TRUCK STOP QUEBEC

J'aurais besoin d'infos sur les routes de glace au Territoires du Nord-Ouest....quelqu'un est un peu au courant de ça??

On a une opportunité d'aller faire un tour par là l'hiver prochain et j'aimerais savoir s'il y a des choses à savoir là dessus avant de s'aventurer là... *j'imagine que oui...*

peut-être que des chauffeurs de Jacques Auger Transp. seraient au courant?

moi j en ai juste parler avec un gars qui est aller la bas c un de mes chum je te donne son num de tel si tu veux

a se que j'ai entendu des chauffeur de TJA c'est des LONGUE journée le temps est long la route est plate...il faut etre TRÈS securitaire...tu ne peux pas arreté sur la glace...en gros c'est TUFFF mais très payant
et pas sur que vous aller passé sur la glace avec votre 13 essieux et 100,000lbs de charge


mais en tout cas ou les chauffeur allais c'était genre 8,10h que tu doit roulé NON-STOP pas de pipi rien faut que le truck roule

ce sera pas très pesant....mais tu serais surpris de savoir combien pesant on peut transporter sur ces routes je crois...

Mouais mais son poids semble assez bien réparti aussi...

Amoins que je me fasse des idées... Reste que j'aurais la chienne de me promener là-dessus ak des charges de 90-100 000 lbs..

c'est 4' de glace minimum....limites de vitesse de environs 30 km/h très importantes à respecter....

c'est presque toute du B-train de carburant...donc du poids en masse...et je ne suis pas certain qu'ils sont toujours légal sur le poids....étant donné que le plus important est d'apporter le plus de stock possible en le moins de temps possible...

ce site donne beaucoup d'infos:

http://www.thedieselgypsy.com/Ice%20Roa ... enison.htm

J'aimerais bien faire ca un jour moi ca voyage la !!!!!!!!!

La fonte de la calotte glacière, ca te dit qqch???

Je fais des farces...

TJA envois-tu quelque équipe dans le t-n-w durant l'hiver???

ou je travail présentement, on y va au tno et presentement, ils sont entre la saison de route de glace.... et le ferry car faut savoir que pour monter a yellowknife y a une assez grosse riviere a traverser.

on tire pour canadian tire, et voici comment on a fonctionné avant que le glace faiblisse trop, mes collegues on traversés plusieurs remorques, et presentement on n'attend ...que tout sois nettoyé pour le traversier et on recommence avec le ferry.

pour le fuel vaut mieux faire le plein au shell a high level alberta c'est - chere qu'au tno.