Je suis justement en pleine recherche depuis 1 mois, je veux en savoir beaucoup sur les assureurs. Permets moi alors de te poser quelques questions.
Mon plaisir
1-Une femme et un homme qui ont exactement le même profil : 35 ans, 3 points d'innaptitudes, excellent dossier...
Est-ce que la femme coutera moins chère, comme en assurance automobile ?
Non, c'est la meme prime d'assurance pour les 2 dans le cammionage. C'est un myth que c'est le contraire
2-Une assurance "flotte" pour une grosse compagnie et une assurance pour un broker ayant un à 4 camions. Quelle est la façon de calculer la prime ?
Les prime Broker (1-9 unité) sont calculer avec les facteurs suivant. Valeur de véhicule, Cargo transporter, Dossier de chauffeur, et rayon d'operation (% QC % ON % US % CAN) plus de US plus c'est cher. Réclamations.
Profil d'un chauffeur excellent. 40-45 No points, 10 ans de conduite. No suspension ou réclamation.
Flottes c'est les recettes, alors le montant d'argent que le compagnie fait, aussi le montant de véhicule.
Les flottes accepte leurs propres chauffeurs, il n'a pas a les envoyer au assureurs.
Mais ils font attentions aussi, un mauvais chauffeur peut leur couter l'argent, Avec un bon loss ratio, une flotte peut avoir l'argent de la prime retourner a fin de la police.
Les gros flotte TRANSFORCE, ROBERT etc.. ont un assurance tout a fait special. C'est complex
3- Une majorité de compagnies exigent que leur candidat aient 25 ans pour aller aux USA. Mais quelques uns ont l'opportunité d'engager et d'envoyer des jeunes de 21 ans, pourquoi eux et pas les autres ?
Les Flottes n'ont pas les memes reglements que les operators. Le fait que t'es une flotte demontre a l'assureur que tu connait comment gerer ton compagnie, alors tu peut faire des chose que, Cammioneur exploitant peut pas.
4-Les compagnies d'assurances veulent-elle toutes les infos des chauffeurs de compagnies et leur dossier de conduite, si oui. Quest-ce qui faire qu'un candidat est rejeté ?
Le plus d'information le meuilleur votre cas, Votre courtier joue un gros part la dedans aussi. Il faut Gosser les assureur des fois pour un chauffeur tout a fait pas dans les ''NORMES'' mais un bon courtier peut faire plus qu'un courtier rien a fout. Je sugere t'appele des courtier de transport. Les courtier non specialiste dans le transport ne connait pas les trucs. Check avec tes amies ou le monde du forum pour des nom de courtier. Moi je suis un, mais je ferait pas de pub, sans autorisation
5-Si je travail pour un broker occasionnelllement à titre de travailleur
autonome, une fois par mois. Le broker doit-il vous aviser et vous donner mes infos ? Si il ne m'a jamais demandé d'infos, c'est qu'il est rebel, non ?
S.V.P. Elaborer. Est ce que vous avez votre propre assurance et vous prenez just 1 load de cette compagnie des fois??? Si oui, non il faut pas aviser sauf que le compagnie doit obtenir un certificat d'assurance de votre part ainsi que un police contingente.
6-Dans le cadre de mes fonctions, est-ce que je peux légalement embarquer un membre de ma famille avec moi dans le camion. Les assurances ont-il quelque chose à dire, ou il s'agit du pouvoir final du patron.
Depends, certaines assureurs n'aime pas mais il y a d'autres qui dissent rien. Appele ton courtier actuel et demande. Si il conduit pas.
7- Si les assurances veulent des chauffeurs avec de l'expérience, pourquoi les agences de personnels engagent-ils plus facilement les débutants ? Existe t-il une force désisionnel en regard avec la grosseur de la compagnie ?
Plus gros le compagnie moins que ils ont a déclarer les informations, c'est leur loss ratio qui est le facteur de renouvellement.
Ex:
Compagnie A 100 tracteur - 2005-2006 Prime 1 000 000 $
Accident = 250 000 $ C'est un compagnie qui a fait un beau prime car le net c'est 750 000 $
Compagnie B 2 tracteur Prime 20 000 $
Accident = 40 000 $
-20 000$ pour l'assueur il faut assuré pour 2 ans plus maitenant pour faire un profit. Alors ils paient beaucoup d'attention a se que le compagnie fait.
C'est un example basic.
8 Et les animaux dans le camion ?
Appele ton courtier, moi je dit non mais les cammioneurs le font.
9- Une prime d'assurance pour un broker de 35 ans, avec un tracteur année 2000, trois points de démerite et un bon dossier, ça joue entre quoi et quoi pour le prix de l'assurance ?
Rayon?? US, Canada? Cargo?? mai je dit si il y a rien de pas normal. environ 10 500$ c'est un estimé j'ai vu moins, j'ai vu plus
Ca depends.
