- jeu. 26 juil. 2012 17:59
#296300
ça dépends dans quel région, si c'est du 100% hors route avec des trucks planétaires mais bon règles générales la grosse saison c'Est l'hiver à cause des chemins, attends-toi à travailler en masse, à virer de bout pendant la semaine, habituellement selon le rang de ton truck tu doit être à la chargeuse le dimanche soir à minuit et rendu au milieu de la semaine tu te retrouve à travailler de jour, tu va te faire offrir de faire de la maintenance la fin de semaine pis rendu au dégel c'Est le chômage et si tu est chanceux tu va travailler un peu l'été sinon ça va aller à l'automne.
Pas mal de compétition entre les gars car peu de grosses compagnies de transport de bois, habituellement des broker-camionneurs-propriétaires avec un ou 2 camions sinon des petites cies, rares les cie comme les Pelletier au canal Z mais cette émission représente très bien la vie des camionneurs moi je vois beaucoup de choses que j'ai connu en Abitibi
Tu dois connaitre ta région à fond, pas de cartes pas de GPS quand tu sors de la route tu dois te fier au petites pancartes tu serais surpris de voir les réseaux de routes forestières qu'on a au Québec! Tu dois souvent caller ta position au CB mais rouelr sur ces routes c'Est vraiment un trip, tu change souvent de vitesses, des cotes des virages tout le temps, rares sont les grands bouts droit, tu change souvent de place pour charger et tu dompe habituellement à la scierie que ton truck est à contrat mais selon les différentes essences de bois tu peux aller domper ailleurs
Les gars de bois on souvent des beaux truck monté solides, ici pas de petits blocs de fifs pis presque juste des 18 vitesses, des grosses suspensions, des trailer fait heavy duty comme t'a jamais vu sur le highway, selon les régions c'Est souvent les concessionnaires et le service qui font qu'une marques est plus présente que d'autres, souvent du Western Star pis du KW pour ceux qui ont les moyens, du Freight pis de l'Inter pour les autres
