TRUCK STOP QUEBEC

Environs 3000$ installé un comme les nôtres, Ali-Arc, pas mal les plus solides et les mieux conçus sur le marché....

te pas mal a pique sur la photo j espere t etais capable de monter la cote apres avoir arreter hehe pas mal cool la photo;)

méchant trip de voir ca courir devant comme ca...
d'après moi, shifter, c'est l'escorte ou un autre camion derriere qui prend la photo, puisque les caribou sont en pleine course et aussi, il y a de la neige qui est soulevé sous les roues arrieres, surtout celle de droite.

En vrai c'est moi qui a pris la photo....on était "quelques uns" à se suivre...

Wow belles photos ca me donne le goût de m'acheter une cameral digitale.
J'ai travaillé à la Baie James en 1981 à bord d'un hélicopthère. On échantillonais (ramasser des sediments à l'aide d'une sonde) des lacs pour le Ministère des mines, on travaillais dans le triangle Kaniapiscau, Schefferville et le nord du Nouveau Québec. des caribous on on voyaient tous les jours et notre pilote était un champion pour décoller entre les épinettes dans un petits lac très restreint. Une fois on a vu un caribou solitaire traverser un lac à la nage. Le pilote s'est approché et l'a touché avec son antenne radio (Située à l'horizontale sur la pointe du nez de l'hélico) le caribou capotait il avait la langue sortie..pauvre lui.

Wow maudites belles photos!!!!

Sa me donne le goût en maudit de travailler par la bas


En passant un bumper, sa coute le prix du fer pis quelques heures de travail si vous avez une soudeuse!!

Mais par contre sa prend une bonne soudeuse sur le 220 et des bons talents de soudeur!

ils sont en aluminium nos bumper jeune homme

Pis souder l'aluminium ça prends un bon soudeur, meilleur qu'un soudeur qui soude juste du fer car c'est pas tout à fait la même technique

pis ca prends pas juste une soudeuse aluminium, ca prends des presses pour faire des beau coin arrondis............si non tu peux te retrouver avec un bumper fait avec un bout de track de chemin de fer lol

MaXiMus30 a écrit :Pis souder l'aluminium ça prends un bon soudeur, meilleur qu'un soudeur qui soude juste du fer car c'est pas tout à fait la même technique

pis ca prends pas juste une soudeuse aluminium, ca prends des presses pour faire des beau coin arrondis............si non tu peux te retrouver avec un bumper fait avec un bout de track de chemin de fer lol

J'avoue que faut tu sache souder, mais des soudeuse pour souder de l'aluminium c'est pas rare, au MIG ou au TIG sa se fait

Ben oui sa se fait avec des track de chemin de fer.... Sauf que sa doit être laite en cr****

t'imagines-tu le poids que ca va avoir s'ils sont bati en chemin de fer... le bumper va servir de gratte à neige...lol

3000$ ce n'est vraiment pas cher,un bumper ARB pour jeep c'est pas loin de 1000$ et Warn en on qui frisent le 2000$ pour les pick-up....

nice les photos les gars

c'est vraiment léger nos bumpers...2 gars peuvent lever la patente au complet (lors de L'installation par exemple) sans forcer du tout...ca doit peser autour de 150 lbs au total? je sais pas....

Pour l'ouvrir...ca bascule par un pivot situé en bas et c'Est pas forcant pantoute....

Je prendrai des photos quand j'aurai un moment!

[quote="regent(superreggg)"]t'imagines-tu le poids que ca va avoir s'ils sont bati en chemin de fer... le bumper va servir de gratte à neige...lol[/quote


asteure les chemins de fer class 1 ont presque tous ,sur leurs mainline du rail 136 lbs a la verge ou au pieds ne suis pas sur faque calculer un rail a en moyenne 80 pieds..... donc celui qui va lever ca ben je l appelle monsieur lolll et en passant c de tres belle photos

Spyderbilt a écrit :

regent(superreggg) a écrit :t'imagines-tu le poids que ca va avoir s'ils sont bati en chemin de fer... le bumper va servir de gratte à neige...lol[/quote


asteure les chemins de fer class 1 ont presque tous ,sur leurs mainline du rail 136 lbs a la verge ou au pieds ne suis pas sur faque calculer un rail a en moyenne 80 pieds..... donc celui qui va lever ca ben je l appelle monsieur lolll et en passant c de tres belle photos

mes 2 grand-peres étaient contremaitre au CN et ont bati le chemin de fer, dans les années '30, dans les environs de montreal, ils disaient que ca prenaient 8 hommes pour lever un rail de chemin de fer.
lorsqu'ils venaient le temps de faire vite, mes 2 grand-pères prenaient un rail à eux seuls, et aidaient les hommes à faire ca vite.
ils se faisaient appeller Monsieur St-Cyr.
le père a ma mère; 6'2, 300 livres.
le père à mon père; 6'4, 390 livres.

oui monsieur.....hammerdown

Datsun sé qui qui a passé sul perrrrre nowel ???? mdr mdr on le voit pas????

Hhahahaha

On s'est le traineau et le père Noel....après on courrait les Rennes hahahah

Allo !

Les bumper doivent être en ALU , de plus la pluspart des ROO-BAR ( appellation officielle en Australie , qui veut dire Kangouroo bar ), aussi la bas il s'arragent pour que le bumper puisse rester a angle en avant du camion car parfois a haute vitesse l'animal est projeter vers le haut et il revenait sur le hood , en étant a angle vers l'avant l'animal passe en dessous du camion .

vraiment superbe les photos !! c'Est vraiment hot !! ( beau convoie en passent

Timine43, je vois pas ce que les marmon t'on faite, et le jeu de mot avec mormon......pas fort trouve en un meilleur...


André, je te trouve chanceux d'en avoir vu j'aimerais bien en voir un un jour, moi aussi j'ai entendu dire qu'ils avaient une exellente réputation coté qualité.

J'aime leurs gros devant carré

MaXiMus30 a écrit :Timine43, je vois pas ce que les marmon t'on faite, et le jeu de mot avec mormon......pas fort trouve en un meilleur...


André, je te trouve chanceux d'en avoir vu j'aimerais bien en voir un un jour, moi aussi j'ai entendu dire qu'ils avaient une exellente réputation coté qualité.

J'aime leurs gros devant carré

Ahhhhhhhhh j'm'excuuuuuuuuuuuse!!!

J'ai fouillé pendant 3-4 loooongues secondes pour trouver un moyen de me faire pardonner pis j'ai trouvé cà

Gâtes-toé mon homme

http://www.marmontrucks.com/magnificent.htm

http://www.hankstruckpictures.com/mark_ ... marmon.htm

Marmon étais de très bon camions.....fait à la main.....quand tu commandais, tu avais la chance si tu voulais d,aller renconter l'équipe qui ferais montais ton truck....(seulement le model classic) le manque d'efficacité et de production les a tué....dommage.....

pour les écolos.......un lien marmon

merci timine pour les liens mais je les connaissais déja

y ont arrêter d'en faire en 1997 je crois

Wow, méchant truck... Avec ça c'est sur que à la blance y t'envoye en arrière pour l'Opaciomètre

ben pas plus qu'avec un autre....tu as droit à 60% si ton truck as été bien entretenu et pas ouvert sur la pompe a fuel t'es pas supposé avoir de probleme

mais c'est sur que les cummins NTL et les 3406 à rod ça pollue plus que les moteurs récents et c'est normal

Y en as en masse ici des vieux ford 9000 sur des dompeurs qui roule encore ici alors je vois pas le probleme

Je disais ca comme ça c'tout...

andre grondin a écrit :en étant a angle vers l'avant l'animal passe en dessous du camion .

Il faudrait que ce soit à angle vers la droite afin que le chevreuil soit projeté direct dans le FOSSÉ à la place! À peu près comme la charrue à neige!

Allo !

Oui et non car si tu déporte l'animal vers la gauche ou vers la doite
cela fait tirer le camion en sens opposé , parcontre passé sur l'animal n'est pas plus sécuritait mais aussi pas moins , parcontre j'en convient que pour un origniale il n'y a pas grand chose a faire !!! c'est gros pas apeut près !!!!

j'ai déja frappé un chevreuil... ca fait le meme son qu'une puck de hockey sur une bande.... j'avais un freightliner century, sans garde et je l'ai pogné sur le coin avant coté chauffeur et ensuite j'ai rouler dessus...y s'est tapé toutes les essieux, vous auriez du voir la boucherie..y'en avais partout.

pour se qui est d'un orignal avec un bison guard... le garde va crochir un peu ...mais il va empecher le hood de rentrer par le windshield dans la cabine.

Allo !

Al-zheimer tu est un espèce de braconier !!! LOL

ouf ça du fesser !!!

effectivement que cela doit aider d'avoir un garde au moin pour sauver
le chauffeur !!!

andré pour se qui est de dé-stabilisé le véhicule en ligne droite, c'est pas assez pour perde le controle, mais dans une courbe frapper un animal sauvage ca peut etre risqué, car dans une courbe tu as deja la gravité du transfert de poid qui cause une pression... et si tu brake en plus pour eviter un animal ouf tu rammasse sur le coté pas mal sur.

au nouveau-brunswick, l'automne passé sur la trans-canadienne, y'avaient 3 camions en ligne qui se suivait, le premier a pogné un original, ça a du fesser en maudit, parce que l'orignal a revollé en bas dans le fossé à 20 mètres. Alors j'immagine qu'il a du le pogner de côté.