- sam. 25 mars 2006 18:32
#18657
je sais que le contenue est lourd mais vaut la peine d'etre lu.
Autos inondées par Katrina à vendre
Avant d'acquérir une voiture d'occasion, les consommateurs avertis jettent un oeil sous le capot, consultent l'odomètre et vérifient la présence de rouille. Mais rares sont ceux qui songent à demander si le véhicule a subi... les foudres de Katrina.
Il serait pourtant judicieux de le faire. Des quelque 500 000 véhicules submergés à la suite du passage de l'ouragan en Louisiane, en septembre dernier, plusieurs milliers ont été mis en vente - tant aux États-Unis qu'au Canada.
Et les consommateurs de la région devraient redoubler de prudence, estime Andrew Bleakley, évaluateur et inspecteur de véhicules indépendant.
«Dans le milieu, la ville de Granby est considérée comme une porte d'entrée pour les véhicules déclarés "perte totale" en provenance des États-Unis», dit le Montréalais, témoin expert à la cour depuis 13 ans.
«Disons qu'à Granby, c'est parfois le zoo», image pour sa part Richard Cliche, directeur général de l'Association des marchands de véhicules d'occasion du Québec (AMVOQ). Les consommateurs des Bois-Francs et de Chaudière-Appalaches auraient également intérêt à ouvrir l'oeil, prévient-il.
Au cours des derniers mois, Andrew Bleakley dit avoir inspecté à Montréal trois véhicules ayant probablement été endommagés par Katrina. Tous provenaient des Cantons-de-l'Est, dont un de Granby.
«En enlevant les tapis, j'ai vu de la moisissure partout. Et j'ai trouvé de la poussière verte dans une prise de 12 volts du côté passager», raconte-t-il.
Les voitures submergées à la suite du passage de l'ouragan Katrina constituent une véritable mine d'or pour les arnaqueurs. Comme les dommages causés par l'eau sont difficiles à détecter, les vendeurs sans scrupules peuvent plus facilement prétendre qu'elles sont en parfait état.
Mais de bien mauvaises surprises attendent les acheteurs. Une fois imbibés, les coussins gonflables, les freins et les composantes électroniques sont susceptibles de flancher et de compromettre la sécurité de tous les usagers de la route.
Mises en garde
La Société d'assurance automobile du Québec (SAAQ), le Bureau d'assurance du Canada (BAC) et Transports Canada jugent la situation suffisamment préoccupante pour mettre en garde les automobilistes sur leur site Internet.
Tant la SAAQ que le BAC fournissent des hyperliens vers le site du National Insurance Crime Bureau (NICB), sur lequel il est possible de vérifier, à l'aide du numéro d'identification du véhicule, si celui-ci a été endommagé par Katrina. CAA-Québec a transmis les mêmes informations à tous ses garages recommandés.
«La SAAQ recommande aux gens qui désirent acheter un véhicule provenant des États-Unis de consulter l'historique du véhicule. On n'est jamais trop prudents», dit Audrey Chaput, porte-parole de la SAAQ.
Et mieux vaut ne pas se fier qu'aux documents d'immatriculation. Lorsqu'une voiture est déclarée perte totale à la suite d'une inondation (ou pour tout autre raison), certains États précisent ce détail sur le titre du véhicule.
La Louisiane ne le fait pas, se contentant plutôt d'exiger des vendeurs qu'ils informent les acheteurs de tout dégât d'eau. Mais ces règles ne s'appliquent pas en dehors de l'État.
«La Louisiane est mal organisée. Dans ce cas-ci, ce sont les compagnies d'assurances qui ont joué le rôle de l'État. Comme il n'y avait pas de registre, le secteur privé a créé sa propre banque de données», explique Georges Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes du Québec.
Il y a toutefois un hic: le NICB précise sur son site qu'il n'a pas vérifié la plupart des renseignements qu'il détient et ne peut garantir leur exactitude. Et plusieurs des véhicules submergés - ceux qui n'étaient pas assurés, par exemple - n'apparaissent pas sur la liste.
Pas un fléau
Pour l'heure, le marché québécois ne semble pas avoir été inondé de voitures endommagées par Katrina. «Très peu de véhicules ont été recensés jusqu'à présent», affirme Alexandre Royer, agent de communication au BAC.
«Nous n'avons pas d'indication qu'il y en a beaucoup, mais nous savons qu'il y en a. Ça nous inquiète, c'est certain», dit M. Cliche, de l'AMVOQ.
Georges Iny «garde bon espoir» que l'invasion sera de moindre ampleur qu'en 1995, alors que le fleuve Mississippi avait quitté son lit. Dans les mois suivant les inondations, des centaines de véhicules endommagés par l'eau avaient franchi la frontière.
«Nous espérons qu'il y en aura moins en raison de l'accès facile au registre et de la popularité de l'Internet. Nous souhaitons que ces outils compliquent le travail des gens qui maquillent les véhicules», conclut-il.
Méfiez-vous des aubaines!
Les professionnels de l'industrie de l'automobile sont unanimes: mieux vaut vous tenir loin des «aubaines du siècle».
«Personne ne fait de cadeau. Si le prix est de 3000 $ à 5000 $ moins cher qu'ailleurs, c'est un indice», dit Richard Cliche, directeur général de l'AMVOQ.
«Si le prix vous apparaît impossible, c'est qu'il est impossible», renchérit Andrew Bleakley, inspecteur et évaluateur de véhicules indépendant.
Selon Georges Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), les véhicules submergés susceptibles d'entrer au pays sont de marques populaires. «On risque de retrouver beaucoup de Honda, de Toyota ou de VUS de luxe», dit-il.
M. Cliche recommande pour sa part de «porter une attention particulière aux modèles récents, les 2004 et 2005», de même qu'aux véhicules provenant de l'Alberta. «L'Alberta est une véritable passoire. Beaucoup de voitures américaines entrent au pays par là», dit-il.
Banque de données
Pour éviter les mauvaises surprises, tous trois recommandent de consulter le registre en ligne du National Insurance Crime Bureau, lequel contient les numéros d'identification de tous les véhicules pour lesquels les compagnies d'assurances ont versé des indemnités.
Vous pouvez également faire appel à un vendeur en qui vous avez confiance. Mais méfiez-vous cependant des vendeurs qui proposent de payer une inspection. «C'est tout un conflit d'intérêt», dit Andrew Bleakley.
L'inspecteur va plus loin encore. Si une enquête sommaire permet de conclure que le véhicule provient des États-Unis, mieux vaut jeter votre dévolu sur un autre bolide. «Il y a plus de 200 000 véhicules d'occasion à vendre au Québec, alors pourquoi courir un risque?», demande-t-il.
Selon lui, il est justifié de se poser certaines questions lorsqu'on apprend qu'un véhicule provient des États-Unis. «Si l'on tient compte de la valeur du dollar, un véhicule américain vaut nécessairement moins cher au Canada. On peut alors se demander pour quelles raisons il traverse la frontière.»
une personne avertie en vaut deux
Autos inondées par Katrina à vendre
Avant d'acquérir une voiture d'occasion, les consommateurs avertis jettent un oeil sous le capot, consultent l'odomètre et vérifient la présence de rouille. Mais rares sont ceux qui songent à demander si le véhicule a subi... les foudres de Katrina.
Il serait pourtant judicieux de le faire. Des quelque 500 000 véhicules submergés à la suite du passage de l'ouragan en Louisiane, en septembre dernier, plusieurs milliers ont été mis en vente - tant aux États-Unis qu'au Canada.
Et les consommateurs de la région devraient redoubler de prudence, estime Andrew Bleakley, évaluateur et inspecteur de véhicules indépendant.
«Dans le milieu, la ville de Granby est considérée comme une porte d'entrée pour les véhicules déclarés "perte totale" en provenance des États-Unis», dit le Montréalais, témoin expert à la cour depuis 13 ans.
«Disons qu'à Granby, c'est parfois le zoo», image pour sa part Richard Cliche, directeur général de l'Association des marchands de véhicules d'occasion du Québec (AMVOQ). Les consommateurs des Bois-Francs et de Chaudière-Appalaches auraient également intérêt à ouvrir l'oeil, prévient-il.
Au cours des derniers mois, Andrew Bleakley dit avoir inspecté à Montréal trois véhicules ayant probablement été endommagés par Katrina. Tous provenaient des Cantons-de-l'Est, dont un de Granby.
«En enlevant les tapis, j'ai vu de la moisissure partout. Et j'ai trouvé de la poussière verte dans une prise de 12 volts du côté passager», raconte-t-il.
Les voitures submergées à la suite du passage de l'ouragan Katrina constituent une véritable mine d'or pour les arnaqueurs. Comme les dommages causés par l'eau sont difficiles à détecter, les vendeurs sans scrupules peuvent plus facilement prétendre qu'elles sont en parfait état.
Mais de bien mauvaises surprises attendent les acheteurs. Une fois imbibés, les coussins gonflables, les freins et les composantes électroniques sont susceptibles de flancher et de compromettre la sécurité de tous les usagers de la route.
Mises en garde
La Société d'assurance automobile du Québec (SAAQ), le Bureau d'assurance du Canada (BAC) et Transports Canada jugent la situation suffisamment préoccupante pour mettre en garde les automobilistes sur leur site Internet.
Tant la SAAQ que le BAC fournissent des hyperliens vers le site du National Insurance Crime Bureau (NICB), sur lequel il est possible de vérifier, à l'aide du numéro d'identification du véhicule, si celui-ci a été endommagé par Katrina. CAA-Québec a transmis les mêmes informations à tous ses garages recommandés.
«La SAAQ recommande aux gens qui désirent acheter un véhicule provenant des États-Unis de consulter l'historique du véhicule. On n'est jamais trop prudents», dit Audrey Chaput, porte-parole de la SAAQ.
Et mieux vaut ne pas se fier qu'aux documents d'immatriculation. Lorsqu'une voiture est déclarée perte totale à la suite d'une inondation (ou pour tout autre raison), certains États précisent ce détail sur le titre du véhicule.
La Louisiane ne le fait pas, se contentant plutôt d'exiger des vendeurs qu'ils informent les acheteurs de tout dégât d'eau. Mais ces règles ne s'appliquent pas en dehors de l'État.
«La Louisiane est mal organisée. Dans ce cas-ci, ce sont les compagnies d'assurances qui ont joué le rôle de l'État. Comme il n'y avait pas de registre, le secteur privé a créé sa propre banque de données», explique Georges Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes du Québec.
Il y a toutefois un hic: le NICB précise sur son site qu'il n'a pas vérifié la plupart des renseignements qu'il détient et ne peut garantir leur exactitude. Et plusieurs des véhicules submergés - ceux qui n'étaient pas assurés, par exemple - n'apparaissent pas sur la liste.
Pas un fléau
Pour l'heure, le marché québécois ne semble pas avoir été inondé de voitures endommagées par Katrina. «Très peu de véhicules ont été recensés jusqu'à présent», affirme Alexandre Royer, agent de communication au BAC.
«Nous n'avons pas d'indication qu'il y en a beaucoup, mais nous savons qu'il y en a. Ça nous inquiète, c'est certain», dit M. Cliche, de l'AMVOQ.
Georges Iny «garde bon espoir» que l'invasion sera de moindre ampleur qu'en 1995, alors que le fleuve Mississippi avait quitté son lit. Dans les mois suivant les inondations, des centaines de véhicules endommagés par l'eau avaient franchi la frontière.
«Nous espérons qu'il y en aura moins en raison de l'accès facile au registre et de la popularité de l'Internet. Nous souhaitons que ces outils compliquent le travail des gens qui maquillent les véhicules», conclut-il.
Méfiez-vous des aubaines!
Les professionnels de l'industrie de l'automobile sont unanimes: mieux vaut vous tenir loin des «aubaines du siècle».
«Personne ne fait de cadeau. Si le prix est de 3000 $ à 5000 $ moins cher qu'ailleurs, c'est un indice», dit Richard Cliche, directeur général de l'AMVOQ.
«Si le prix vous apparaît impossible, c'est qu'il est impossible», renchérit Andrew Bleakley, inspecteur et évaluateur de véhicules indépendant.
Selon Georges Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), les véhicules submergés susceptibles d'entrer au pays sont de marques populaires. «On risque de retrouver beaucoup de Honda, de Toyota ou de VUS de luxe», dit-il.
M. Cliche recommande pour sa part de «porter une attention particulière aux modèles récents, les 2004 et 2005», de même qu'aux véhicules provenant de l'Alberta. «L'Alberta est une véritable passoire. Beaucoup de voitures américaines entrent au pays par là», dit-il.
Banque de données
Pour éviter les mauvaises surprises, tous trois recommandent de consulter le registre en ligne du National Insurance Crime Bureau, lequel contient les numéros d'identification de tous les véhicules pour lesquels les compagnies d'assurances ont versé des indemnités.
Vous pouvez également faire appel à un vendeur en qui vous avez confiance. Mais méfiez-vous cependant des vendeurs qui proposent de payer une inspection. «C'est tout un conflit d'intérêt», dit Andrew Bleakley.
L'inspecteur va plus loin encore. Si une enquête sommaire permet de conclure que le véhicule provient des États-Unis, mieux vaut jeter votre dévolu sur un autre bolide. «Il y a plus de 200 000 véhicules d'occasion à vendre au Québec, alors pourquoi courir un risque?», demande-t-il.
Selon lui, il est justifié de se poser certaines questions lorsqu'on apprend qu'un véhicule provient des États-Unis. «Si l'on tient compte de la valeur du dollar, un véhicule américain vaut nécessairement moins cher au Canada. On peut alors se demander pour quelles raisons il traverse la frontière.»
une personne avertie en vaut deux
tant de chose a faire en si peux de temps
