TRUCK STOP QUEBEC

ses lenfer comment la qualiter des chauffeur baisse en 1 mois ses lenfer le nombre de chose que jai pous voir

l'autre jours sur la qew un gars roulais avec les dolley du trlr baisser a 1" ou 2 " du sol

sa fait je sais pus combien de chauffeur que je fois qui roule avec les essieux completement en arriere sur une 53'

tanto ds le michigan yavais un gars en dry box qui roulais avec les 2 portes pas attacher ds le bas (fermer mais pas sa les pine)

pis un autre qui roulais avec le miroir de droite amoitier arracher

t'a bin raison tub,ces effrayant

Ca fait peur...il y en a aussi qui roule sur la ligne blanche du milieu pis des fois embarquent sur la voie où tu es...je me suis fait couper par un ryder une chance que j'ai freiné sinon j'aurais un congé payé par la SAAQ
sur la 401 j'ai failli recevoir le Pop d'un B-train dans la face...c'est vrai que ca se deteriore j'ai remarqué ca moi aussi

l'autre fois a drummond jai vu un truck qui roulais sur le boulevard les porte du trailer ouverte a grandeur
mechant moron en tout cas ...

4 axles a écrit :t'a bin raison tub,ces effrayant

nous un gars d'agence sé promené avec un placard cl1 explosif pi yavait pas de carte pour pi le truck pas plaqué pour non plus sé un 6 roue,un autre savait meme pas lire une map,un autre yé resté coinsé sur une colonne sous le metropolitain,le pire reste a venir la plupard des plus vieux chauffeur parte en retraite cette été,

!!!!!!!!!!!!!!!!AU SECOUR!!!!!!!!!!!

malheureusement je dois dire que le probleme va aller en empirant, j'ai lu dans l'écho du transport un reporter qui était aller au Guatémalta voir le transport dans ce coin et dire le plus sérieusement du monde à la fin du reportage que les chauffeurs du guatémalta avec une formation sur la sécurité et les normes D'ici seraient une solution à la pénurie de chauffeurs ici.......

Les centre de formations y sont pour quelque chose, à force de former n'importe qui et avec des camions de plus en plus facile a conduire ( trans, auto, visibilité, confort etc) ceci va amener les salaires vers le bas même s'il y as pÉnurie car c'est bien connue, plus un métier es facile, plus on peux faire le jib par n'importe qui et donc moin le payer....

Une dernière chose, je crois qu'un des problêmes fondamentales de plusieurs chauffeurs est le manque de connaissance en mécanique, je n'en reviens pas le nombre de chauffeurs qui passe au garage pour des affaires qui ont pas d'allure, et essayer donc d'expliquer à un chauffeur comment marche un essieu relevable auto-vireur sur une 53' à quelqu'un qui ne comprends pas......et c'est juste un exemple

Moi j'ai souvent vue du monde qui se pensait bin meilleurs que les autres et quand c'était le temps de reculer a un truckstop, oups pas aussi facile hein meme avec 20ans d'expérience. Je pense que quand vous avez commencer vous avez toute faite des tites erreurs aussi...

Pis pour ce qui est du garage, moi je touche a absolument rien sur mon camion a moins que je sois pogner a qqpart pis que j'ai pas le choix, meme si c'est juste une tite lumiere je vais voir le garage, c'est leur job a eux, la mienne est de conduire peut importe la température, etre a l'heure et que le stock soit top shape.... J'ai assez de mes semaines de 80h et etre parti 5jours semaine je commencerai pas a faire dla mécanique meme si c une tite lumiere ou changer le wiper

je suis d'accord avec b-side, autre histoire si cest ton camion ...

dabord que tu apprend de tes erreurs.

Mon petit deux cents.

Bonjour .... je me sens viser la dedans :S .... je ne men cache pas ... la gros probleme tant qua moi ses les centre de formation ... je m'explique j'ai fait mon 20 heur de cour (priver) et j'ai mon permit le ik ... ses que je sais juste conduire j'ai juste apris sa .... je sais quelque autre truc mais je les ai apris de d'autre chauffeur .... mais y'as plein de chose que je sais pas comment faire ... example ..je sais qu'on peux avancer et reculer le diférentiel sur un trailler mais comment faire?? je sais pas .... et je conduit depuis 1 ou 2 mois ... je regrette enormément de pas avoir fait le DEP .... j'ai aprit cette fds que lorsqu'un trailler est trop bas on baisse la suspension on accote et remonte la suspension ....

DOnc! peut-être etre un peu compréensible svp et donner un coup de main dans mon cas je sais que si je vois un nouveau fair les erreur que j'ai fait allé lui montré se que j'ai apris...

Si j'aurais eu l'argent et le temp d'aller fair mon DEP je l'aurais fait mais je ne pouvais pas et malheureusement je peux pas donc je continue a conduire et quand faut j'apprend quelque chose et bien sois je le fait a mes dépent ou bien avez l'aide de quelqu'un ....
en résumé ... dsl d'etre un inculte mais je fais se qu'on ma apris et pour le reste ca va venir avec le temp ..entk je l'espere!!!
Merci!

C'est sur qu'on fait tous des erreurs ou des oublies mais y en as qui apprenne pas ou qui en font le moin possible, je dit pas que les chauffeurs doivent réparer leurs camions mais juste de comprendre la mécanique, savoir comment ça marche, pour éviter les problemes genre savoir la différence entre une suspensions lever et descendu, jai déja vu des gars (pas jsute 1 fois mais plusieures fois) venir me voir pcq leurs 4 essieus levais pas sur une 48', ben oui ta suspension est à terre c'est ça le problême, ça c'est des erreurs d'opérations qui entrainent ensuite des bris sur la route, je dit pas ça pour faire sauver de l'argent au cie, c'est juste une question de logique pis des fois y en as qui ce posent pas trop de questions dans vie....

sebby, ca ne vise pas toi en particulier, mais tout le monde en général.
moi, ca fais 27 ans que je conduis et je ne connais pas tout les trucs du métier. vois-tu, ce que Maximus vient d'expliquer pour les 4 essieux sur une 48' qui levait pas, et bien, je ne le savais pas.

pratique ce site, on apprend a tout les jours.

Il y a quelques semaines, je dépassais un broker de transport Couture (un Pete 387) sur la 10 près de Marieville. Vous auriez du voir toutes les étincelles sortir des dollys. J'ai fait signe au chauffeur d'arrêter, il s'arrête et me dit qu'il avait oublié de les lever lorsqu'il a piné son trailer à Montréal. Ça faisait au moins 40 km qu'il roulait comme ça!...
Pas de merci, rien du tout, embarque dans son truck pis continue son chemin.

Pis en fin de semaine passée j'en ai rencontré un vraiment cave pour ne pas dire sauvage. Un gars de Challenger, j'arrive pour embarquer sur le pont Champlain dans la voie du centre et lui arrive de la 132 dans la voie de droite, il me fait signe que c'est no truck dans la voie du centre, je le sais mais je ne peut me tasser parce qu'il est là, je met mon clignotant mais je dois quand même gardé mon élan pour trainer mon Bi-train chargé et monter la côte, le cave il me laisse même pas passé, il accélère, j'essaie de l'appeler au CB pas de réponse!!! Ostie d'innoncent!

casseau a écrit :Il y a quelques semaines, je dépassais un broker de transport Couture (un Pete 387) sur la 10 près de Marieville. Vous auriez du voir toutes les étincelles sortir des dollys. J'ai fait signe au chauffeur d'arrêter, il s'arrête et me dit qu'il avait oublié de les lever lorsqu'il a piné son trailer à Montréal. Ça faisait au moins 40 km qu'il roulait comme ça!...
Pas de merci, rien du tout, embarque dans son truck pis continue son chemin.

Pis en fin de semaine passée j'en ai rencontré un vraiment cave pour ne pas dire sauvage. Un gars de Challenger, j'arrive pour embarquer sur le pont Champlain dans la voie du centre et lui arrive de la 132 dans la voie de droite, il me fait signe que c'est no truck dans la voie du centre, je le sais mais je ne peut me tasser parce qu'il est là, je met mon clignotant mais je dois quand même gardé mon élan pour trainer mon Bi-train chargé et monter la côte, le cave il me laisse même pas passé, il accélère, j'essaie de l'appeler au CB pas de réponse!!! Ostie d'innoncent!

aussi, il y a la ligne blanche continue qui t,empeche de rentrer, si tu coupe ca, c,est un ticket, s'il y a présence de la force constabulaire, bien sur.
vraiment innocent ce ti-coune-là.

l'importent sebby c'est de se rensaignier du moin fairre l'effort pour etre a la page.moi j'ai fait mon cour au privee car je ne pouvais pas fairre mon cour au cftr car j'ai dejats un dep en mecanique,j'ai ma carte de cariste,et j'ai travailler plus de 15 ans dans le domaine de la securite don 5 ans comme constable special a la cour de motreal.
la preorite etais pour le chomage sans dep et les bienetres soucieux pour pas dirre social.

Petit remarque....même si tu a obtenue ton permis via un DEP....tu en a toujours a apprendre. (( L'école t'apprend juste la base )) Si tu adore ton métier tu veux toujours te perfectionner en tous cas moi c'est ce que je me dit. On apprend de nos erreurs c'est sur! Ma philosophie moi c'est déviter dans faire des erreurs. Alors j'écoute les conseil des plus expérimenter.

y'aura toujours des cabochons on peux rien y faire avant hier j'ai vu un gars faire un U-TURN sur la 139 avec un B-Train c'est dans une zone de 90 km/h le gars a barrer carrément la 139 c'est une route qui est passante comme ca se peux pas entk c'etais pas fort ca

au cftc on aprend juste a conduire et a au moins savoir les lois... entk moi jai pris mon cour en été fac personne ds ma classe a pu aprendre des truck pour se demarder ds une cour sur de la glace avec 6 pouce de slush... moi jen apris beaucoup en etan aide-mecanicien ds une compagnie...

ouin ca fait dure et surtout à toronto. Avez-vous vu les trucks d'école la bas. Daycab tamoule inc. Ca enseigne les bonnes méthodes de conduire...

En en tout cas ca battera jamais le show de tamoules chez guilbault quand y'en a un qui essayait de se reculer à une porte, avec de la place en masse. Deux tamoules dehors pour le guider et il avait de la misère.

Le monde en général n'est pas patient je n'en reviens pas,que ce soit partout:toujours trop vite.

a montreal il y a l'ecolle INDO-PACK avis au interessez il voillage souvent dans le coin de la saaq d'enribourassa.j'avous quand je vois un camion ecolle ,je me tien louin. mes la quand je vois ca je me tien encorre plus louin.

c'est comme suivre un camion a dechets je me tien louin oussi a cose des audeures mes sa c'est une autre ystoire.

si les cie n'était pas si pressée d'envoyer les nouveaux sur la route sans trop leur expliquer.

la solution serait d'avoir une formation donner par l'employeur sur leur paperasse et l'equipement a utiliser(ex: 4 esseiux relevable autovireur)

j'ai été employer par une agence dans le passé et lorsquil te dit tu vas chez une cie differente a chaque fois tu ne peux connaitre toute, c'est sur qu'il faut poser un minimum des questions.

présentement je travaille pour une cie que je considere sérieuse car avant de partir seul ils se sont assurer que j'aille le trainning nécessaire.

J'ai suivi le DEP durant l'hiver. Et bien l'école fermait lorsqu'il y avait tempête ...