- lun. 25 juin 2007 09:22
#84273
Bonjour blou,
Au sujet de la règlementation je crois qu'un point de départ pour serait de te procurer un livre qui s'appel «Conduire un véhicule lourd» qui est publié en collaboration avec la SAAQ.
La nouvelle loi sur les heures de conduite et service est assez similaire à la loi américaine excepté que nous avons droit de conduire 13hres dans une journée, 14hres de travail et conduite total et une journée ne peut durer plus de 16hres. Le «recap» retombe à zéro après 36hres. Tu peux trouver plus d'informations et poser des questions dans la section «Sécurité et Règlementation» de ce forum.
Pour le permis de conduire, au québec tu dois avoir une classe 1 pour la conduite de camion avec semi-remorque, classe 2 pour la conduite d'autobus, classe 3 pour la conduite de camion porteur, classe 4A pour véhicule d'urgence, classe 4B pour les autobus de 24 passagers et moins, classe 4C pour les véhicules de taxi, classe 5 pour les véhicules de promenades/récréatif, classe 6A pour l'ensemble des motos. Il est à noté que la classe 1 donne le droit de conduire toute les classes excepté la classe 6A, la classe 2 toutes les classes excepté la classe 1 et 6A, etc...
La carte HazMat n'est pas obligatoire mais plusieurs compagnies l'exige et vont te donner la formation ou te diriger vers un endroit pour le faire.
L'examen médical se fait à la demande de la classe et ensuite selon ton âge. De mémoire tu dois en repasser un à 40 ans, 50 ans, 60 ans, 65 ans et ensuite aux 2 ans.
Maintenant, le côté salaire. Cela dépend de beaucoup de facteurs mais surtout de l'expérience que tu as. À savoir si les cies vont reconnaître ton expériences avec les cies américaines, je ne pourrais pas me prononcer là-dessus mais je ne verrai pas pourquoi, il s'agirait vraiment de t'informer à chacune d'entre elle. Les facteurs qui rentre en ligne de compte, excepté l'expérience, sont surtout quel type de transport que tu fais (Vrac, citerne, drybox, flat bed, B-Train...), le territoire que tu couvres (Local, Intra-Provincial, Intra-Canada, International (Lire: Canada-USA)). Un chauffeur de drybox qui couvre le territoire américain peut espéré faire entre 33¢/mi et 42¢/mi.
Donc comme tu peux le voir, je fais une conversion très rapide du $USD -> $CAD, tu risques d'avoir de la misère à faire ton salaire actuel car ce n'est pas bcp de cies qui paye plus de 37¢/mi, à ma connaissance. Certaines personnes ici pourront te parler de l'avantage d'aller en Alberta où la main d'oeuvre est en forte demande et les salaires concurrentiel et avantageux. Là-dessus je ne pourrais me prononcer car je n'ai pas été voir les différents avantages dans ce coin de pays mais Al-Zeimer pourrait fortement t'en parler car il y est installé depuis quelques temps je crois.
Si tu veux plus de renseignements sur les différentes compagnies, dans ce forum il y a une section «Compagnies» où tu peux poser tes différentes questions et les gens te partageront leurs expériences avec cette compagnies s'ils en ont. N'hésite pas à utiliser cette ressource il peut s'avéré très efficace dans une démarche d'emploi.
En terminant, bienvenue sur le forum et n'hésite pas à nous questionner, ils nous fera plaisir de t'aider au meilleur de nos connaissances!
- By IronWolf2