Modérateurs : Benoit, Moderateurs
242 a écrit :tu veux t'acheter un coronado américain?comment t'a fait pour deviner
Jos a écrit : Me semble donc que ce n'est pas la première fois que tu pauses cette question!!!!non dans mon cas c'est la premiere fois l'autre qui en a parlé.... c'etais l'irlandais qu'on a pas lue sur le site depuis un bout ....si je me rappel y'etais equipé avec de quoi d'assez long comme wheel base
Jos a écrit : J'ai bien hâte de connaître le pourquoi de cette réponsepas tres compliqué mon employeurs a acheter des freigthliner coronado américain avec comme wheelbase 260 pouces..... et je me demandais si mon employeur m'en donne un ......vais-je??? me faire harceler par les controleurs routiers du canada.
BB007 a écrit :Et pkoi le Coronado américain serait plus long que le canadien? longueur du hood?Le coronado a été fait comme ca,y'a fallu qui le racourcisse d,une couple de pouces pour le vendre au canada.
Viking Irlandais a écrit :complement d'infoExact. A défaut d'avoir un permis du MTQ, la longueur totale permise droppera de 23m a 19m. Ca donne un ticket d'environs $800. Y'a pas grand controleurs routiers qui appliquent ca, mais y'en a quand meme kkun, alors aussi bien avoir le permis qui coute $160/an. Pour voir a quoi le permis ressemble:
la réponsse de jos est bien détailler
je peut te c ertifier que au Québec si tu a plus de 244 sa te prend un permit special pour pouvoire etre legale a 75pied de long bomper bomper
en ontario si tu dépasse 244 tu ne peut pas pinner un b train de facon légale et tu ne peut avoire de permit speciale de longueur pour de l'over size
je sais que pour le manitoba et l'alberta c'est comme le quebec tu peut avoire un permit speciale
si mon commentair peu te rendre service c good
bye
242 a écrit : Déduction,au fil de la lecture de tes post...ok
t'as du flairJos a écrit :Du point du vue de la conduite, ça doit être assez spécial conduire avec ce genre d'empattement. Me semble que ça ne doit pas être facile. Si tu en conduit Alzeimer, j'aimerais que tu en parles.....
Et je ne suis pas désolé de t'avoir accusé à tors, tu le méritais surement, tu sais que tu es un tannent que j'aime bien
le premier est deja sur la route et mon collgue est allé au bc et ca s'est bien passé ... si j'ai la chance d'en avoir un t'inquiete pas je vais faire ma critique.TyMak a écrit :23m?? c'est pas 25m la longeur total légal??? j'ai toujours pris 25 m moi qui donne 82.x pieds...Au Qc, 25m, c'Est en B-Train, c'est 23m si tu roules avec une seule s-remorque et seulement si tu respectes les prémisses pan-canadiennes ( bridge 41'm 244 po wheelbase tracteur, porte-a-faux du trailer arriere de moins de 35% du bridge). Si tu respecte pas ca, tu tombes a 19m. C'est les contraintes que les administration canadiennes ont imposées a l'industrie en 196 pour accepter les trailers de 53'.
j'étais toujours dans le tord???
TyMak a écrit :pouahaha en 53 dé 23m???Wuan... ca marche jusqu'a temps que tu te fasses prendre par le DOT
ayoyeeee le nombre de fois que jsuis desendu de TO avec 2.5' de plus long sur un 53' hahahahahaha ca arrivais souvent ek des tuyaux de plastic!
oops
de chauffé un peterbilt avec 285 pces de wheel base, j'ai détesté ça. Je trouve que c'est trop long pour rien et que c'est vraiment pas manoeuvrable surtout dans des trous comme chez Weston à Salt Lake City et Los Angeles. 
Nous allons te redonner des news en fin de semaine. 
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