MaXiMus30 a écrit :ça va venir, mais après que les crémaillères seront accepté et bien introduit dans les mentalités car pour avoir la suspension indépendante ça prends la crémaillère et les 2 systêmes en même temps c'est trop.
Pour le moment moi j 'ai des doute sur la solidité et sourtout la durabilité des joints de rotules, ça en prends beaucoup et si ça manque de graisse ça va lousser ben vite à cause du poids et des efforts de virages......
Pas nécessairement. Les Mercedes run avec suspension indépendante et box steering depuis plus de 30 ans. Et avec les nouvelle table et cross member en alu, le poids est plus bas que sur un essieux conventionnelle.
Les contres: Plus dure sur l'usure des pneus. Les alignement vont être plus difficile puisque le poids sur l'essieux avant varie beaucoup. devant moins stable si roule bobtail ou avec un trailer vide.
Autre point. Il aurait facilement pu garder des king pin. Et faire un suspension semi-indépendante. Plus solide qu'un sytème à "ball joint" et plus confortable qu'un essieux traditionnel. Mais le poids aurrait été beaucoup trop élevé.
A+
Pro.
- By IronWolf2