TRUCK STOP QUEBEC

Selon un reportage de Tva que je viens de voir il y a 2 minutes, le Ministère des transports songe a interdir les train routiers sur les routes du Québec, en raison des dommages qu'ils peuvent causer au structures. (complètement idiot si vous voulez mon avis)

L'association du camionnage du Québec a été averti ce matin, et sont en discution avec le ministère des transports. Je peux vous dire qu'ils sont pas content.

Faut voir le positif, ça va faire plus d'ouvrage.

En effet, mais regardez le charmant complement d'information que j'ai trouvé sur Cyberpresse
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Presse Canadienne

Montréal

Dans la foulée des travaux de la commission Johnson, le ministère des Transports du Québec (MTQ) s'apprête à réduire la limite de charge sur pas moins de 135 ponts et viaducs.

Dans la foulée des travaux de la commission Johnson, le ministère des Transports du Québec (MTQ) s'apprête à réduire la limite de charge sur pas moins de 135 ponts et viaducs.

Ainsi, les trains routiers de deux remorques et les véhicules hors norme (pour le transport d'éoliennes, par exemple) ne pourront plus rouler sur ces structures pendant plusieurs semaines, le temps que le MTQ les inspecte en profondeur.

Au départ, le ministère ne voulait pas dévoiler la liste des 135 ponts et viaducs aux camionneurs, pourtant directement visés par les restrictions. Lors d'une rencontre survenue mercredi, le MTQ a finalement accepté de la divulguer aux membres de l'industrie. Elle sera rendue publique jeudi.

Le président de l'Association du camionnage du Québec, Marc Cadieux, se réjouit que le MTQ ouvre finalement son jeu, mais prévient que les limites de charge augmenteront les coûts de transport, ce qui pourrait se refléter dans les prix à la consommation.

Le MTQ a refusé de dire à quel moment les restrictions prendraient effet. On sait toutefois que le ministère espère avoir terminé les inspections d'ici la fin août. Les structures pourraient redevenir accessibles aux trains routiers et aux véhicules hors norme au fur et à mesure qu'elles seront déclarées sécuritaires.
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J'ai pas trop aimé la partie que ils ne voulaient pas dévoiler quelles structures seraient interdites........ voulaient faire un coup d'argent?

ET encore une fois le quebec ******** et completement ******** a trouver le moyen de ralentire l'economi ! Chut daccord plus douvrage ...... donc plus de temps ..... donc economie moins bonne .... Felicitation !

la question du jour à TVA était «est-ce que le MTQ devrait interdir pour toujours les trains routiers au québec?» quand j'ai vérifier le résultat du sondage, ils en étaient à 60% pour interdir pour de bon... Quand on sait comment se prennent certaines décisions, il ne serait pas étonnant qu'ils nous déboulent dessus avec cela dans la foulée des nouveaux réglements sur la sécurité routière à l'automne...

..... STUPIDE?????

expliquez moi comment DEUX trailers DEUX essieux sont plus dommageable que UN de QUATRE essieux, ou pire, un B-TRAIN????


C'est une charge bien moindre répartie sur bien plus long...tandis qu'un 4 essieux ou un b-train sont des masses beaucoup plus concentrées

Qui est à la charge de cette province?!?!?! FAITES DE QUOI VIARGE...

...


On a vraiment l'air ridicules encore une fois aux yeux de toute l'Amérique du nord....

pensez-y....

Viaduc du souvenir..
Viaduc de la Concorde
les ponceaux qui se sont affaissés il y a 2 ans sur la 40...


OSTI QUE CA VA MAL!!!!!!!!!!!!!!



...

moi j'capote...

Commencez vous a avoir peur quand vous passez sous ou sur un viaduc sur la 20 surtout.Prenez le temps de regarde les stuctures certaines font peur.Je veux bien croire que c est juste le beton qui se desagrege mais .....

salut moi je trouve ses loi pas bonne il chiale pour la polision et la sa vas prend deux truck au lieu de 1 et ex on part de montreal et on vas a quebec par la 20 ok le routier va passer sur un viaduk et l'autre truck et trailer vas passer lui aussi moi je me dit que cet loi a pas raport

Quils les inspectent et réparent les mausus de ponts, le routes, ca fait dure au Québec, yont pas des problems de mêmes ailleurs (moin...) car il investissent sur les infrastucturs routiers ... ah la politique, pas drôle ...

Datsuns a écrit :..... STUPIDE?????

expliquez moi comment DEUX trailers DEUX essieux sont plus dommageable que UN de QUATRE essieux, ou pire, un B-TRAIN????


C'est une charge bien moindre répartie sur bien plus long...tandis qu'un 4 essieux ou un b-train sont des masses beaucoup plus concentrées

Qui est à la charge de cette province?!?!?! FAITES DE QUOI VIARGE...

...


On a vraiment l'air ridicules encore une fois aux yeux de toute l'Amérique du nord....

pensez-y....

Viaduc du souvenir..
Viaduc de la Concorde
les ponceaux qui se sont affaissés il y a 2 ans sur la 40...


OSTI QUE CA VA MAL!!!!!!!!!!!!!!



...

moi j'capote...

Cé exactement ce que je me disais...100% daccord!!
La prochaine étape va être quoi???
No Truck sur Métropolitain???

attendez ils vont refaire turcot a mtl mais ils vont le refaire avant d avoir fini la 30 checker ben le traffic on est gere par des clowns ben c ca que ca donne

Je dit d'aller enocre plus loin. Pourquoi qu'ils font pas comme aux etats et limiter les charges a 80,000lbs total. les routes aux etats sont super belle comparer au notres.Au quebec ce les entreprise qui run la province alors qu'aux etats ce l'etats qui run. je dit ont maximise le nombre d'essieux et ont baisse le poid total a 80,000lbs et sa va regler une grosse partie du probleme.

ils n'auront plus le choix de publier la liste des 135 ponts ca ete confirme si vous avez la liste s.v.p la poster merci

Alors voila la liste : http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/p ... struct.pdf

Pour ce qui est des restriction, Ceux qui transporte des charges sous permis, du genre des transformateurs d'hydroquébec (le responsable du MTQ ont pensé a Datsun et 4axles) Ceux ci, vont devoir revoir leur itinéraire pour eviter les structures. J'imagine Datsun dans les petits rang en terre....

Pour les B-Trains, et les trains routiers, ils vont avoir une réduction de charge pour passer sur ces structures.

http://www1.mtq.gouv.qc.ca/fr/ponts_via ... ireDir=ASC

• www.lbilodeau-fils.com

volvopower a écrit :http://www1.mtq.gouv.qc.ca/fr/ponts_via ... ireDir=ASC

• www.lbilodeau-fils.com

Wow ! il y a 100 pages de viaducs...j'espère que ceux qui font beaucoup d'inter Québec vont être avertis des changements d,itinéraire...

ca va prendre tellement de temps pour réparer tout ca que les ponts vont continuer a se déteriorer, alors ils vont permettre aux camions de passer dessus mais, un à la fois...comme sur la balance

je suis totalement d,accord avec oldsailor, 80,000 max sans exeption.

Ah ce Québec... un vrai désordre...

Moi en b-train je tire entre 75 a 90 milles livres alors lesqulle des 2 entre le b-train ou le train font le plus de domage

Y'a tellement de viaduc qui devrait faire un fichier pour le street and trip...

En plus, les indications de détour sont tous en francais. L'anglais qui arrive la dedans vas se faire collé par les verts. Pas évident de lire des indications sur la route si c'est pas des pictogrammes.

Faut voir les indications au sujet du détour du viaduc Labelle de Beauport qui est maintenant interdit au + de 3 t. Y'a rien de clair. Belle trappe à ticket avec 2 chars de la sq de parké derrière les cones.

oldsailor a écrit :Je dit d'aller enocre plus loin. Pourquoi qu'ils font pas comme aux etats et limiter les charges a 80,000lbs total. les routes aux etats sont super belle comparer au notres.Au quebec ce les entreprise qui run la province alors qu'aux etats ce l'etats qui run. je dit ont maximise le nombre d'essieux et ont baisse le poid total a 80,000lbs et sa va regler une grosse partie du probleme.

il y'a bpc d'Eta que ses plus que 80 000 lbs ses surtout que les route sont pas construit et entretenu comme au quebec

Mesemble que le poid totale dun B-train est pareil a celui d'un grand train routier! aussi la plupart du temps la 2 eme remorque es soi vide ou tres legerte! y font rire ces politien la! jespere quil ne laisseron pas les dévelopement comme la 30 de coté pour réparer ce qui va tomber!

jeff1985 a écrit :Mesemble que le poid totale dun B-train est pareil a celui d'un grand train routier! aussi la plupart du temps la 2 eme remorque es soi vide ou tres legerte! y font rire ces politien la! jespere quil ne laisseron pas les dévelopement comme la 30 de coté pour réparer ce qui va tomber!

plus de roues donc +de suspenssions donc+ de vibration et non le pois total pour la physique c'est cequi compte ils regardent tous les parametres dumoin je l'espere

rollybear a écrit :

jeff1985 a écrit :Mesemble que le poid totale dun B-train est pareil a celui d'un grand train routier! aussi la plupart du temps la 2 eme remorque es soi vide ou tres legerte! y font rire ces politien la! jespere quil ne laisseron pas les dévelopement comme la 30 de coté pour réparer ce qui va tomber!

plus de roues donc +de suspenssions donc+ de vibration et non "juste" le pois total pour la physique c'est cequi compte ils regardent tous les parametres dumoin je l'espere

deplus la capacite de portance de la structure.

Gygooman a écrit :completement stupide, c'est clair que c'est une descision de pousseux de crayon...je sais pas mais me semble que un train routier avec 2x53pieds avec un buggey est moins pesant que que 2 tracteur avec chacun 1 remorque...c est tu moi ou ...etk..

surement etent donné que la 2ziem remorque doit etre plus legerte que la premiere