Le secteur du camionnage est en pleine mutation, avec pour objectif principal la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) et autres polluants. Les gouvernements du monde entier multiplient les initiatives pour encourager la transition vers une flotte de véhicules commerciaux à moteur (VCM) à émissions zéro. Parmi les solutions envisagées, les véhicules électriques (VE) tiennent le devant de la scène, bien que leur viabilité pour le transport routier de longue distance soit encore sujette à débat.
La Truckload Carriers Association (TCA) soutient l’effort vers les véhicules à émissions zéro tout en soulignant la nécessité d’explorer diverses alternatives. La transition ne peut se faire du jour au lendemain, car elle doit tenir compte de la faisabilité des règles et de la technologie, de l’abordabilité de l’équipement et de la fiabilité de l’infrastructure.
Le secteur du camionnage a déjà réalisé des progrès considérables dans la réduction des émissions, notamment grâce à l’amélioration des moteurs à combustion interne (ICE). Les modèles actuels sont souvent qualifiés de véhicules à « émissions quasi nulles », avec une réduction significative des particules et des oxydes d’azote (NOx) par rapport aux modèles d’avant 2010.
L’une des stratégies pour réduire les émissions de GES est l’utilisation de carburants alternatifs tels que le biodiesel ou le diesel renouvelable, qui présentent une empreinte carbone nettement inférieure à celle du diesel pétrolier traditionnel. De plus, l’accélération du renouvellement de la flotte en retirant les camions d’avant 2007 peut contribuer à une diminution notable des émissions.
Les recherches menées par le Forum sur la technologie des moteurs indiquent que le passage à une flotte de camions entièrement électrique n’est pas nécessairement la solution la plus économique ni la plus efficace en termes de réduction des émissions. Il est suggéré que l’utilisation de biodiesel et l’accélération du renouvellement de la flotte pourraient être des approches plus rentables.
Toutefois, l’avenir des moteurs diesel en tant que solution à long terme est remis en question, notamment en raison des normes d’émissions de plus en plus strictes et des coûts supplémentaires liés aux technologies de post-traitement. Certains experts estiment que les moteurs à gaz naturel renouvelable pourraient offrir une alternative plus prometteuse, en éliminant les émissions de méthane et en réduisant les coûts liés au post-traitement.
Enfin, il est important de souligner que l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules reste un moyen efficace de réduire les émissions de toutes sortes, tout en diminuant les coûts de carburant. Des produits visant à réduire la traînée aérodynamique des ensembles tracteur-remorque sont également disponibles sur le marché, contribuant ainsi à une économie de carburant accrue.
Le secteur du camionnage explore activement diverses voies pour atteindre l’objectif d’émissions zéro. Si la solution finale reste incertaine, l’engagement en faveur d’une mobilité plus propre et plus durable est, quant à lui, bien ancré dans l’industrie.
