TRUCK STOP QUEBEC

Salut!!!!

Avec tout ce que j'ai lu à propos des log book et la nouvelle règlementation, j'ai encore des questions....

Je ne comprends pas comment le camionneur peu trafiquer son Log en jouant sur les heures....Ça me paraît logique à comprendre en écrivant l'odomètre. Enfin, je sais le tout illégal, mais j'aimerais comprendre comment vous faites pour falsifier et surtout comment faire pour voir sur le logbook qu'il est trucé.

Merci

regarde jai vu des gars littérallement débrancher l'odomètre la fin de semaine, parce qu'ils étaient off duty a se promener chez leur famille bobtail, mais la loi dit qu'ils doivent logger ca en temps de service...

alors il débranchait l'odomètre... pas question de logger du temps bobtail comme s'il roulerait en serivce alors qu'il ne fait qu'aller chez sa famille...

des fois les lois sont stupides, et les gars ont des trucs...

Nattefrost a écrit :regarde jai vu des gars littérallement débrancher l'odomètre la fin de semaine, parce qu'ils étaient off duty a se promener chez leur famille bobtail, mais la loi dit qu'ils doivent logger ca en temps de service...

alors il débranchait l'odomètre... pas question de logger du temps bobtail comme s'il roulerait en serivce alors qu'il ne fait qu'aller chez sa famille...

des fois les lois sont stupides, et les gars ont des trucs...

Salut

Merci, Je ne connais pas encore tout les lois, mais je suis d'accord pour dire qu'elles sont stupides parfois.....Sauf que la nouvelle reglementation n'est elle pas en vigueur pour aider les camionneurs à dire non à la falsification.....

Anyway y'a une marge à mon avis....si le camionneur est a 100km de cher lui et il ne lui reste plus d'heures à son cycle... N'importe qui jourais avec le log ou le 75 km réél...C'est différent du dispatcher qui essaye d'influencer son conducteur à ses profil....

Mais ma question demeure: Comment fait-on pour s'en rendre compte en regardant le logbook? Finalement est-ce que l'on peut s'en rendre compte?

MIA

Tu peux toujours frauder ton log mais un vérificateur allarmé va te prendre. La logique est simple le mensonge est toujours trouvable.

Un camion n'est pas un jouet, au prix du carburant le broker qu'il l'utilise pour aller visiter sa famille la fin de semaine ne vient pas de faire une affaire et ne sera pas élu entrepreneur de l'année et ça, c'est s'il l'a fini.

La réglementation existe pour une raison toute simple, la SÉCURITÉ. Si celle des autres ne vous inquiète pas, penser à la vôtre, ce que fera votre famille à votre départ, à vos collègues qui risquent de perdre leur emplo et ..... Surtout imaginer votre vie avec la mort de gens sur votre conscience.

le diesel utilisé il n'a qu'a fueler dans une station service comme n'importe ou les dizaines de litres utilisés, ni vu ni connu...

cest pas nécessairement dans les litres de fuel marqués sur les bills

[quote="Jos"]Tu peux toujours frauder ton log mais un vérificateur allarmé va te prendre. La logique est simple le mensonge est toujours trouvable.

Un camion n'est pas un jouet, au prix du carburant le broker qu'il l'utilise pour aller visiter sa famille la fin de semaine ne vient pas de faire une affaire et ne sera pas élu entrepreneur de l'année et ça, c'est s'il l'a fini.

La réglementation existe pour une raison toute simple, la SÉCURITÉ. Si celle des autres ne vous inquiète pas, penser à la vôtre, ce que fera votre famille à votre départ, à vos collègues qui risquent de perdre leur emplo et ..... Surtout imaginer votre vie avec la mort de gens sur votre conscience.[/quot

Merci de ta réponse Josée, mais je crois que ma questions a mal été perçu. Je ne demandais pas des trucs pour pouvoirs falsifier des log, je VEUX JUSTE comprendre comment puis-je faire pour vérifier correctement les logbook de nos camionneurs, car j'y comprends rien!

Ça fait seulement 2 semaine que j'ai commencé dans ce domaine et mon employeur (oncle) m'apprends tranquillement le coté administratif et légal.

Si j'ai écris quel que chose qui laissait perçevoir un intérêt malveillant, c'est uniquement mon manque d'espérience dans ce domaine.

Je suis entièrement d'accord que la reglementation existe pour la sécurité de tous et je ne demande qu'à la comprendre parfaitement pour mieux la faire respecter.... Vous savez, j'ai perdu mon père sur la route alors la SÉCURITÉ a pris une grande place dans nos vie.

Enfin, jai surement été maladroite dans mes questions.

Mia tu es surement nouvelle ce qui fait que tu ne me connais pas encore. Sincèrement j'ai la délicatesse d'un buldozer mais ça ne dure pas très longtemps Je n'avais pas mal compris ta question, mais je voulais beaucoup plus chauffer les oreils de M. Frost parce qu'il arrive toujours avec plein d'idée pas cool comme celle là!

Cher Nattfrost, j'avais répondu en fonction d'un broker. Si tu parles de chauffeurs, là tu viens de me faire sauter mes plombs!!!! Après ça des comiques vont juger les entreprises qui interdissent les camions à domicile non mais sérieusement!!!! Lorsque tu agis de la sorte, tu te rends responsable de l'équpement à 100%, je te souhaite de ne pas avoir d'accident. Et si ton patron à mon profil, attend toi de pointer au chômage!!!!!

Mia pour la vérification de log c'est long mais simple. Je suggère toujours une vérification en 3 étapes. 1 tu vérifies tous les coupons qui prouvent le positionnement du camion avec le log. 2. tu vérifies si les feuilles sont bien remplies (écriture lisible, lignes droites, les temps maximaux sont correctes) 3 Tu cumules les heures dans un chiffrier avec la vitesse moyenne. S'il y a quelqu'un qui fricotte, tu devrais pas mal avoir des doutes. Après tu peux chercher en profondeur parmis tous les documents.

Merci énormément Josée!!!!

Tu viens de me donner de la job pour une semaine....Hourra!!!!!! Mon oncle m'engage, mais yé pas souvent là Avec un peu de logique j'ai fait le 1 et 2, mais pas la 3ieme étapes.... Donc, ben contente que tu m'ais trouver de la job

Plus j'apprend et plus j'en demande

Ciao et merci encore

Mia je te conseillerais de t'informer auprès de l'ACQ pour suivre la formation sur la loi 430. Elle dure 3 jours et coûte plusieurs sous mais combien enrichissante!!!

Si tu as d'autres questions n'hésite pas, tu peux aussi me contacter par e-mail josee.dube@gestionsecurite.com

Activitées considérée comme heures de services:
-Participation chargement et déchargement du camion
-Attente pour le chargement ou déchargement
-Chargment et déchargement
-Inspection
-Douane
-Poste de pesée
-Entretient
-Affectation a un voyage
-Attente au cours d'un trajet a raison d'accident ou situation imprévue

Heure de conduite
-Cesser de conduire apres 13 Hres de conduite
-Cesser de conduire apres 14 Hres de service
-Prendre minimum 10 Hres de repos
-Prendre au moins 8 hres de repos consécutifs ( sans que le camion bouge )
-2 Hrs en période de 30 minpas période de repos

Documentation a conserver dans le camion:
Le chauffeur qui dépasse un rayon de 160 Km doit avoir en sa possession :
-une copie des 14 derniers jours de LOG
-documents d,inspection du camion
-les document ( bills on lading ) pour la justification du voyage


En résumé :
Pour une journée de 24 hres
-Hres de repos:10 hres ( 8 hres + 2 Hres )
-Hres de conduite: 13 hres
-Hres de travail : 14 hres

Pour un poste de travail:
-Hres de repos: 8 hres consécutives
-Hres de conduite:13 hres
-Hres de travail: 14 hres
-Temps écoulé: 16 hres

Donc 13 hres de conduite, 14 hres de travail emplitude de 16 hre a ne pas dépasser

ok, lancez moi des roches si vous voulez mais jvais vous expliquer ma méthode quand je sais d'avance que je vais manquer d'heures, aucune idée si ca va passer la journée que je vais me faire prendre.

Je vous mets dans le contexte: Jai mettons 15 drops a la mitaine a faire dans une journée. en temps normal jaurais mettons 13h de conduite et 4-5h de on duty pour décharger. ce que je fais c'est avant une drop que je sais qui peut etre longue, genre 1h-1h30 vu qu'il y a beaucoup de stock, je passe au tim le plus proche, prend un café take out en ramassant la facture avec l'heure, et je met 1h off au tim dans le log, et 15min on duty a décharger, meme si le temps reel est 1h30 de on duty....

est-ce que quelqun peut m'expliquer les risques de cette méthode vis à vis la loi??

juste pour vous rassurer, en 1 an c'est arrivé 2-3 fois que je fasse ca, c'est pas une habitude.

mais jaimerais savoir ce que font les ****** de log professionnel, messemble c pas si facile.

merci

steve

Nattefrost a écrit :regarde jai vu des gars littérallement débrancher l'odomètre la fin de semaine, parce qu'ils étaient off duty a se promener chez leur famille bobtail, mais la loi dit qu'ils doivent logger ca en temps de service...

alors il débranchait l'odomètre... pas question de logger du temps bobtail comme s'il roulerait en serivce alors qu'il ne fait qu'aller chez sa famille...

des fois les lois sont stupides, et les gars ont des trucs...

je connais un chauffeur qui fesait sa en fesant du toronto

sa rente pas ds le log on deplug pis apres ni vue ni connue

moi je comprend pas le monde qui refond des page de log le soir pck il y'a rien qui fitte ses presque drole de les voir allez des voir moi ses tellement simple jecrit mon millage de fin je compte mais heure pis apres je fait autre chose pis je me met pas a suer en en voyant une balance ouverte

Jos a écrit :Sincèrement j'ai la délicatesse d'un buldozer mais ça ne dure pas très longtemps

C'est pas nous qui la dit

Tu dois avoir des «punch» à quelquepart, du genre Reçu de carburant (arrêter les angliscisme ont doit protégé la langue française ouchhh ma tête), si les chauffeurs se pèse sur des balances comme au «Flying J» parfois l'heure est marqué, etc... Donc si tu vois que le gars à rempli ses réservoir d'essence à 11:37 mais qui était en couchette de 8h à 16h il y a un problème... Et, Josée le confirmera ou dira que j'ai encore tort, mais les contrôleurs routiers pourrait mettre la main sur tes reçu et voir ainsi que tu as volontairement falsifié ton registre d'heure de conduite (non mais que c'est bien dit) et ainsi recevoir une contravention.

Comme un chauffeur d'expérience ma dit un jour «Évite les punch!»

Qualité du Vocabulaire: 2 étoiles pour moi!

tub a écrit :

Nattefrost a écrit :regarde jai vu des gars littérallement débrancher l'odomètre la fin de semaine, parce qu'ils étaient off duty a se promener chez leur famille bobtail, mais la loi dit qu'ils doivent logger ca en temps de service...

alors il débranchait l'odomètre... pas question de logger du temps bobtail comme s'il roulerait en serivce alors qu'il ne fait qu'aller chez sa famille...

des fois les lois sont stupides, et les gars ont des trucs...

je connais un chauffeur qui fesait sa en fesant du toronto

sa rente pas ds le log on deplug pis apres ni vue ni connue

moi je comprend pas le monde qui refond des page de log le soir pck il y'a rien qui fitte ses presque drole de les voir allez des voir moi ses tellement simple jecrit mon millage de fin je compte mais heure pis apres je fait autre chose pis je me met pas a suer en en voyant une balance ouverte

Ouais mais toi a 3 heures par jours t'a pas a t'inquièté des log!T'é toujours légal!

NX a écrit :

tub a écrit :

Nattefrost a écrit :regarde jai vu des gars littérallement débrancher l'odomètre la fin de semaine, parce qu'ils étaient off duty a se promener chez leur famille bobtail, mais la loi dit qu'ils doivent logger ca en temps de service...

alors il débranchait l'odomètre... pas question de logger du temps bobtail comme s'il roulerait en serivce alors qu'il ne fait qu'aller chez sa famille...

des fois les lois sont stupides, et les gars ont des trucs...

je connais un chauffeur qui fesait sa en fesant du toronto

sa rente pas ds le log on deplug pis apres ni vue ni connue

moi je comprend pas le monde qui refond des page de log le soir pck il y'a rien qui fitte ses presque drole de les voir allez des voir moi ses tellement simple jecrit mon millage de fin je compte mais heure pis apres je fait autre chose pis je me met pas a suer en en voyant une balance ouverte

Ouais mais toi a 3 heures par jours t'a pas a t'inquièté des log!T'é toujours légal!

faut bien avoir des avantage hien


en attendant vas donc chauffer ton gros camper

Aille pas d'insulte pas de chicane les mâles!!!!

Et 100% BB07 c'est exacte, les contrôleurs peuvent exiger de demander vos reçus!