TRUCK STOP QUEBEC

Salut
Je voudrais mettre mon western star 2005 straight pipe sans enlever les mufflers.. J'ai un tuyau de 5 pouces de grosseur, je veux savoir comment enlever le stock qui est dans le muffler pour passer le tuyau dedans... J'ai rencontré un gars qui avait fait ça et ça fonctionnait pour lui...
merci

8o km/h+lowbridge

lol

tu peux dessouder le base du muffler du coté qui as la grille en forme de cone à l'intérieur, tu défait l'intérieur et ressoude le bout, mias faut que ce soit une belle soudure au MIG pour pas que ça paraisse que ça été démonté

Moi je mettrais pas de tuyau dedans, ça fait un son plus sourd, avec le tuyau ca fait un son plus criard, ça pête plus mais moi je trouve que ça fait moin viril, sourtout si tu as un CAT

oublie pas que strait pire ses pas legal partout je sais pas ds quelle coin tu roule mais pense si comme il faut

et je sais pas mais sa dois devenir gossant a la longue d'entendre sa gronder

merci pour les réponses...

tub a écrit :oublie pas que strait pire ses pas legal partout je sais pas ds quelle coin tu roule mais pense si comme il faut

et je sais pas mais sa dois devenir gossant a la longue d'entendre sa gronder

C'est peut-etre légal mais y'en as une maususe de gang qui les sont je reste a cote de la 20 pi sur 100 trucks y'en as presque que 25% qui le sont...en tout cas il gronde..

tub a écrit :oublie pas que strait pire ses pas legal partout je sais pas ds quelle coin tu roule mais pense si comme il faut

et je sais pas mais sa dois devenir gossant a la longue d'entendre sa gronder

ben non c pas gossant je l ai été pendant 3mois pis j ai adoré ca j etais en b-train en plus sur le 6 pouces avec un 3406 faque poutttttttttchu meme monter au BC avec ca copain hiiiihhhhaaaaaaaa vive les straights pipes(quand tu sais comment t en servir pis que tu ne fais pas le cave avec) pis a part de ca il y'a rien de plus beau qu un son de truck straights piepes sua tire ben charger poutttt

A cause des pingouins qui s'amusent a faire gronder leur "straight pipes" partout pour se faire remarquer on se fait foutre sur la gueule des lois qui interdisent cela.
Il me semble que c'est dépassé comme attitude.
Les camions et les mentalités changent. Le "lonely cowboy trucker" avec son camion avec "long wheel base, straight pipes, les bras de vitesses au plafond et assis par terre et un pete "California"" est un mythe.
Il n'a jamais existé a part dans la tête de rêveurs.
On est en 2007 il me semble qu'il y a une meilleure façon de dépenser l'argent que sur des gogosses comme ça!

1Rookie a écrit :A cause des pingouins qui s'amusent a faire gronder leur "straight pipes" partout pour se faire remarquer on se fait foutre sur la gueule des lois qui interdisent cela.
Il me semble que c'est dépassé comme attitude.
Les camions et les mentalités changent. Le "lonely cowboy trucker" avec son camion avec "long wheel base, straight pipes, les bras de vitesses au plafond et assis par terre et un pete "California"" est un mythe.
Il n'a jamais existé a part dans la tête de rêveurs.
On est en 2007 il me semble qu'il y a une meilleure façon de dépenser l'argent que sur des gogosses comme ça!

tu sort d'ou?? un mythe. pour moi tu voit pas les même afaire que moi...

des lonely cowboy trucker y en as même dans des volvo....maudit que ça lair fou un gars en chemises a carreaux, botte pis chapeau de cowboy débarquer d'un volvo d'une grosse cie de truck ordinaire......coté mentalité y en as qui sont arriéré pas mal........

STive a écrit : tu sort d'ou?? un mythe. pour moi tu voit pas les même afaire que moi...

Tu vas m'explique d'ou ca vient tout ça ok?
et puis quand t'as vu ça ces affaires la.
Pas ceux qu'on voit aujourd'hui mais ceux qu'ils essaient d,immiter.
Essaie juste de m'expliquer d,ou viennent les fameux "california hoods" qui en passant n'existent pas et qui n'ont jamais existés!
C'est quoi ça un california hood???

j'ai faite du us 2 semaine pit j'doit en avoir vus 10 ****... fek.. sa existe

Je ne te dis pas qu'il n'y en a pas...
Je demande d'ou ca sort ces manies là.
Je demande qui ils essaient d'immiter.

1Rookie a écrit :Je ne te dis pas qu'il n'y en a pas...
Je demande d'ou ca sort ces manies là.
Je demande qui ils essaient d'immiter.

Perso, je crois que sa sort de la tête des camionneurs comme tel d'avoir un style ''Lonely cowboy''. C'est très connu car c'est le style de trucker " Classic". Ils n'essaient pas d'imiter qui que se soit, c'est comme si je te demanderais '' Le monde qui s'achète des Cadillac, qui essaient t'ils d'imiter?"

El-Jeune

Oui ca j'comprend ca mais un cadillac ca existe et pour avoir quelque chose de "classic" faut qu'il y ait eu un modele en quelque part.

Un harley modele FLH Classic va tenter de reproduire un modèle les FLH des années 50.
Ces medèles des années 50 étaient des originaux que l'on tente de copier.

Ce que je cherche a savoir c'est d'ou sort la manie des bras de vitesses allongés?
d'ou sort la manie des sièges par terre?
Pourquoi les frames de 300pouces de whellbase?
Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?
c'est bien beau d'avoir le look mais faut savoir pourquoi ces modèles faisaient ça

c'est ce que je cherche à savoir

j'en est vu un straight pas de muffler pentoute tu peut pas avoir plus straight que sa

1Rookie a écrit :Oui ca j'comprend ca mais un cadillac ca existe et pour avoir quelque chose de "classic" faut qu'il y ait eu un modele en quelque part.

Un harley modele FLH Classic va tenter de reproduire un modèle les FLH des années 50.
Ces medèles des années 50 étaient des originaux que l'on tente de copier.

Ce que je cherche a savoir c'est d'ou sort la manie des bras de vitesses allongés?
d'ou sort la manie des sièges par terre?
Pourquoi les frames de 300pouces de whellbase?
Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?
c'est bien beau d'avoir le look mais faut savoir pourquoi ces modèles faisaient ça

c'est ce que je cherche à savoir

je n'ais pas toutes les reponce mais les vieux routier pouront te repondre si tu leurs demande en personne je ne crois pas qu'il vinnenet sur le site

1Rookie:Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?

j'ai entendu dirre que les vieux camionneur etais pateteux et n'avais pas le choix car les machines n'etais pas performante comme aujoud'hui

les exhausts avec des long coudes ont apparue quand les fermier fesait leur foin qui etais trensporte par camion car la fumee et le feux endomagait le foin.

pour le bras de transmission allongee les camionneurs changait les transmissions des camions pour que sa soit plus performant ex;ford avec inter.chevrolet avec doge.et des fois il navait pas le choix de fairre alongee le bras de transmission pour avoir acces a celui ci ou fairre abaisser le banc dans le cas contraire.
dejats dans se temps les chaufeurs recherchait le confort
apres cela la mode du au nostagique a commence et voila

rollybear a écrit :
1Rookie a écrit :Oui ca j'comprend ca mais un cadillac ca existe et pour avoir quelque chose de "classic" faut qu'il y ait eu un modele en quelque part.

Un harley modele FLH Classic va tenter de reproduire un modèle les FLH des années 50.
Ces medèles des années 50 étaient des originaux que l'on tente de copier.

Ce que je cherche a savoir c'est d'ou sort la manie des bras de vitesses allongés?
d'ou sort la manie des sièges par terre?
Pourquoi les frames de 300pouces de whellbase?
Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?
c'est bien beau d'avoir le look mais faut savoir pourquoi ces modèles faisaient ça

c'est ce que je cherche à savoir
je n'ais pas toutes les reponce mais les vieux routier pouront te repondre si tu leurs demande en personne je ne crois pas qu'il vinnenet sur le site

1Rookie:Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?

j'ai entendu dirre que les vieux camionneur etais pateteux et n'avais pas le choix car les machines n'etais pas performante comme aujoud'hui

les exhausts avec des long coudes ont apparue quand les fermier fesait leur foin qui etais trensporte par camion car la fumee et le feux endomagait le foin.

pour le bras de transmission allongee les camionneurs changait les transmissions des camions pour que sa soit plus performant ex;ford avec inter.chevrolet avec doge.et des fois il navait pas le choix de fairre alongee le bras de transmission pour avoir acces a celui ci ou fairre abaisser le banc dans le cas contraire.
dejats dans se temps les chaufeurs recherchait le confort
apres cela la mode du au nostagique a commence et voila

tu as pris tes réponses dans le transport-magazine ou le transport routier, (me rappelle plus lequel) et devine qui avait écrit ce texte?.....

un dénommé Michel Patry, je crois.

regent(superreggg) a écrit :
rollybear a écrit :
1Rookie a écrit :Oui ca j'comprend ca mais un cadillac ca existe et pour avoir quelque chose de "classic" faut qu'il y ait eu un modele en quelque part.

Un harley modele FLH Classic va tenter de reproduire un modèle les FLH des années 50.
Ces medèles des années 50 étaient des originaux que l'on tente de copier.

Ce que je cherche a savoir c'est d'ou sort la manie des bras de vitesses allongés?
d'ou sort la manie des sièges par terre?
Pourquoi les frames de 300pouces de whellbase?
Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?
c'est bien beau d'avoir le look mais faut savoir pourquoi ces modèles faisaient ça

c'est ce que je cherche à savoir
je n'ais pas toutes les reponce mais les vieux routier pouront te repondre si tu leurs demande en personne je ne crois pas qu'il vinnenet sur le site

1Rookie:Les exhausts avec des long coudes, pourquoi?

j'ai entendu dirre que les vieux camionneur etais pateteux et n'avais pas le choix car les machines n'etais pas performante comme aujoud'hui

les exhausts avec des long coudes ont apparue quand les fermier fesait leur foin qui etais trensporte par camion car la fumee et le feux endomagait le foin.

pour le bras de transmission allongee les camionneurs changait les transmissions des camions pour que sa soit plus performant ex;ford avec inter.chevrolet avec doge.et des fois il navait pas le choix de fairre alongee le bras de transmission pour avoir acces a celui ci ou fairre abaisser le banc dans le cas contraire.
dejats dans se temps les chaufeurs recherchait le confort
apres cela la mode du au nostagique a commence et voila

tu as pris tes réponses dans le transport-magazine ou le transport routier, (me rappelle plus lequel) et devine qui avait écrit ce texte?.....
un dénommé Michel Patry, je crois.

non mon pere est deceder au mois de mars l'annee passe et il a toujour ete dans le domaine du transport plus jeune nous avion un camper autobus de 47' de long ford 1966 8 cylindre gaz avec transmition inter
et il me parlait souvent comment cetais dans le temps

ok ok,
désolé pour ton père...

ca viens de transport magazine jai lu exactement les même choses

et....les fameux California hoods.....c'est quoi finalement!?

MaXiMus30 a écrit :ca viens de transport magazine jai lu exactement les même choses

et c'est un dénommé Michel Patry qui a écrit cet article....
et tu sais qui est Michel Patry????? ( c'est rookie1, oui,oui, c'est lui...)

Datsuns a écrit :et....les fameux California hoods.....c'est quoi finalement!?

Ca na jamais existé! des california hood
essayez de trouver dans le site de Peterbilt et y en a pas!
Si vous trouvez d'ou ca vient je veut le savoir.

MaXiMus30 a écrit :ca viens de transport magazine jai lu exactement les même choses

pour que savienne d'une autre source c'est possible car mon pere n'etais pas le seul routier au monde mais pour sinuer du plajiat je trouve sa chep de ta part et pour la memoir de mon pere

je comprends pas cé quoi le trip de faire du bruit...
modifier le systeme d'echappement est illégal pour les motos pis les truck aussi...

ok ok percez pas de dents...
il est possible que l'explication vienne de loin et ait plusieurs sources hein?
Si certains vieux chauffeurs savent pourquoi toutes ces bebelles la sont apparues, il est possible qu'ils en aient parlé avant.

les exhausts avec des long coudes ont apparue quand les fermier fesait leur foin qui etais trensporte par camion car la fumee et le feux endomagait le foin.

C'est pas mal la raison pour laquelle ils faisaient ça.
En Californie souvent les camions étaient courts et pas de sleeper donc le voyage de foin était trop près du tuyau d'échapement.
Les moteurs n'avaient pas de turbos et puisque le tout était court il n'était pas rare ,le soir de voir une flame sortir du bout de l'exhaust en grimpant une cote par exemple.
Alors ils allongeaient le coude et éloignaient la flame.
J'ai déjà vu des Peterbilts avec l'exhaust sorti directement au beau milieu du hood pour remedier à ce probleme.
il y avait aussi des charrieux d'animaux qui faisaient ça. pour éloigner la fumée du betail.

Ok ça ca règle les exhausts.....

pour le bras de transmission allongee les camionneurs changait les transmissions des camions pour que sa soit plus performant ex;ford avec inter.chevrolet avec doge.et des fois il navait pas le choix de fairre alongee le bras de transmission pour avoir acces a celui ci ou fairre abaisser le banc dans le cas contraire.

Pas plus compliqué que ça!

maintenant
Pourquoi des wheelbase de 300po???
Pourquoi êtrre assi par terre???

1Rookie:
maintenant
Pourquoi des wheelbase de 300po???

Pourquoi êtrre assi par terre???
il navait pas le choix de fairre alongee le bras de transmission pour avoir acces a celui ci ou fairre abaisser le banc dans le cas contraire.

Pourquoi des wheelbase de 300po???du a letat des routes ou chaps

j'ai trouvee le fameux article de m.michel patry

1Rookie

avril 2007 special 56e congres de l'association du camionnage du Quebec.
et expocam 2007.

donc je vous prit d'allez lire l'exelent article avant de porte jugement

pour qu'il y ai resemblance c'est du a une question poser

,
du vecu d'ancien camionneur! qui a ete trensmit de bouche a oreille.

ex: quelle couleur le cheval de napoleon etais

s.v.p ne reponde soutous pas blanc car vous risquer de vous fairre presque dirre que vous avez fait du plagiat

regent(superreggg) a écrit :ok ok,
désolé pour ton père...

#10-4 merci

je reconnait en toi un grand homme

copin

transport routier pages #25

pour l'article M.Patry

ne pas oublier qu'il y avait dans les annee 60 une bonne majorite de vehicule
lourd qui fonctionnait au gaz et non au diezel sauf peutetre les camions militaires car en pinurie il pouvent utiliser de l'hui a chaufage mais ca c'est une autre hystoire

il navait pas le choix de fairre alongee le bras de transmission pour avoir acces a celui ci ou fairre abaisser le banc dans le cas contraire.
Pas tout à fait,
Le Petes des années 60 avaient de petites vittres de coté et en plus les sièges n'étaient pas ce qu'ils sont aujourd'hui.
bostrom par exemple n'avaient que d'ajustement une grosse vis sur le coté qui remontait le siege "un peu".
Donc avec les sièges peu ou même souvent pas ajustable du tout et les pare brises et vitres de cotés plus petits le camionneur apparaissait assis plus pas que d'habitude mais il était assis de façon normale. Donc ce n'était qu'une illusion.

wheelbase de 300po???du a letat des routes ou chaps

C'est en plein ça encore.
Par contre les wheelbases dépassaient rarement 265po.
ils les allongaient parce qu,a ce mement la il n'y avait pas de suspensions a air. La plupart du temps c'était des hendrickson ou de temps en temps des rayco mais rien a air.
KW a développé des suspensions a barres de torsions. J'en ai déjà eu une et c'était pas pire chargé mais assez brutal bob-tail.
la norme de wheelbase était de 250po.
faut pas oublier que les sleeper n'étaient que des 36po et quelques uns en metteient 2 sleepers de 36po collés pouravoir plus de place.
Les sleepers de 60 po sont apparus vers la fin des année 70 je crois.

rollybear a écrit :en pinurie il pouvent utiliser de l'hui a chaufage mais ca c'est une autre hystoire

Oui ca aussi c'est une autre histoire mais encore aujourd'hui il y en a encore qui brulent de l'huile a chauffage.

Ok il nous reste a trouver d'ou viennent les fameux "Pete california"

hum

E,E,E de la "californi"

ou de mad amx

rollybear a écrit :hum E,E,E de la "californi"

ou de mad max

Moi je sais pourquoi les chauffeurs de Western, Pete, W900 conduisent pas d'air dans le siège et reculé en arriêre...
Moi non plus je voudrais pas me faire voir dans une machine de même....

Pour ça j'ai un aquarium de Volvo...hihihi

Mais blague à part, j'aime le style classique les longs hoods mais j'haïs frotter les tanks, les coffres à batteries, les filtres à air même que je pense mettre des roues blanches sur mon camion. Je trouve ça beau un camion tout blanc avec juste des caps et des caches noix chrome. Mais des roues blanches...pas toutes rouillées.

en tout cas.. moi avoir un truck... y serais toute noir sauf les roue pit les filtrer pit les strap de tank

TRUCK STOP QUEBEC

comment mettre mon truck straight pipe

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ca

Re: ca

Re: ca

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