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shawi66 a écrit :C`est tu possible que les compagnies comme sobey`s,provigo etc...ne peuvent pas donner de rendez-vous dans le jour.Il faut toujours livrer la nuit (je suis nouveau dans le reefer).Vous trouvez sa normal.Souvent,dans les centres de distribution,c'est les memes docks qui servent pour le shipping et réception.Selon moi ils doivent prioriser le shipping avec leurs propres trailers.Mais j'ai déja livré des patates chez Provigo de jour.4 heures pour sortir 14 palettes...et ne me demandez pas c'est quoi le racket mais dans les fruits-légumes les receivers exigent souvent un montant cash au chauffeur pour la manutention(pour moi,heureusement remboursé par la cie.)Il y a aussi cette maudite habitude de tout défaire les palettes pour repiler sur leurs propres skids.
Asphaltcowboy666 a écrit :syndicat!!!! chacun à sa job pis si le dock est trop plein il doivent attendre après un autre gars que lui sa job c,est d'amener la palette dans lentrepot... ensuite souvent ils doivent verifier chaque produit de la palette, plus la temperature des produits etc......pis chiâle pas sur leur méthode...ça vas être plus long encore haha...sinon au pire ils vont te barrer hahaou fais comme moi tu decharge a cote de la plate tu fais signer pis tu decr.... la fois d apres ils se souvienne pis sa niaise pas!
rosaire100 a écrit :Ca,c'est a condition de pouvoir entrer sur le dock.Chez Sobeys a Québec,les chauffeurs sont enfermés dans une cage pres de la porte et tu n'as rien d'autre a faire que les regarder niaiser.Asphaltcowboy666 a écrit :syndicat!!!! chacun à sa job pis si le dock est trop plein il doivent attendre après un autre gars que lui sa job c,est d'amener la palette dans lentrepot... ensuite souvent ils doivent verifier chaque produit de la palette, plus la temperature des produits etc......pis chiâle pas sur leur méthode...ça vas être plus long encore haha...sinon au pire ils vont te barrer hahaou fais comme moi tu decharge a cote de la plate tu fais signer pis tu decr.... la fois d apres ils se souvienne pis sa niaise pas!
Asphaltcowboy666 a écrit :rosaire parlait plus de dans les entrepots des magasins et dans ce cas c,est possible...dans les centres de distribution il ne signeront pas même si tu en met partout...tab... c est lundi demain, poigner a livrer une run de biscuit kraft...iga provigo wal scrap....apres mes rush.....ca devrait pas trop retarder!!!!
euh ouin quand tu fais dla bouffe c'est tu payer a l'heure au moin? sinon a perdre du temps de meme c'est pas trop trop payant titedadoume a écrit :Nope pas sur la longue distance, les locales peut-êtres(probablement), nous des fois on attend 4hrs + sans être payé et on a un voyage de 60hrs pour le retour, ca presse tu ???
mackourou a écrit :payé à l'heure???titedadoume a écrit :Nope pas sur la longue distance, les locales peut-êtres(probablement), nous des fois on attend 4hrs + sans être payé et on a un voyage de 60hrs pour le retour, ca presse tu ???
yen à quelques un mais au salaire qui sont payé ça revient à être payé à drop pareil... si t'es chanceux ton boss à assez de trailer pour laisser le trailer là pis juste switché...patrice001 a écrit :En général il vérifie les commande avant de les accepter. Donc il y'a un "inspecteur" qui vient vérifier si il y'a la bonne quantité et la salubrité et fraicheure, ect.. Et pour faire cela il doivent souvent défaire la palette.Merci c`est plus logique comme sa,mais c`est assez incroyable de voir qu`ils prennent leurs temp sa defais nos nuits de sommeil pi nos journees, mais quand l`horizon vas etre moin nuageux je retournerai en flat c`est sur.
Alors oui c'est long.
Et pour la nuit, car la journée ils charge leurs propre camion. Dans le jour il y'a plus de monde dans l'entrepot alors que le nuit il y'a moin de personne ce qui va mieux pour placer les stock dans les inventaire, et pour faire cela souvent sa bloque des ranger d'entrepot. Donc pour résumer, question de productivité.
Et font bien évidament les tâche administrative au fur et a messure. C'est sa qui est long.
Mais quand je livrais pour Sobey's direct dans les IGA. En général je déchargeais moi même les trailer, et pas de niaisage, ci le gars voulais inspecter il étais mieux d'être sur dock pis faire sa vite.
Mais la je travaillais directement pour eux, ce n'étais pas un client et je n'étais pas juste un simple transporteur pour eux. Même que j'avais priorité devant les autres camion quand j'arrivais dans les magasins. HA le bon temp
patrice001 a écrit :Moi je chiale par contre ses compagnie qui nous font attendre, mais plutot contre les transporteur qui laisse faire cela.tout a fait d'accord avec toi.
il y'a juste dans ce domaine la que sa fonctionne ainci. Jamais dans un autre industrie tu va faire attendre comme sa les autre, parce-que en général les autre font rouler les compteur pour l'attente.
Alors les transporteur devrais faire ainci. Exemple le rendez_vous est a 10:00, et c'est pas suposser prendre plus de 30 minute vider un trailer au complet avec un lift. Donc ci tu n'est pas encore partie a 10:45, ben la compagnie devrais charger 90$/h a la compagnie en question.Crois moi que la y'aurais pas de naisage.
Ou plus simple, les chauffeur devrais ce faire payer a 18$/h pour l'attente, la aussi les transporteur ne tolérerais pas sa souvent.
DeepSnow a écrit :Les asti de piochons syndiqué...pas vaillant pour 5 cenne, c'est sa que sa donne!Dans le temps chez Provigo a Boucherville
L'autre jours, un brillant syndiqué, finit de déchargé mon load en même temps que le break sonne....ben j'ai dût attendre la fin du break pour qu'il signe mon bill!!!!
regent(superreggg) a écrit :Tu me donne une idée.patrice001 a écrit :Moi je chiale par contre ses compagnie qui nous font attendre, mais plutot contre les transporteur qui laisse faire cela.tout a fait d'accord avec toi.
il y'a juste dans ce domaine la que sa fonctionne ainci. Jamais dans un autre industrie tu va faire attendre comme sa les autre, parce-que en général les autre font rouler les compteur pour l'attente.
Alors les transporteur devrais faire ainci. Exemple le rendez_vous est a 10:00, et c'est pas suposser prendre plus de 30 minute vider un trailer au complet avec un lift. Donc ci tu n'est pas encore partie a 10:45, ben la compagnie devrais charger 90$/h a la compagnie en question.Crois moi que la y'aurais pas de naisage.
Ou plus simple, les chauffeur devrais ce faire payer a 18$/h pour l'attente, la aussi les transporteur ne tolérerais pas sa souvent.
je me rappelle v'la une couple d'année chez Costco entrepot sur la 30 à coté des promenade, le chauffeur de chez Epic transport avait remis une feuuille a la p'tite madame au comptoir qui disait que, Epic etant une compagnie de transport sait tres bien que décharger X nombre de palettes prends X nombres de temps, donc, si vous retenez notre chauffeur plus longtemps que le X nombres de palettes exigent en temps pour etre décharger, nous vous facturerons 100$ de l'heures de temps de retenu.
transforce venait tout juste de les acheter.
chuuuuuuuuuuut, dites le pas trop fort, ça reste entre nous 
.pac-man a écrit : Tu me donne une idée.Pi la si ton boss a vent de sa bin tu vient juste de perdre ta job. Tres bonne mentaliter sa.
Pas besoin de se faire remettre une feuille par ta compagnie, tu t'en fais une toi-meme (sans le dire à ton boss) et tu fait la meme chose pour mettre de la pression quand ca avance pas.
Kerosen a écrit :dans un iga je suis deja arriver vers 11h30... il y avait un gars de pepsi, il es parti a 11h55, moi je n'avais que 2 palette, une question de 5 min, mais le gars a 12h (en plus avec une montre un peu en avance) ne pouvais rester car il ne voulais etre en retard de quelques min sur sa journée.... moi c'etait mon premier client donc je venais etre en retard, en plus d'attendre une heure.... avoir dropper ca, j'aurais pu rouler quand tout le monde etait en break mais non son 5 min es plus important que mon heure en plus de la demi heure que jattendais deja avant que le gars de pepsi quitte le dock!DeepSnow a écrit :Les asti de piochons syndiqué...pas vaillant pour 5 cenne, c'est sa que sa donne!Dans le temps chez Provigo a Boucherville
L'autre jours, un brillant syndiqué, finit de déchargé mon load en même temps que le break sonne....ben j'ai dût attendre la fin du break pour qu'il signe mon bill!!!!
les gars du dock etais pas des syndiquer de Provigo mais bien d'une firme engager par Provigo pour decharger les vans et une fois decharger et sorti de la van c'etais les gars de Provigo qui s'en chargais
pis pour son break il a doit de le prendre quand c'est l'heure ........tu as eu un 15 munites de plus a attendre et personne n'est mort
regent(superreggg) a écrit :le Super C à Aylmer en Outaouais, il y a un Pepsi au dock et je suis le 3iemes à attendre, au bout d'une heure je suis le prochain et la van de Métro arrive, il a priorité sur moi avec ses 24 pallettes, j'en ai que la moitié d'une palette, le chauffeur me dit, demande au gars du dock si tu peut passer avant moi, le gars refuse, Métro a priorité, je lui dit, à la semaine prochaine, j'allais dans se coin-là une fois semaine.YEEEEEESSSSSS
la madame de la boulangerie etait en crikkkkkk après le receiver.
le service les semaines suivantes était meilleur.
parle moi de ça, drette din dents. Kin toé 
pac-man a écrit :ouep...regent(superreggg) a écrit :le Super C à Aylmer en Outaouais, il y a un Pepsi au dock et je suis le 3iemes à attendre, au bout d'une heure je suis le prochain et la van de Métro arrive, il a priorité sur moi avec ses 24 pallettes, j'en ai que la moitié d'une palette, le chauffeur me dit, demande au gars du dock si tu peut passer avant moi, le gars refuse, Métro a priorité, je lui dit, à la semaine prochaine, j'allais dans se coin-là une fois semaine.YEEEEEESSSSSS
la madame de la boulangerie etait en crikkkkkk après le receiver.
le service les semaines suivantes était meilleur.
Quel jouissance que de se vanger de cette façon
patrice001 a écrit :Moi je chiale par contre ses compagnie qui nous font attendre, mais plutot contre les transporteur qui laisse faire cela.Je veux pas faire ma langue sale, MAIS
il y'a juste dans ce domaine la que sa fonctionne ainci. Jamais dans un autre industrie tu va faire attendre comme sa les autre, parce-que en général les autre font rouler les compteur pour l'attente.
Alors les transporteur devrais faire ainci. Exemple le rendez_vous est a 10:00, et c'est pas suposser prendre plus de 30 minute vider un trailer au complet avec un lift. Donc ci tu n'est pas encore partie a 10:45, ben la compagnie devrais charger 90$/h a la compagnie en question.Crois moi que la y'aurais pas de naisage.
Ou plus simple, les chauffeur devrais ce faire payer a 18$/h pour l'attente, la aussi les transporteur ne tolérerais pas sa souvent.
misto25 a écrit :X 2 pour Misto, même chez SGT ils te paient après 2 heures d'Attente, pour ceux qui en parle comme une cie de tout croche, il y en a des bien pirepatrice001 a écrit :Moi je chiale par contre ses compagnie qui nous font attendre, mais plutot contre les transporteur qui laisse faire cela.Je veux pas faire ma langue sale, MAIS
il y'a juste dans ce domaine la que sa fonctionne ainci. Jamais dans un autre industrie tu va faire attendre comme sa les autre, parce-que en général les autre font rouler les compteur pour l'attente.
Alors les transporteur devrais faire ainci. Exemple le rendez_vous est a 10:00, et c'est pas suposser prendre plus de 30 minute vider un trailer au complet avec un lift. Donc ci tu n'est pas encore partie a 10:45, ben la compagnie devrais charger 90$/h a la compagnie en question.Crois moi que la y'aurais pas de naisage.
Ou plus simple, les chauffeur devrais ce faire payer a 18$/h pour l'attente, la aussi les transporteur ne tolérerais pas sa souvent.
Un full load c'est 2 heures de déchargement alloués. C'est la norme dans l'industrie.
APRES 2 heurs, les transporteurs chargent aux clients payeurs entre 50 et 65 $ de l'heure. SI par la suite le chauffeur n'est pas payé...je vois pas a quoi ca sert de bitcher les clients et le recevoir...faudrait peut-être vous en prendre au patron de la compagnie de transport qui traite ses chauffeurs tout croche...non ?
ils doivent les separer en 2 pis les mettrent sur des palettes BLEU comme de raisson le camion reste la pendant des heures. amène une van de filet mignon ou whatever pis la facture monte vite en sale pis bien que ça fasse pas le plaisir de bin des chauffeur incluant moi ils doivent vérifier la température pour chaque palette dès sa sortie du trailer, chaque palette doit être identifié pour pouvoir être placer dans la bonne allée, pis donner moi une seule bonne raison pour que le gars de dock se mette dans merde en loadant son dock pis que ca soit plus pratiquable pour un chauffeur qui est pressé... si vous seriez payé pour toute l'attente que vous faites pis que les boss s'arangerait pour que l,attente scrappe pas vos journée bin vous vous en sacreriez que le gars fasse sa job à vitesse qu'il la fait...faites vous payé sur le sens du monde et thats it les chummy Asphaltcowboy666 a écrit :si vous seriez payé pour toute l'attente que vous faites pis que les boss s'arangerait pour que l,attente scrappe pas vos journée bin vous vous en sacreriez que le gars fasse sa job à vitesse qu'il la fait...faites vous payé sur le sens du monde et thats it les chummyBINGO
shawi66 a écrit :T`as raisson moi je quitte ce monde et retourne en flat.héhé c'est la raison pourquoi je retournerai pas sur le reefer moi non plus
shawi66 a écrit :trailer avec 200 000$ de stockadmettons que tu as 24 palettes à dépilés sur des palettes bleues et faut les séparer en 2 en plus, ca fait 72 palettes sur le plancher. sa fait du stock en tab... pour embourber son plancher, seulement pour ton voyage, imagine s'il y a 4,5, ou 6 camions à faire comme ca.
WOO!!!!
Un voyage d`annanas c 15 500$ us approx
nan nan les copains qui travaillent sur les docks ont pas le choix,pour les raisins ils debarquent 2 palettes du trailler,ils doivent ensuite les changer de palette parce que les palettes blanche sont PAS BONNE
Pourquoi ils dompent pas tout le voyage pi apres qui fassent leurs manutention apres
regent(superreggg) a écrit :C`est vrai,mais pus capable d`endurer sashawi66 a écrit :trailer avec 200 000$ de stockadmettons que tu as 24 palettes à dépilés sur des palettes bleues et faut les séparer en 2 en plus, ca fait 72 palettes sur le plancher. sa fait du stock en tab... pour embourber son plancher, seulement pour ton voyage, imagine s'il y a 4,5, ou 6 camions à faire comme ca.
WOO!!!!
Un voyage d`annanas c 15 500$ us approx
nan nan les copains qui travaillent sur les docks ont pas le choix,pour les raisins ils debarquent 2 palettes du trailler,ils doivent ensuite les changer de palette parce que les palettes blanche sont PAS BONNE
Pourquoi ils dompent pas tout le voyage pi apres qui fassent leurs manutention apres
shawi66 a écrit :je te comprends donc...regent(superreggg) a écrit :C`est vrai,mais pus capable d`endurer sashawi66 a écrit :trailer avec 200 000$ de stockadmettons que tu as 24 palettes à dépilés sur des palettes bleues et faut les séparer en 2 en plus, ca fait 72 palettes sur le plancher. sa fait du stock en tab... pour embourber son plancher, seulement pour ton voyage, imagine s'il y a 4,5, ou 6 camions à faire comme ca.
WOO!!!!
Un voyage d`annanas c 15 500$ us approx
nan nan les copains qui travaillent sur les docks ont pas le choix,pour les raisins ils debarquent 2 palettes du trailler,ils doivent ensuite les changer de palette parce que les palettes blanche sont PAS BONNE
Pourquoi ils dompent pas tout le voyage pi apres qui fassent leurs manutention apres
mackourou a écrit :jai pas tous lu en haut mais des histoires d attente on en a toute ...d'apres moi les fraise etais pas mure quand t arriver
Mon record est 53.5hrs en Floride pour des fraises, sibole cest long, jimagine les gars sur le locale a attendre a tous les ptits pickup et drop, ca doit être long, payé a l heure cest acceptable je figure.
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