TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour,
Je fais du long haul depuis 1 ans et j'ai conduis 2 trucks différent:
FLD 2004 avec un detroit de 470 hp pis une fueller 13 vitesses manuel,
Inter 9002 2006 avec cummins isx 435 hp automatic ultrashift 10 vitesses
Avec le Freight,j'ai fais 6 miles au gallon de moyenne
Le Inter 5.3 miles aux gallon de moyenne.
Meme route,meme load.
D'après vous qu'est-ce qui explique la différence?A la fin de l'année,ca fait une bonne différence sur le porte-feuille...
Cummins boit plus que detroit?
Transmission automatique qui consomme plus?
Autre chose?
Les 2 ont un sleeper avec un dome,pis le freight pèse plus que le inter(plus gros réservoir d'essence entre autre)
Merci

Hehe, ça m'est arrivé la même chose. Je suis passé de volvo 2005 automatique, un 630, petite tanks, meritor 12 vitesses, j'avais une moyenne de 6.5 avec, quand j'ai eu mon FLD, plus carré, plus lourd, ben caline ma moyenne a monté de pas loin d'1 milles au Gallon

Ma théorie: Le Detroit boit moin que cummins, la 13 vitesse fait une différence majeure aussi je crois, puisque avec une 13, tu shifte quasiment automatiquement progressif, comparé que si tu met la pédale au fond avec une automatique, elle va monter haut et elle va boire.

Petite truc pour ton ultrashift, essaie d'être tout doux sur la pédale, de shifter manuelment quand c'est possible (je sais que c cave la, mais ça marche) pis de pas laisser le cruise quand tu monde les côtes, car le turbon de ton truck va monter le turbo au max même si tu en a pas besoin.

l'automatique semble consommer plus qu'une manuelle... c'est la constation que je fais actuellement....

Avant je conduisais souvent des Freigh équipé avec un Detroit 60 (probabablement dans les environs de 425hp) avec des 10 et je faisais facilement du 7mi/g

Actuellement j'ai un inter 9400 avec un Cat C13 et une Meritor 12 vitesses Ultrashift et je fais 6.55mi/g

Je roule pas plus vite qu'avant, même vitesse et tout.... Seul le parcour a changé (Qc-Toronto vs Mtl-Mid West USA)

jai lu dans un magazine (highway star je crois) un test que eaton avait mis sur pied pour prouver que les autoshift et ultra shift étaient supérieures sur le fuel économie, meme contre le chauffeur le plus conpétent ayant pres de 20 ans dexpérience et 2 autres presonnes


eaton ses tiré dans le pied en prouvant ce que tout le monde se doutait, 1 mpg de plus sur le baton comparativement au automatiques, 1 mpg a la fin de lannée, + le cout a lachat, sa coute cher aux compagnies

ph4nth0m a écrit :jai lu dans un magazine (highway star je crois) un test que eaton avait mis sur pied pour prouver que les autoshift et ultra shift étaient supérieures sur le fuel économie, meme contre le chauffeur le plus conpétent ayant pres de 20 ans dexpérience et 2 autres presonnes


eaton ses tiré dans le pied en prouvant ce que tout le monde se doutait, 1 mpg de plus sur le baton comparativement au automatiques, 1 mpg a la fin de lannée, + le cout a lachat, sa coute cher aux compagnies

sauf que les compagine peuve mettre nimporte qui ds le truck je sais que moi jetais bcp plus ecomonique avec mon shifter et jai sais que la cie test des programation pour avoir les truck les plus economie possible je continuer a rever un jours au retour du shifter mais la tendance est pas vers sa surout que meritor ne font plus de transmisison manuel

autoshift avec 300 000 lbs

J'ai un Pete 387 avec ISX 475 et ultrashift.
Je fais 7.75 milles au gallons can
Je roule a 100kms la grande majorité du temps.
Je ne pense pas que le fait d'être automatique économise du fuel.
Probablement que le prochain (s'il y en a un autre) va être encore un ISX mais 10 vitesses manuelle.
Conforable mais cher un peu il y avait 4000$ de plus pour ultrashift.

Sa fait maintenant trois semaines que je roule avec un copain qui a une automatique et moi une 13 vitesse. Ma moyenne est environ 7.4 miles au gallon et lui est environ 7.0 mile au gallon pour le meme poids meme chemin et toute car il me suis depuis 3 semaines.pi je pars encore avec lui aujourd'hui pour 2 autre semaines.