année. Suivant le même calcul, il aurait payé 190 000$ en impôt provincial.

On doit aussi ajouter le montant supplémentaire en TVQ qu'il va payer durant sa vie, puisqu'il a un meilleur salaire:

50 000$ (salaire camionneur) - 35 000$ (autre salaire) * 25 ans = 375 000$ - 120 000$ (impôt) = 255 000$ * 90% (garde 10% en réserve) = 230 000$ * 0.075 (TVQ) = 17 000$

Donc, le retour sur investissement pour Québec est de:

275 000$ (camionneur) - 190 000$ (autre) = 85 000$ + 17 000$ (TVQ) = 100 000$

Si 4 étudiants dans le groupe répondent à ce profil, la formation du groupe s'est payée toute seule.

Encore là, je n'ai pas tenu compte d'autres facteurs qui entrent en ligne de compte:
- Diminution du nombre de prestation d'assurance-emploi
- Diminution du nombre de prestation d'assistance sociale
- Diminution de la criminalité (c'est bien connu que la criminalité augmente avec l'appauvrissement de la population)
- Augmentation des revenus provenant des entreprise de transport
- Etc.

Donc, arrête de regarder seulement les chiffres qui font ton affaire et augmente un peu ton champ de vision.

P.S.: J'estime avoir payé plus de 100 000$ en impôt provincial jusqu'à présent (sans compter la TVQ) et il me reste encore 25 ans à travailler, alors je ne me sens pas coupable d'avoir utilisé une partie de cette argent pour ma formation au CFTR.

P.P.S.: Je crois que tu es mal placé pour me faire la morale sur le coût de ma formation parce que je pourrais appliquer le même raisonnement pour toi. Les Québecois ont payé pour ta formation primaire et secondaire et tout ça pour que tu ailles t'installer en Alberta? De l'argent mal investi selon moi...

[stephaneduquette]

Slarin, ne te choque pas avec Alzeimer....


Regarde, moi je me suis fait payer le cour = 20 000$

Maintenant je ne travaille jamais plus de 35 heures, sinon je perds tout ce que les gouvernements me donne = 10 000$ par année(vos taxes)

-Ma femme ne travaille pas.Je n`ai jamais payé d'impôt depuis 8 ans.

-Je travaille 30 heures déclarés = 450$
-Je travaille 10 heures sous la table 200$

Je recois 200$ au fédéral + 600$ provincial d"allocations familiales/ mois

Je recois un cheque de 1000$ tous les trois mois(Quebec)

Et j`ai demande l`aide de Quebec 200$/3 mois allocation d`aide


Je suis en ***** parce que je n`ai pas droit a l`aide au logement.



Je me sens pas coupable du tout !! bon allez au bnoulot vous autres, je vais me deboucher une biere ....

[1Rookie]

Rookie quand tu dis que des gens de 65 ans et plus perdent leurs permis quand ça fait 25-30 ans peut-être plus qu'ils font ce métier sont beaucoup plus visuels Je crois que les questions très techniques sont pour eux presque impossibles à répondre... mais ils ne sont pas moins mauvais pour autant sauf qu'ils n'ont peut-être pas le même language ou appris les mêmes techniques que la formation d'aujourd'hui. Mais je trouve ça dommage qu'ils perdent leurs acquis simplement en raison d'un test sur papier! pas fort....

C'est exactement ce qui se passe.
Il y a une tonne d'excellent chauffeurs qui ont fait ce métier toutes leur vies qui perdent leur emploi.

[b-sIdE]

assez solide comme réplique ca slarin

[Benoit]

Je n`ai jamais payé d'impôt depuis 8 ans.

Sur tout ce que tu achètes, là où tu paye proche de 14% de taxe, la taxe sur l'essence... et autres...

tu as peut-être un retour d'impôt ou tu n'en paye pas du tout mais dans la vraie vie en générale tu paye ici et là sans arrêt!

[Benoit]

Serait-il possible pour ceux ou celles qui ont suivit une formation au privé soit dans des compagnies directement ou soit dans des écoles de conduite de camions et qui ont débourser pour la formation voir le nombre de camionneurs qui sont encore dans le métier après 1 an...

car là en lisant depuis le début il semble avoir une bonne partie de gens qui quittent après un certain temps et plusieurs restent...

donc est-ce que le métier de camionneur est un métier de fou? faut-il être fou pour y travailler?

[mackourou]

assez solide comme réplique ca slarin

moi je suis d accord avec Slarin, son raisonnement et ses calcules sont présent dans sa réplique pour le prouvé. Regarde dans mon cas, jai payé 25ans d impot, assurance chomage etc.. et je nai pas droit de collecter car jai une pension de la défense national, alors jai déja payé ma formation quoi quil arrive ... comment quelqun peut savoir s il va vraiment aimé son travail future, même avec tous les suggestions mentioné ca prend un certain temps dans le métier avant de vraiment savoir si cest fait pour soi, Slarin la essayé a deux reprises et je crois quil na rien a se reprocher.
Alzeimer, sans rencunes, tu est toujours a taper sur la tête du Québec, je suis sure que tu a profité du system a un certain moment donné qui ta aidé a être ou tu en ai, ca ta aidé non ...

Et oui cest sure que ca vise ceux qui on ou fait la formation CFTR CFTC ...
Laissons nos politiciens s occuper du reste, cest pas a chialer quon va changer les choses ...

Ca fait du bien

[Detroitserie60]

Serait-il possible pour ceux ou celles qui ont suivit une formation au privé soit dans des compagnies directement ou soit dans des écoles de conduite de camions et qui ont débourser pour la formation voir le nombre de camionneurs qui sont encore dans le métier après 1 an...

car là en lisant depuis le début il semble avoir une bonne partie de gens qui quittent après un certain temps et plusieurs restent...

donc est-ce que le métier de camionneur est un métier de fou? faut-il être fou pour y travailler?

Fou, je ne sais pas. Moi je reviens dans le métier parce que les trucks me manquent trop. Je viens du privé, pas par choix, mais bien parce qu'un diplôme m'a empêché de recevoir une aide pour faire une meilleure formation. Pour répondre à ta question, j'ai quitté après 8 mois de conduite pour prendre du recul. Ce recul était nécessaire et le 8 mois passé dans le métier m'a donné une bonne expérience ainsi que de bonnes questions à poser dans les entrevues. Ce qui pose problèmes, èa mon avis, c'est que certaines compagnies refusent d'embaucher des nouveaux chauffeurs.

Ils existent de bonnes compagnies mais elle demandent 2-3 ans d'expérience ce qui fait que les nouveaux chauffeurs n'ont pas accès à de bonnes conditions au départ. Je ne dit pas que les nouveaux chauffeurs doivent tout avoir tout cuit dans le bec mais il est clair que très peu de gens sont et seront prêt à manger " de la bouette " durant 2-3 ans avant d'Avoir du plaisir à faire le métier. C'est une question de logique. Honnêtement, combien de candidats deraient un cours de camionneur si on leur disaient que les 2-3 premières années seront " passables. Il est là, le vrai problème. Les gens ont de l'intérêt pour le métier mais ils ne sont pas prêt à courir, de façon quotidienne, après leur paye, à faire du bénévolat et à subir le manque de respect de certains dispatchs.

J'ai moi-même perdu un emploi pour avoir refusé de chargé overweight, dans la période de dégel, seulement pour me faire harceler tout la journée par le dispatch qui geulait à travers le Mike. Des situations comme cela, il y en a trop et ces situations sont rendues possibles grâce au manque de réglementations. La situation à court terme ne se règlera pas mais la meilleure opiste de solution, à cette étape, serait de dire les " vraies affaires " à ceux qui veulent faire le métier. Quand il y aura une vraie pénurie de chauffeurs, parce que plus personne ne voudra accepter les conditions de l'industrie, les choses vont peut-être changer...

[bryan7420]

Serait-il possible pour ceux ou celles qui ont suivit une formation au privé soit dans des compagnies directement ou soit dans des écoles de conduite de camions et qui ont débourser pour la formation voir le nombre de camionneurs qui sont encore dans le métier après 1 an...

car là en lisant depuis le début il semble avoir une bonne partie de gens qui quittent après un certain temps et plusieurs restent...

donc est-ce que le métier de camionneur est un métier de fou? faut-il être fou pour y travailler?

ca fait pas longtemps je suis dans le metier et je me dit faut etre fou certain pour faire des heures a tonne pour la plupart s'éloigner de sa famille ettous les autres contrainte que le metier comporte mais c'est un choix de vie si ca fait notre affaire tant mieux

[Christian Cantin]

Aurais-tu pû être plus explicite dans ton exemple al-zeimer? Tu viens de prouver qu'on ne peux te tourner le dos parce que tu aimes les poignarder dans ce temps là.

tu es l'example le plu recent et je savais que t'etais capable de répondre et rappel toi des le début de ton cour on s'est challenger a ce sujet ... je me rappel meme ou j'etais .... lake station indianna mais j'ai oublié le nom du thread.

Je vais tout de suite admettre que mon acceptation à la formation fût une erreur et que je n'aurais pas payé 10 000$ de ma poche pour me payer une formation privée.

la question me brulait les levres et je m'en doutais ...ben vois tu a 22 ans si j'aurais été refusé au CFTC ... je voulais tellement faire ce metier que j'aurais payer au privé pour le faire le cour, mais bon j'ai eu la lock de bien seduire le comité de selection!

Prenons un jeune qui va suivre sa formation et qui va rester dans le milieu du camionnage pendant 25 ans. Mettons qu'il gagne 50 000$ par années.

50 000$ * 25 ans = 1 250 000$

De ce montant, il va payer environs le tier en impôt:

1 250 000$ * 1/3 = 415 000$

De ce montant, il en paye environ le 2/3 au Québec:

415 000$ * 2/3 = 275 000$

Maintenant, s'il n'avait pas suivi la formation au CFTR et qu'il n'avait pas l'argent pour aller au privé, il se serait peut être contenté d'un salaire de 35 000$ par année. Suivant le même calcul, il aurait payé 190 000$ en impôt provincial.

On doit aussi ajouter le montant supplémentaire en TVQ qu'il va payer durant sa vie, puisqu'il a un meilleur salaire:

50 000$ (salaire camionneur) - 35 000$ (autre salaire) * 25 ans = 375 000$ - 120 000$ (impôt) = 255 000$ * 90% (garde 10% en réserve) = 230 000$ * 0.075 (TVQ) = 17 000$

Donc, le retour sur investissement pour Québec est de:

275 000$ (camionneur) - 190 000$ (autre) = 85 000$ + 17 000$ (TVQ) = 100 000$

Si 4 étudiants dans le groupe répondent à ce profil, la formation du groupe s'est payée toute seule.
P.S.: J'estime avoir payé plus de 100 000$ en impôt provincial jusqu'à présent (sans compter la TVQ) et il me reste encore 25 ans à travailler, alors je ne me sens pas coupable d'avoir utilisé une partie de cette argent pour ma formation au CFTR.

ton calcul technocrate socialiste ne m'impressionnent guere, et je vais te challenger seulement avec une question.... plutot que avec une panoplie de calcul pour camoufler le gaspille de l'intervention de l'etat. qui rappellons le un dollars flamber ne sera pas investi dans les infrastructures genre comme les viaducs

voici la question.

chaque fois qu'un fonctionnaire brule un dollars ...y 'a un payeurs de taxes qui du fruit de son travail devra payer ....et quand le fonctionnaire dépense plus que l'argent taxé a partir de ce moment.... on commence maintenant a le mettre sur le dos des générations futures sans meme qu'ils puissent se défendre (en les taxant l'avance) ...et pour completer.... si on suit ton raisonnement et celui tu technocrate socialistes moyen..... bruler du capital en formation va finir par créer de la richesse.... se qui est archi-faux.....

car

si la formation professionnel et ...les cours universitaires presque gratuit sont si bon et si performant pour la societé québécoise..... . comment explique tu que le revenu moyen d'un québécois moyen est parmis les derniers en amérique....n'oublie pas que ailleurs en amérique du nord a part quelques exeptions..... apres ta douzieme année ou ton sec 5... la majorité des gens assumment une bonne partie de leur choix de carriere et payent eux meme.

P.P.S.: Je crois que tu es mal placé pour me faire la morale sur le coût de ma formation parce que je pourrais appliquer le même raisonnement pour toi. Les Québecois ont payé pour ta formation primaire et secondaire et tout ça pour que tu ailles t'installer en Alberta? De l'argent mal investi selon moi...

pas de probleme rembourse moi l'impot sur les impots sur le revenu plus elevés du syteme québecois que j'ai du payer pour soutenir ce systeme d'education a rabais..... disons 4 000$ par an et j'ai travaillé environ 11 ans au quebec = 44 000 .....ensuite 2 000 de tvq par an = 22 000 donc un total total 66 000 d'impots de payer en plus durant mes 11 ans sur le marché du travail au québec.... que si j'aurais demeuré et eu les parametres fiscale d'ici ... et pas de probleme je te rembourse le 20 000$

je t'epargne ausi le 10 000$ de moins que j'ai gagné par an en moyenne.....car moi c'est ma théorie..... en boostant abondament le nombre de chauffeurs.... le cftr-cftc est responsable du recul du salaire des camionneurs car il maintient constament les chauffeurs en spécial en mettant trop sur le marché!

et la tu pourras pas m'accuser des pro-patronat car moi se que je vois ici ca me plait de voir les entreprises se battre réellement pour attirer des chauffeurs ..car ici y a pas d'ecoles public qui fourni du cheap labor au entreprises de transport.en gros le cours gratuit de l'etat te libere de la responsabilité ....mais aussi d'une partie de ta liberté.

[slarin]

Il ne sert à rien de discuter avec toi puisque tu es trop borné pour avoir une ouverture d'esprit et tu es toujours aussi condescendant envers les Québécois. Fin de la discution.

[Christian Cantin]

Fin de la discution.

traduction echec et mat

je n'ai que challenger tes idée collectives socialistes et pouf tu n'as deja plus d'argument

[slarin]

Tu veux bien comprendre ce que tu veux comprendre al. Ce n'est pas que je n'ai plus d'arguments, c'est que j'ai d'autres chats à fouetter que de tenter d'argumenter avec toi. Ce n'est qu'une pure perte de temps.

Fin de la discution

[Jobidonsky]

y en a un qui s est fait bouché SOLIDE Dans les dents

[ancien_chauffeur]

metier de fou , oui , mais pourquoi pas en sortir , sinon qu,ont a toute des familles et des compte a payer , et que quand tu est dans la roues , c,est pas facile d,en sortir .

je vais te dire une chose , je vais essayer de pousser mon fils a apprendre 2 metier a l'ecole , meme si il faut qui y passe 2 ans de plus , on est jamais mal pris avec du bagage , sa sera mon meilleur investissement de toute ma vie .

[stephaneduquette]

Et pis moi personne ne me condamne, j'attendais des coups t personne n'a frappé !

Je vous dit que: même si je me suis fais payer le cour par vos taxes, je fais aujourd’hui du sous la table à pleine planche. C'est criminel ça ! 10 000$ de sous la table plus les avantages que me donne le Québec d'être un sous payé.

Vous voyez vous pouvez condamner ma crasserie ! Je suis demeuré dans le domaine pourtant.

Allez traiter moi de nom...ppelez l'impôt sur le revenu, vous avez mon nom et mon quartier. Facile de me planter non ?

P.S Je m’utilise, en écrivant le texte au JE. Ça demeure qu’un exemple. Mais qui est un exemple de plusieurs d’entre vous sur le Forum mais qui cachez ces infos.

Le plus Con dans tout ça, c’est moi, car j’embarque dans ces débats inutiles !
Chowwww proutttttt

[regent(superreggg)]

stéphane,
la posologie de tes médicaments est juste correct, ne la change pas.
tu déparles une journée et le lendemain tu reviens demander aux membres de te blaster à cause que tu avais écris que tu agis illégalement.
lache pas mon Steph, on t'aimes de meme.

[Christian Cantin]

Et pis moi personne ne me condamne, j'attendais des coups t personne n'a frappé !

moi je suis tout a fais en accord avec ta démarche... on appel ca du marché noir.... et tu surement se qu'est le marché noir .... du capitalisme a l'etat brut c'est a dire un echange libre entre 2 entités ...chacune le fait parce que ca l'avantage dans leur interet ....

tu sais surement aussi que du temp de l'ex urss ...les russes usaient de se stratgeme pour contourner l'etat..... vu que a cause de l'echec du systeme socialiste.... les autorités devait rationner les russes... qu'ont t'ils fait pour survivre ... ils se sont lancé dans le travail au noir eux ... meme chose a cuba.

[BB007]

ici ont parle du DEP en camionnage pcq c'est un forum de camionnage... Mais pourtant le problème est probablement aussi présent dans d'autres DEP (ex: coiffure, mécanique, engin de chantiers, etc). Alors devront-'on simplement abolir le principe des DEP donné par des centre de formation publique et tout privatiser? Le gouvernement n'investisserait plus dans des gens qui d'une manière ou une autre ne continueront pas dans ce domaine et changeront de carrière pour suivre une autre formation encore aux frais de l'état... Et si besoin d'aide financière il y a, simplement appliquer le programme de Prêts et bourses en faisant un prêt, remboursable et sans intérêts, et après, exemple, 2ans dans le domaine du DEP la balance non-remboursé est donné sous forme de bourse d'étude donc non remboursable.

Est-ce que ça règlerait le problème ou au contraire ça en créerait d'autre?

P.S: Pour ceux qui l'ignore, le programme de prêts et bourse (qui existe et est disponible pour les DEP) est un prêt qui commence à être remboursé à la fin du cours, environ 6 mois après dans certains cas. Il font un calcul permettant de couvrir les frais de la formation, le déplacement selon les régions et les frais de subsistances.

[junior01]

ici ont parle du DEP en camionnage pcq c'est un forum de camionnage... Mais pourtant le problème est probablement aussi présent dans d'autres DEP (ex: coiffure, mécanique, engin de chantiers, etc). Alors devront-'on simplement abolir le principe des DEP donné par des centre de formation publique et tout privatiser? Le gouvernement n'investisserait plus dans des gens qui d'une manière ou une autre ne continueront pas dans ce domaine et changeront de carrière pour suivre une autre formation encore aux frais de l'état... Et si besoin d'aide financière il y a, simplement appliquer le programme de Prêts et bourses en faisant un prêt, remboursable et sans intérêts, et après, exemple, 2ans dans le domaine du DEP la balance non-remboursé est donné sous forme de bourse d'étude donc non remboursable.

Excellent point que tu apportes la. En fait le problème ce pose partout. Je connais au moins deux filles qui ont suivi le cours en coiffure (payé par l'état pis avec le chomage qui rentre pareil) et une a fait 6 mois et l'autre environ 3 semaines avant de changer de métier!!!

P.S: Pour ceux qui l'ignore, le programme de prêts et bourse (qui existe et est disponible pour les DEP) est un prêt qui commence à être remboursé à la fin du cours, environ 6 mois après dans certains cas. Il font un calcul permettant de couvrir les frais de la formation, le déplacement selon les régions et les frais de subsistances.

il faudrait par exemple que les taux soient majorés et les critères revu car dans le temps qu j'allais au cégep j'avais pas le droit aux bourses, juste au pret qui était de 2100$ par session. pis j'allais au cégep dans une autre région que la mienne (je suis originaire de Fermont, donc 16 heures de route!!!) mais j'avais pas droit à plus pareil. C'est un peu la raison qui fait que je n'ai pas terminé l'université. Y'aurais fallu que je travaille 40 heures semaines pour arriver à tout payer...

En résumer, moi non plus je n'ai aucun scrupule à savoir que ma formation à été payé par l'état. Et je suis tout à fait d'accord avec les conclusions de Slarin. L'état n'est pas du tout perdant la dedans.

[242]

Si les calculs de Slarin sont véridique,quelqu'un peu me dire pourquoi on a une dette de 130 milliard juste au Québec?

[slarin]

Ce n'est certainement pas le CFTR/CFTC qui est responsable de cette dette! La dette est surtout l'héritage des baby-boomers qui ont dépensés plus qu'ils ne gagnaient (http://cirano.qc.ca/pdf/publication/2005RB-06.pdf)

[sombrekarma]

Al-Zeimer, sur le CFTC, il y a un point que je suis d'accord avec toi, c'est que celui-ci devrais être contingeanté de façon plus serrée. Dans d'autres discutions, on parlais que l'offre et la demande en emplois était saturé, ce qui continu a tirer les salaires a la baisse au Québec.

Le CFTR et le CFTC, ainsi que les programmes de formation public au Québec sont nécessaire. Personnellement, donner une chance au Personnes défavorisées de se sortir de leur cercle vicieux est essentiel pour assurer la paix social. Je crois personnellement que tout le monde a droit a l'éducation. Le trouble, c'est ceux qui en abuse, c'est surtout ça qu'il faut controler. Une bonne façon de faire le ménage la dedans, c'est donner la formation sans qu'il ait a dépenser un sous, sauf que si jamais il lache le métier, il a sa dette qui lui pends sur la tête.

Pour ce qui est des BS/Chomage qui font se faire ralongé leur chèque, la solution est simple. Arrêter de donner le BS a VIE aux personnes en état de travailler, qui ne sont pas en famille monoparentales, handicapée permanant, bref vous voyer le genre. C'est tellement facile d'aller faire un programme en emplois, ça augmente le BS, pis après ça, tu dis que ça marche pas, pis que tu va refaire ton cours.

Le trouble au Québec, c'est que les journeaux vont mettre l'emphase sur la pauvre mère avec 4 enfants qui a cause d'un agent de l'aide social Zellé a plus de quoi nourrir sa famille. La pression monte, le gouvernement change sa règlementation pour être sur que d'autres personnes comme elle ne subiront pas l'injustice, le trouble, c'est que dans ce temps la, tu as 200 personnes qui devraient travailler qui passent dans le trou créé.

P.S, en passant la, les CFTR ou CFTC sont la parce que l'industrie braille que les nouveaux chauffeurs ne sont pas assez formés. Peut-être que il serait interessant de mettre les condition pour obtenir la classe 1 les même que celle pour obtenir un D.E.P, ou a tout le moin, mettre une mention *transport pour autruit* qui permet de travailler pour un transporteur. Je suis sur que ça permettrait de faire un petit ménage dans le secteur des écoles de fond de cave

[charlot]

Technocrates socialistes? les russes?, les cubains? woowww!! coocooo!! les taux sont pas bon au quebec parce qu' ils il y'a des chauffeurs qui accepte de travailler pour des peanuts !! that's all!!

[Christian Cantin]

Sombrekarma si vous voulez absolument subventionner ...pourquoi pas subventionner l'individu... plutot que de subventionner un gros monopole d'etat ou les fonctionnaires refusent un proportion de vrais truckers... mais ou les faux truckers habile avec le systeme.... réussissent a passer dans les mailles.

[Simon Roy]

Technocrates socialistes? les russes?, les cubains? woowww!! coocooo!! les taux sont pas bon au quebec parce qu' ils il y'a des chauffeurs qui accepte de travailler pour des peanuts !! that's all!!

La loi de l'offre et de la demande........moins d'offre, plus de demande, plus de $$$$$$$$$$$$$ (la raison pour laquelle on peut gagner beaucoup d'argent en travaillant au Tim Hortons en Alberta)

plus d'offre, moins de demande, moins de $$$$$$$$$$$....Y'a-t il une pénurie de chauffeurs? J'en suis pas certain moi.....La formation du CFTR a du bon, et forme des vrais pros de la route....mais en inondant le marché de nouvelle main d'oeuvre, on ne fait rien pour réduire l'offre.....On s'en reparle dans 10-15 ans quand les baby boomers seront à la retraite...la, il risque d'y avoir une pénurie de main d'oeuvre, et pas seulement dans le transport.

[_WoLf]

Serait-il possible pour ceux ou celles qui ont suivit une formation au privé soit dans des compagnies directement ou soit dans des écoles de conduite de camions et qui ont débourser pour la formation voir le nombre de camionneurs qui sont encore dans le métier après 1 an...

car là en lisant depuis le début il semble avoir une bonne partie de gens qui quittent après un certain temps et plusieurs restent...

donc est-ce que le métier de camionneur est un métier de fou? faut-il être fou pour y travailler?

Pour repondre à ta question Tom j'ai parlé recemment à la personne responsable de l'école ou je suis aller et sur 12 élèves nous sommes 10 qui sont rester dans le domaine du camionnage.


_WoLf

[BB007]

Autour d'un souper bien arrosé (au café et au pepsi bien sûr) entre camionneurs hier soir, un du groupe à sorti

Les CFTR/CFTC vont commencer à être dans ********... Le ralentissement des derniers mois va les affecter.. Y vont admettre du monde, y vont faire leur stage et y seront pas capable de se placer pcq actuellement c'est au ralenti

Qu'en pensez-vous? Je veux pas décourager West et Mackourou et les autres qui viennent de débuter mais croyez-vous que ces écoles vont commencer à avoir de la difficulté à placer leurs finissants dans les prochains mois? Vont-il commencer à diminuer les groupes?

Je me souviens que lors de ma formation le directeur (M.Vallières) nous avaient dit que l'industrie voulaient plus de finissants annuellement et qu'ils avaient de la misère à en fournir. Pourquoi? Tout le monde lâche?

Votre opinion...?

[Simon Roy]

Pour ma part, j'ai payé ma formation de ma petite poche...(j'ai même du emprunter un montant pour réussir à tout payer)....et j'y suis toujours, après 10 ans.(ok ok, je suis plus chauffeur, mais ma formation m'a amené dans l'industrie et j'y suis resté....) La motivation était la, mais les moyens financiers n'y étaient pas....je me suis débrouillé...car je le voulais vraiment. Dans mon groupe, je ne peux pas dire qui est encore dans le domaine par contre. Et L'école Roubec à Plessis m'a formé en professionnel....je n'hésite donc pas à les recommander!

[sombrekarma]

Sombrekarma si vous voulez absolument subventionner ...pourquoi pas subventionner l'individu... plutot que de subventionner un gros monopole d'etat ou les fonctionnaires refusent un proportion de vrais truckers... mais ou les faux truckers habile avec le systeme.... réussissent a passer dans les mailles.

Tout simplement parce que, A date, le CFTR/CFTC offre la formation la plus complète au Québec, et que les D.E.P au privé ne sont pas necessairement adapté a tous les étudiants. Pis en passant, j'ai pas au été Au CFTR, je suis un finissant de l'ERPQ.

[DYNA]

je ne peux pas parler trop encore sur la vie d'un trucker, j'attend ma place sur le cours de la CFTR/CFTC . Je ne suis pas sur le chomage mais cette école me permet d'aller chercher mon permis pendant que je continue de travailler et de mettre du pain sur la table.
Je vous avoue en lisant les premiers messages je me mis en quéstion sur le choix d'école mais en continuant ca y aller mieux

une solution peut-être faire faire des stage d'observation avant de pouvoir etre accepter j'ai deja amener un de mais chum qui voulais allez faire sont court on a vais un mtl wisconsin allez retour en 4 jours sa ete relativement relax moi sa fesat 30 jours que je roulais pis lui ye revenue bruler tight de sont 4 jours et ses rendu compte que cetais peut-être pas pour lui cette job la

Ca je trouve ca bien , souvent et ca pas juste dans le camionage on apprend un métier avec des fausses illusions .... mais juste un fou ne change pas d'idée... et l'important c'est être heureux au travail , d'ailleurs on passe plus de temps au boulot que chez eux ..