TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour à toutes et à tous,

Je découvre avec plaisir ce forum ...

Je fais appel à vous, pour obtenir des commentaires et des réactions concernant le système d'échange de palettes canadien et sa perception par les camionneurs du Québec.

Je suis implanté en France et je travaille à l'amélioration des conditions d'échanges de palettes pour l'industrie française, je cherche à créer un lien avec nos deux modèles.

En France nous rencontrons d'importants problèmes avec nos palettes (palettes européennes), les transporteurs supportent des charges financières considérables car ils ont des difficultés de récupération et de qualité.

Je souhaite récolter des informations et vos réactions sur votre système qui se présente comme performant et juste.

Je vous remercie d'avance.

Cordialement

franck

bienvenue parmis nous frank ici au quebec il y'a 2 type de palette 1 palette gratuit (fournit par celui qui envoie sa marchandise) et ceux qui sont peinturé bleu ou orange on les apelle de palette cpc ils valent un certain montant d'argent 30-40$ si je me trompe pas et le client qui envoit sa marchandise sur ces palettes la charge au client receveur le montant des palettes si il les retournes il déduit le montant sur la facturation !! habituellement y'a un bill de livraison et 1 bill pour les palettes en esperant t'avoir aider un peu

Ok, il y a une différence entre les palettes bleue et les palettes Oranges. Pour les palettes bleue, c'est le système d'échange CHEP. Quand tu livre ton stock, le client garde les palettes, et les réexpédie directement a Chep, qui les ramenenet a leur usine ou ils les réparent. Le gros avantage de ce système, c'est que le chauffeur ne se casse pas la tête, et les palettes sont presque tout le temps en parfait état.

Le système CPC par exemple, c'est de la schnoutt, first, il faut que tu t'assure que les palettes remisent soient du même nombre que ce qui est sur le papier, que ces palettes soient en bon état, et qu'il n'a pas glissé de palettes non cpc dans le lot. A 40$ la palette, il y a quelque clients qui ont le gout de faire des petites passes. En plus, tu es pogné avec les palettes pour aller faire ton pick-up, surtout si le client n'acceptent pas les vides.

Pour ça que j'aime beaucoup le U.S, pas de système d'échange de palette, soit que c'est de la CHEP, ou soit c'est de la scrap. Tu livre, et y'a pas rien qui rentre dans ton trailer.

chez chep, il y a une section Europe, ca semble assez mondial leur affaire.

http://www.chep.com/chepapp/chep

CHEP or nuthin!

Sico ont leur propre pallette, le principe semble le même je laisse le stock chez le client pis quand je rviens sur le bill c marquer combien de pallette il as selon la derniere commande de faite et il doit me les redonner, c'était de bonne pallette moi en tout cas j'en ai jamais pogné de magan. ou brisé, faite solide en plus

sauf que un moment donner la fille qui s'occupais des retour de tout les chauffeur au terminal à commencer à *************** chien car supposément y manquait genre 1000 palette dans son supposé inventaire pis je penses que ça du contribuer à leur perte de contrat moi dans ma run personne m'en devais alors bon à qui la faute aller savoir....

en europe il y as trois types de palettes les europes , les cheps et les scraps ( cpc et autres us par exemples)

au quebec il y as trois types de palettes les cpc , les cheps et les scraps (europes et us par exemples)

une europe en france vont le prix d'une cpc ici , une europe ici vaut rien ,une cpc en europe vaut rien.

en europe il y as deux style de chep des 80*120 et des 100*120 c'est a dire a peut pres des 2,5 pieds *4 pieds et des 3pieds*4pieds.

le systeme d,echange il est le meme qu'en europe a part que les cpc remplacent les europes et vis versa ici .

J'espere avoir ete comprehensible

Bonjour à tous,

Je voulais vous remercier pour vos réponses, je ne suis pas étonné car l'ouverture d'esprit est certainement votre principale qualité.

En fait, le système d'échange en Europe est différent du votre pour plusieurs raisons, une palette Europe 800x1200 coûte entre 5 et 7 euros, la charte qui entoure leur utilisation est réglementée mais pas appliquée.

La palette est elle même une difficultée car elle est fragile de conception, quand elles arrivent à revenir, une grande partie sont abîmées, de plus nos transporteurs qui supportent la responsabilité des retours ne réussissent pas à récupérer les palettes chez les clients c'est donc eux qui payent la différence.

Imaginez leur ras le bol, ils payent pour des palettes qui ne leur appartiennent pas ...

Cordialement

Franck

L'explication des CPC et CHEP est excellente. En entreprise c'est réellement de la gestion de stock. Certains transporteurs doivent gérer ce stock ce qui n'est pas facile, surtout quand les chauffeurs ne remplissent pas leurs bills de palettes

Les CPC sont 70$ et CHEP 40$. 100 palettes peuvent couter très cher!

quand je travaillait chez Metro c'etait echange pour echange.

Ont recevait 26 palette rouge ont lui mettait 26 palette rouge.

Chez Multi marques, tout est sur roulettes 1er service ont livre (eux ils placent leurs stock) ont repasse plus tard pour un deuxieme service, (ont rammasse nos roulettes et panier vide

les palettes bleu (chep) sont en location et il y a un suivi assez rigoureux la-dessus...
la cie X expédie 24 palettes chez client Y, la cie X rentre les informations des 24 palettes sur leur compte Chep comme quoi qu'il ne sont plus en possession de ces dites palettes mais plutot la cie Y qui les à recu tel date.
c'est alors que la location est transferer au compte de la cie Y à partir de la date de reception.
je crois que c'est 1$ /jour/palettes. donc ca fait 24$ par jour de possession pour la cie Y jusqu'a ce qu'il les réexpédie à leurs clients à leur tour.
si la cie n'est pas à jour dans ce système de faire, ca peut leur couter cher pour rien.

tout ceci est sous tout reserve, parce que ca fait environ 5 ou 6 ans que je m'en occupe plus et lorsque je m'en occupait c'était à temps partiel.