TRUCK STOP QUEBEC

parce que ca fait des années que je conduis un camion
parce que ca fait des années de que je suis representant
parce et parce que

mon boss m a demandé de faire passer des road test aux nouveaux

est-ce que je devrais dégrader un vieux comme moi qui n'a pas besoin de cltuch ?
est ce que je devrais et je devrais

donnez moi des conseils pour m'aider a faire la releve dans le transport est ce que je dois est stick &? donner une chance

merci la gangne

Ben je ne sais pas mais je pense que s'ils t'on offert de faire passer des road test c'est pcq tu as démontrer qu'ils pouvaient avoir confiance en toi pis tu te souviens de comment t'étais quand tu as commancer a chauffer, donc tu sais que des fois la premiere chance c'est super.


Moi je sauterais sur l'occasion, pourrais etre bien dans l'avancement de la cie !!!!!!

Il faut laisser une chance car beaucoup de chauffeurs sont très nerveux quand il y a quelqu'un sur le banc d'a côté, mais quand il sont seul se sont de vrai pro.

Si bonne ronde d'inspection et que la conduite est sécuritaire, ça passe

C'est mon opignon

Bonne chance dans ta nouvelle promotion

Je crois que tes critères ne seront pas parfaits au début et que graduellement, tu vas les ajuster au fur et à mesure que le métier de road testeur rentre.

Personnellement, tu es mieux d'etre un peu plus exigeant au début quitte à laisser passer de bons chauffeurs. C'est toujours préférable que d'engager quelqu'un qui va te scrapper un truck dans le mois qui suit.

Je ne porterais pas trop trop d'importance à la façon dont il change ses vitesses mais plus à ce qu'il regarde quand il fait de quoi... pour etre sur qu'il sait en tout temps ou se trouve tous ses morceaux de truck.

Skippy

Effectivement. La sécurité d'abord. Même si c'est un jeune qui sort de l'école. Il y a ceux qui en sortent et qui croient tout savoir et ne prennent les conseils de personnes, ceux-là sont dangereux. Il y a ceux qui se soucient de la sécuritè. Ils sont peut-être plus nerveux, mais ils sont prudents.
Lorsque j'étais à Expo-Cam à Montrèal en avril, il y a un étudiant du CFTC, un baveux qui parlait haut et fort. Il vient me voir et commence à me péter de la broue. Je lui ai dit que TransX ne prenait pas de stage parce qu'ils demandaient 2 ans d'expériences. Il commence à me dire qu'au CFTC, ils donnaient 2 ans d'expériences bla-bla-bla. Je lui ai clairement fait comprendre que ce n'était pas vrai et qu'en aucun temps les profs n'avaient assuré une telle chose. Il m'a demandé pour qui je me prenais pour affirmer une telle chose. Je lui ai répondu que je venait tout juste de finir mon cours justement au CFTC le 17 février dernier. Là, ça lui a bouché un couin.
Ensuite, il commence à me dire qu'à l'école il lui montrait à faire ses 2 clutch, il me dit, moi je connais plusieurs chauffeurs qui ne le font pas et qu'il ne perdra pas son temps à faire ce que l'école lui dit. Là-dessus je lui ai répondu que même si il avait 10 ans d'expériences, avec une réaction comme ça, je ne le prendrai jamais parce qu'il est dangereux pour une compagnie. Je déteste les p'tits Jos connaissants qui veulent en montrer aux plus vieux. Ils sont dangereux ceux-là!
Sylvie

Tu y vas par instinc aussi,si tu es a l aise avec cette personne meme s il ou elle est nerveuse ca va mieux passe.Tu peut lui dire ce que tu attend pour le road test,ronde de securite arrimage et tour de route.Tu va voir comment elle tourne les coin de rue si elle suit trop proche ou freine en retard.Souvent quand tu essaie de mettre la personne en confiance ca passe mieux

personellement j'ai passé 3 road test et les 3 j'etais nerveux. Un tu ne connais pas le truck, tu sais pas comment la transmission reagit, t'as la pression de vouloir etre engagé alors tu veux faire vite et bien.........

Dans le fond j'aurais aimé etre assuré. Que les compagnies me disent ce qu'ils exigent de moi...... Y a pas une compagnie qui fait ses road test pareil (inspection, route etc....).

Quand ca fait des mois que tu recules a meme place c'est normale 2 rentrer dans le trou facilement. MAis lors'que tu y va pour la premiere fois avec un formateur a coté, l'adrenaline, la pression de vouloir performé et de ne pas vouloir decevoir entre en ligne de compte et peut ammener des erreurs.

Faut savoir faire une différence entre le manque d'expérience, nervosité et un mauvais chauffeur.

merci les amis je continue a prendre vos commentaires.

Je suis de l'ancienne génération.

J'ai lu que les transmissions 'eaton' a pédale ou sans fonctionnent avec des ordinateurs

Est-ce que je me trompe en disant que les chauffeurs qui conduisent pas de 'clutch' sont des ordinateurs. ???


a vous la parole sur ce ca

d'ou je travaillait avant, j'étais le road testeur lorsqu'on engageait des nouveaux.
ce que je faisais, c,est ce qu'un gars a fait avec moi. Il avait une facon d,agir et de parler avec moi que, après 5 minutes, c'était presque comme un chum et t'as conduite naturelle revenait sans t'en rendre compte. il te rappellais que tu freinais trop tard, trop près du véhicule avant, la friction de la clutch, reculer blind side.... ect.ect.ect.
donc, lorsque je road testais un nouveaux chauffeur, je faisais la meme chose que lui.
habituellement, tu le vois dans les 5 premieres minutes s'il est apte ou pas à satisfaire les besoins de la cie d'ou tu travailLes.

anecdotes;
mon boss avait dit a un gars qu'il fallait être prudent au volant et très sécuritaire. je fini ma journée et mon boss me demande de lui faire un road test, pas de trouble.
je l'emmene chez un client à laval, 5 portes de receptions, sont tous vides, on recule blind side, pas le choix, mais, il y a un fil électrique au dessus du parking lorsqu'on recule (c'est lui qui me l'avait fait remarquer).
il commence a reculer, s,arrête tire les brakes et débarques, je me suis dit, à cause du blind side, c'est ok, revient recule encore 6 ou 8 pieds, tire les brakes, débarques encore, je commence à me poser des questions...
revient et recule peut-être de 2 pieds pas plus, tire les brakes encore une fois, voyons, je débarque avec lui et va voir ce qui se passe, je lui demande qu'est-ce qu'il fait, il me répond les fils électriques, ca passes-tu d'après toi?
je lui répond par une question, s'il y a 5 portes de receptions crois-tu que c'est pour des voitures ou des camions?
des camions, qu'il me répond...
alors, crois-tu que nous sommes les premiers à reculer ici?
heuuuuuuu......non.
alors retourne dans le camion et accote moi ca au dock....
ben crime, il a encore arreter et descendu 2 autres fois pour checker les fils.....

NEXT, BOSSSSSSS......

alors, ne sois pas trop excessif puisque la nervosité est là et le nouveau peut faire des petites erreurs, sois chummy/chummy mais pas trop.
l'erreur qu'il a fait au début sur tel ou tel point ou manoeuvre, tente de lui refaire un peu plus tard durant le road test, lorsque tu verras que la nervosité est disparu ou presque, et comme le dit Sylvie, les ti-jos connaissant, oublies ca.

Imagine que le camion est le tient et demande toi si tu laisserais partir ce gars la avec ton camion. Qu'il prenne ou non la clutch, si le gars est prudent, doux avec la machine et sécuritaire, ca vaux la peine de lui lesser sa chance.

Remarque que les professionnels vont se fermer la trappe durant le road test. Méfie toi des grande gueule...

C'est assez rapide de se rendre compte si il conduit des camions ou si y choffe dé truck...

pour moi sa commence avant meme que le gars ou la fille sen appersoivent
le rendez vous est a 06h am je suis la a 05h am et je regarde comment il rentre dans la courre avec sa voiture,en bicyclette ou avec papa ou maman.
cela en dit beaucoup sur les gens.
meme si c'est son pere qui vien le reconduir par la conduite de clui ci tu peux dirre comment le flot va etre.

un gars qui rentre enfou avec sa voiture dans la coure et presque en retard,crois tu que cela vas fairre un bon employer

si un employer ne respectepas pas sa voiture meme si celle ci est vielle crois tu qu'il vas respecter le camion de ton entreprise

pour le camion je ne dit rien,il doit fairre son inspection avant depart a aute voie, interieur et exterieur.

je lui donne un numero de boite il doit la trouve et la piner et fairre l'inspection de celle ci.avant de la piner il doit arreter a 1/2 roue.

il ne vas pas sur la rue il doit fairre un parcour dans la coure que je lui dicte.de deux a trois reculons donc un entre deux boites.

sur la rue il doit garder une distence de poursuite de 8 min a 9 minute de distence.je regarde si il enticipe ses lumieres s' il est bien entre ses lignes.
je lui fait fairre des vireages gauche droit dans des rues serrees et la op sur l'autoroute
verification dentree et sortie d'autoroute je veux voire s"il s'ait que faut jamais que sa pousse ( saufe de tres rare exeption).
je veux savoir oussi s'il est courtoi quand il voie une voiture ou un camion qui veux s'introduir sur l'autoroute.
apres je veux voir s'il est debrouillard je lui donne une adresse il doit si rendre cette adresse est sur le chemin du retour apres ont rentre au terminal et la je lui dit que je vais le raplez dans deux jours.

il y a un seulment qui sur la rue je lui ais demander d'arreter il rouspetais tellement que je lui ait donner un billet d'autobus pour qui revienne au terminal car la patience a des limites.

vous dite donner une chance.la seul chose qui nous ait donner dans ce monde c'est la vie,la vie est si facille a perdre ?

tous le reste doit se meriter ou dumoin faire un effort pour le meriter.
moi je ne l'ais pas eu facille dans ma vie,vous pouver le constate par les fautes d'hortografe que je fais j'ai quanmeme bon coeur.

l'importent pour le futur employe(e) et le formateur(e) est de rester soimeme et vous n'est pas la pour vous fairre des petits amis(es).pour le formateur c'est toujours comme une premiere journee car ses un future employer a chaque jours (le jour de la marmotte).

moi je vais vous conter mon experience

quand jai rentrer chez dfs ca fesais 2 mois que javais po chauffer en sortant de lecole jetais rouiller po a peu pres

leur road test est quand meme compliquer et jai etouffer le truck dans une cote jai ratter des vitesse en fais jai eu beaucoup de misere je ne croyais po possible etre capable de rentrer pour eux

mais le formateur ma laisser ma chance en me disant que je vais prendre mon experience avec le temp

je lui remercie de mavoir laisser cette chance maintenant je travaille je suis heureux et mes boss sont content de moi

il y a beaucoup de stress quand on se fais noter

mais il faut etre humain et laisser la chance quand cest possible

rollybear a écrit :pour moi sa commence avant meme que le gars ou la fille sen appersoivent
le rendez vous est a 06h am je suis la a 05h am et je regarde comment il rentre dans la courre avec sa voiture,en bicyclette ou avec papa ou maman.
cela en dit beaucoup sur les gens.
meme si c'est son pere qui vien le reconduir par la conduite de clui ci tu peux dirre comment le flot va etre.

un gars qui rentre enfou avec sa voiture dans la coure et presque en retard,crois tu que cela vas fairre un bon employer

si un employer ne respectepas pas sa voiture meme si celle ci est vielle crois tu qu'il vas respecter le camion de ton entreprise

pour le camion je ne dit rien,il doit fairre son inspection avant depart a aute voie, interieur et exterieur.

je lui donne un numero de boite il doit la trouve et la piner et fairre l'inspection de celle ci.avant de la piner il doit arreter a 1/2 roue.

il ne vas pas sur la rue il doit fairre un parcour dans la coure que je lui dicte.de deux a trois reculons donc un entre deux boites.

sur la rue il doit garder une distence de poursuite de 8 min a 9 minute de distence.je regarde si il enticipe ses lumieres s' il est bien entre ses lignes.
je lui fait fairre des vireages gauche droit dans des rues serrees et la op sur l'autoroute
verification dentree et sortie d'autoroute je veux voire s"il s'ait que faut jamais que sa pousse ( saufe de tres rare exeption).
je veux savoir oussi s'il est courtoi quand il voie une voiture ou un camion qui veux s'introduir sur l'autoroute.
apres je veux voir s'il est debrouillard je lui donne une adresse il doit si rendre cette adresse est sur le chemin du retour apres ont rentre au terminal et la je lui dit que je vais le raplez dans deux jours.

il y a un seulment qui sur la rue je lui ais demander d'arreter il rouspetais tellement que je lui ait donner un billet d'autobus pour qui revienne au terminal car la patience a des limites.

vous dite donner une chance.la seul chose qui nous ait donner dans ce monde c'est la vie,la vie est si facille a perdre ?

tous le reste doit se meriter ou dumoin faire un effort pour le meriter.
moi je ne l'ais pas eu facille dans ma vie,vous pouver le constate par les fautes d'hortografe que je fais j'ai quanmeme bon coeur.

l'importent pour le futur employe(e) et le formateur(e) est de rester soimeme et vous n'est pas la pour vous fairre des petits amis(es).pour le formateur c'est toujours comme une premiere journee car ses un future employer a chaque jours (le jour de la marmotte).

sur la route el l'autoroute il doit garder un distance de pousuites de 8-9 sconde et non pas minute oups OUPS

selon moi et se que je voie chez nous,se que tu doit potré une attention plus particuliere au gars d'agence et oui encore j'ai rien contre eux sauf qua chaque foix qu'il en engage l'equipement se déterriore a un rithme inquietent,pi fait leur faire des reculons j'veut dire pas juste un,pi fait leur chercher des rue sur une map,drole mes yen n'a qui savent pas s'en servire,pas de joke j'peut vous l'dire,pour se qui est d'la cloche selon moi sé pas un probleme mes assure toi qu'il s'en ser pour décoler bonne chance sansnom,aiye le prochain a s'inscrire sa va tu erte le choix du president? une joke a ne pas prendre au sériuex bonne journée pi découragé pas le beau temps s'en vien en tout cas je l'espere

moi je donne des road test, et sa depends quelle sorte d equipe que tu veut avoir. moi je veut avoir une super bonne equipe et je si je me sens pas bien avec le candidat et que je pense que les autres chauffeurs dans la cie vont me demander (quelle gendre de gars tu a engager) je vais penser deux fois.