La vérificatrice générale du Québec, Guylaine Leclerc, a récemment mis en lumière l’état préoccupant des routes au Québec. Son rapport indique que la moitié des chaussées sont en mauvais état, avec une part importante ayant atteint la fin de leur vie utile. Le réseau du Ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), qui s’étend sur plus de 31 000 kilomètres, est essentiel pour l’accès aux territoires. Depuis 2018, le déficit de maintien d’actifs des chaussées a bondi de 7 à 10 milliards de dollars.
Malgré des examens complets tous les deux ans et des interventions temporaires, la VG souligne un manque de clarté sur les investissements nécessaires à long terme pour la pérennité des routes. Ce problème est aggravé par des ressources financières et humaines limitées, un manque de capacité des fournisseurs, et la priorisation des travaux d’urgence, souvent liée aux bouleversements climatiques.
Actuellement, le MTMD réhabilite environ 308 kilomètres de chaussées par an, ce qui implique qu’il faudrait plus de 25 ans pour traiter les 8000 kilomètres de routes en fin de vie. En outre, certains travaux de réhabilitation essentiels pour la pérennité du réseau ne sont pas planifiés, et une importante partie des travaux programmés sont reportés sans être réalisés.
Pour améliorer cette situation, la VG recommande de bonifier les informations sur l’état du réseau, de définir des indicateurs et des modèles de projection clairs, et d’assurer une planification et une réalisation efficace des travaux majeurs. Elle suggère aussi de sélectionner rigoureusement des projets innovants pour la conservation des chaussées.
Le MTMD accueille favorablement ces recommandations, reconnaissant les défis uniques liés à son réseau étendu, à la faible densité de population et aux conditions météorologiques difficiles et variables.
En complément, dans des régions comme l’Abitibi-Témiscamingue, Chaudières-Appalaches et l’Outaouais, près de deux tiers des chaussées sont dégradées. Le rapport de Mme Leclerc à l’Assemblée nationale révèle que sur les 15 000 kilomètres de chaussées en mauvais état, ce sont 8075 kilomètres qui ont atteint la fin de leur vie utile.
