TRUCK STOP QUEBEC

J'ai monté un budget "USA" pour m'amuser, un petit "à peu près". Je sais pas si ça de l'allure, mais vous serez bien placé pour me le dire !

Cliquez sur mon lien.

http://www.rdp123.com/pics/2006.htm

OUi Dan, c'est ce que je pense. Après avoir fait mon budget, j'en suis venu à la conclusion que d'être broker pour une compagnie, il y avait une grosse chance d'être en dessous !

Ça c'est le budget de www.nepasdevenirbroker.com, et je dois dire que pour certaines cies c'est réaliste.

Mais y'a des compagnies qui paient les plaques et tous les permis,

Pour le fuel, Stephane, j'aimerais ça que tu me précise ton calcule? Le millage au gallon de ton camion Vs le prix moyen qui tu paierais ton fuel?

Telephonie, 4000$?+ 500$ de messagerie? Si tu es broker d'une compagnie, tu n'a pas besoin d'une ligne de compagnie, ni de faire aller ton telephone tant que ça, ils founissent les cartes d'appelles (En en tout cas robert pour ses brokers) Moi en tant que chauffeur, je paie déja 2000$ environs de cell par année.

Repas+achat+douche, douche sont gratuite quand tu fuel stephane, pour la bouffe, pas sur que je serais capable de dépenser 4000$ par année en bouffe aux américaines, mon tour de taille doublerait....


tu fait le budget de 2006-2007, sauf que tu met l'amortissement complet de ton camion, si tu paie 750$ par mois, ben ça va te couté 9000 par année, pas 39000$ Normale que tu arrive pas.


Cela dit, je serais curieux de voir comments notre rookie administre sa budget, il est broker depuis un bon p'tit bout et coup donc, il a pas encore fait faillite



Personnellement, je suis présentement en période de réflexion, dans le but de devenir broker, et la question est, es-ce que ça va finir par être rentable ou ça va être des heures de plus de travail effrené qui ne va rien me rapporter..... J'analyse ça tranquillement

Ben voyons donc Stéphane, veux-tu ben m'dire où c'est que t'as prit tes chiffres?
Ça n'a aucun bon sens.

Tes chiffres ne concordent pas du tout avec les nôtes, Je n'ai pas l'intention d'étaler nos revenus ici, mais je peux te dire qu'on a bien plus que ça, tes montant de dépenses ne sont pas tous aux bons endroits. Mais tel que je te connais, c'est voulu!
Sylvie

bin la si sa serai vraiment critique etre broker pourquoi y n'a encore sur les routes ?

ok ok c'est bon tout ca. Je ne veut pas les revenus.
Ce que je cherche a savoir ce sont Quelles sont les dépenses d'opération et comment les trouver.

Ce que je peux te dire, un camion avec un bed coûte minimum, ou environ, 130 000$ neuf. Là-dessus tu dois mettre environ 12000$ cash down que tu peux financer mais je te le conseil pas. Le fuel, ça dépend de plusieurs facteurs dont ta conduite, le poids, etc... Ont m'a dit, et ça semble plutôt réaliste 6-7mi/gallon pour un 2 essieux. Cette semaine, ma moyenne se situait aux environs de 54.7litres aux 100 kilomètres en 3 essieux chargé à 65 000 lbs ce qui donne environ 4½-5mi/gallon. Le prix du pétrole change beaucoup c'est sûr mais depuis plusieurs mois il joue à 1$/litre environ. Dit toi que avec une carte commercial (Pipeline, Petro Pass, Irving 24, etc) tu as un rabais associé généralement de 10%. Le prix des plaques est disponible sur le site de la SAAQ. L'IFTA, l'inscription au NIR, DOT, etc j'avais les prix quelquepart faudrait je les retrouves...

Une chose est sûr, tu dois rouler pour faire vivre un camion. Dans le calcul que Stéphan présentait 2500 miles par semaine pendant 46 semaines je trouve le calcul conservateur... être broker je me prendrais pas 6 semaines de vacances annuellement ou du moins le camion roulerait pareil.

En gros, pour calculer le prix de ton essence je te dirais de faire 1$ * (millage divisé par 5 multiplié par 4.54 multiplié par 52)... En plus clair? 1$/l x (3500 miles divisé par 5 mi/g x 4.54 litres x 52 semaines) donne 165 256$ annuellement d'essence.

Il existe des trucs pour économiser... si tu tires toujours du 2 essieux tu te plaques en 5 essieux et tu sauves 799$ annuellement c'pas rien.

J'espère que ca t'aura aider un tout petit peu...

Dans le calcul présenté aussi par Stéphane 50 000$ de salaire c'est beaucoup pour un broker... enleve 20 000$ pis t'arrive dans ton budget pis l'over tu le garde... Mais comme Régent parlais dans un précèdent post et que je n'inclus pas dans le calcul les déductions fiscales sont des plus intéressantes aussi.

Une chose est sûr, tu dois rouler pour faire vivre un camion. Dans le calcul que Stéphan présentait 2500 miles par semaine pendant 46 semaines je trouve le calcul conservateur... être broker je me prendrais pas 6 semaines de vacances annuellement ou du moins le camion roulerait pareil.

J'ai juste une question à vous poser les gars (fille aussi, lol) De quelle façon doit-on prévenirs les jours perdus pour réparation et entretien.

Est-ce l'équivalent d'une seule semaine(7 jours) ?

Selon moi, les petites réparations tu les fais quand tu roule pas, exemple la fin de semaine ou quand t'es arreter. Mais c'est sûr que si c'est majeur... Encore là, c'est l'avantage d'avoir une location genre Penske, Ryder en long terme.. Si ton camion est arrêté, il t'en prête un «gratuitement» pendant que ton truck se fait reparer

Ben tu vois, nous c'est ce qu'on aime de la location avec option d'achat. Ce sont des camions de l'année et sur la garantie. Il faut vraiment être bad lucker pour que ça casse.
Sylvie

yen a qui calcule dune facon special pas mal...

-javais faite des calcule et avec 2 camion
-2 employer a 48 000$/an
-3 sorti part semaine pas loin.. NY NJ PA MA ce genre la.. (sans retour)
-entre 10 et 15 000$ assurance par camion annuel..
-le fuel a 1$/litre avec une consomation de 50L/100km (ce que nos presant truck fon)
-post de peyage conter (aprox)
-plaque
ce qui arrivais avec un revenu final TRES interessant!
ce que je navais pas conter.. pcq ca ne me tentais pas de fouiller pour retrouver les prix..
-permi a renouvler
-reparation + entretien
-fuel tax
tout ca ensemble je croi pas que ca arriverais a 50 000$!

en gros ces pas mal ca..
et jusqua maintenant... tout ce deroule comme mes calcule le disais mis apart que on a juste un camion qui roule regulierement.. (on attand cet été pour decoler lautre comme il faut) et mis appart le fait que a pas demployer a peyer encore.. donc pas loin de 48 000$ de plus en revenu...
je dit 48 pcq on a juste un camion qui a rouler cet anner

quelquechose dimportant a noter.. acheter un camion usagé.. ca coute tres cher la premiere anné! nous on a pris le dessu sur les cassure imprevu et ca fait 9mois que on a notre 1er camion.. des 2000 a 5000$ en reparation ces pas exagerer tan de ca quand tu comance avec une machine usager.. un turbo par example ... ca coute cher pis ses rien a comparer sertaine autre chose..

ce que jai apri avec un camion ces que tu ne peu pas taracher les cheveux parce que ca vien de te couter un petit 2-3-4-500$.. moi je trouve 200$ comme etant presque rien dans la compabilité...
au personel ca me coute 10$ pis je capote mais ces tres diferant!!!

BB007 a écrit :Selon moi, les petites réparations tu les fais quand tu roule pas, exemple la fin de semaine ou quand t'es arreter. Mais c'est sûr que si c'est majeur... Encore là, c'est l'avantage d'avoir une location genre Penske, Ryder en long terme.. Si ton camion est arrêté, il t'en prête un «gratuitement» pendant que ton truck se fait reparer

Ok c'est bon ça aussi mais gratuitement??? Il n'y a rien de gratuit dans le trucking.

Mais tout ca ne me dit pas comment calculer les dépenses.
Au fait combien ca coute une location Penske ou quelque chose du genre?
Des contrat au miles,a l'heure l'entretien est-il inclus?
Ok ca c'est le camion seulement. Le camion couche ou la fin demaine? ça coute combien le parking? Les assurances par exemple, combien coute une assurance paiement au cas de blessure ou maladie?
Un pneu coûte combien du mile? /0quelques pintes d'huile 'est bien pour un changement d'huile mais il y a quelqu'un qui le fait ce changement d'huile. Combien ca coute par année tout ca?
Le comptable coute combien?
Ok ok beaucoup de questions. Mais ce sont ces dépenses que je cherche.

Tres interessant!

Pour Penske: Tu paye ton millage mais au meme taux que dans ton contrat... Le prix je pourrais pas te dire, ca dépend du nbre de camions que tu loue ak eux et du contrat aussi j'imagine mais c'es tle principe du «leasing» ou location long-terme

mon truck m'a couté 120 000
2360 par mois
154 par semaine pour l'assurance
mon truck fais 7 miles au galons. tu peux calculé le prix du fuel pis ton millage moyen ca va te donner un idée
3000 de plque par année
jcg paye tout mes permis
tu as tout, sauf la maintenance qui est trop variable. pour ceux qui disent que c'est inmpossible de chiffré se que ca coute.... voilà, c fait

D'accord avec toi pour ce qui est d'etre trop variable Tout-P'tit. Parce que chaque individu va avoir un différent systeme d'opération.
Certains vont louer un garage d'autre vont l'acheter, un autre va faire sa maintenance et d'autre vont le faire faire par le concessionnaire.
Par contre c'est un business comme n'importequel autre. Des revenus moins les dépenses et le reste est le profit.
Les revenus et profits pour tout l'instant je m'en fout! Ce que je cherche est de voir au travers tous ici quelles sont les dépenses encourrues par un camionneur et comment les chiffrer car en affaire il n'y a pas d'échapatoire... il faut chiffrer tout.
Alors ca va bien et j'suis certain qu'il y en a d'autres auquel on ne pense pas mais qui existent.

Continuez à me trouver ces dépenses, c'est ce que je veux ici.
Téléphone, internet, garage, salaire, assurances paiement, J'veux tout savoir...LOL

Ok la gang ça me donne une bonne idée mais comme je vous ai dis plus haut. Les chiffres des revenus ne m'importent peu a ce stade ci. Ce que je cherche a savoir est quelles sont toutes les dépenses et comment les chiffrer au mile?
Je vois que les paiements majeurs sont tous la (paiement de camion, assurances, etc) mais ce sont les petites dépenses qui m'intriguent.
Le téléphone, le garage pour la fin de semaine, les outils ou la location d'outils, l'ordi portable, les postes de péages s'il y en a, les frais d'intérêts et de banques, l'internet dans le truckstop et à la maison etc.

Ce sont toutes des dépenses qui peuvent sembler minimes mais accumulées car ils représentent un certain coût au mile puisqu'elles sont directement reliées a l'opération du camion.
Certains m'ont donné des montant par mois ou par semaine. Comment savez vous si une semaine est payante?
En d'autres mots combien coûte un camion au mile ou à l'heure dépendament comment vous êtes payés avec toutes ces petites dépenses?

Ok ok j'suis fatiguant mais il y a une raison à mon questionnement.
M'a vous expliquer tout ça plus tard.

on a hate de savoir pourquoi que tu es fatiguant comme ca...

oublies pas le linge; les chemises, les pantalons, les bottines, manteaux d'hiver, gants de travail....

Salut... je remonte un petit sujet comme ca...

Petite question...

C'est a peu près combien le taux au milage pour un broker... du moin.. c'est quoi la moyenne??

Merci

avec la surcharge de fuel payé je crois que ca tourne 1.30 - 1.40$ du mile en moyenne

Sylvie a écrit :Ben tu vois, nous c'est ce qu'on aime de la location avec option d'achat. Ce sont des camions de l'année et sur la garantie. Il faut vraiment être bad lucker pour que ça casse.
Sylvie

Tu fais quoi lors d'une location si tu hérite d'un citron? Et si disons tu dois arrêter pendant 3-4 jours en raison d'un bris sur la garantie qui paye la perte de ton salaire si tu brise disons au Texas?

d'après moi rookie c'est presque impossible a chiffrer précis!!!!! Y'a trop de différences entre les chauffeurs....

Cellulaire
Fuel + la hausse de celui-ci
Permis
Fuel Taxes
Plaques
Bris mécaniques
Internet
comptabilité
assurances + prevoir le déductible!
Entretient
Coût pour le bris de stock dans la remorque
millage au gallon
Tolls
taux de change US$
Paiment du camion
intérêts
Salaire
Vacances
prévoire une assurance salaire et en cas de blessure
Perte de millage si l'ouvrage baisse (se faire un coussin)


reste qu'a mettre des chiffres la dessus!!

TOM99999 a écrit :

Sylvie a écrit :Ben tu vois, nous c'est ce qu'on aime de la location avec option d'achat. Ce sont des camions de l'année et sur la garantie. Il faut vraiment être bad lucker pour que ça casse.
Sylvie

Tu fais quoi lors d'une location si tu hérite d'un citron? Et si disons tu dois arrêter pendant 3-4 jours en raison d'un bris sur la garantie qui paye la perte de ton salaire si tu brise disons au Texas?

tom le truck qui soit neuf ou pas si sé un probleme electronic sé pas garanti,par contre neuf ou use un citron sé un citron,aventage d'un use les bobo sont probablement tous sorti,contrairement a un neuf,pi le prix baisse de moitier pour un truck d'un ans,donc les paiment beaucoup moindre

Dit toé que un truck commence vraiment à rapporté un coup payé, donc aussi ben de se trouver une bonne occasion, j'ai vu des trucks des années 80 en masse, faire des job ben pire que le highway, pis y runnait no 1, personnellement trouver un vieux truck en ordre, et se prévoir un coussin financier en cas de bris, reste le meilleur choix, mais je dit bien à mes yeux, c'est sur que je connais pas toute dans la comptabilité (loin de la )

C'est mon opinion

Moi pour le moment je roule avec un broker, pis yé pas cassé...

Je crois que ca dépends de beaucoup de choses, mais dans les plus importantes, y a le millage roulé par semaine, la vitesse (moin vite = moin de fuel) et surtout comment tu gères ta business...

Moi je pense que après 1 an ou 2 d'expérience, m'a m'essayer broker...

Frank a écrit :Moi pour le moment je roule avec un broker, pis yé pas cassé...

Je crois que ca dépends de beaucoup de choses, mais dans les plus importantes, y a le millage roulé par semaine, la vitesse (moin vite = moin de fuel) et surtout comment tu gères ta business...

Moi je pense que après 1 an ou 2 d'expérience, m'a m'essayer broker...

qui a pas cassé le truck ou l'broker [/quote]

le broker

J'veux pas te faire peur mais d'autres dépenses sont à considérer. Ça paraît peut-être nono mais il faut en tenir compte

Si tu veux un truck pour travailler $$$ ou pour " flasher" $$$$$$$$$$$$$
l'équipement supplémentaire ( pro-heat, génératrice, frigo, inverter, etc..)
Les accessoires ( ordi, laptop, gps-logiciels, micro-ondes, radio satellite, etc)
Le cash$$ que tu peux mettre dessus ( ce qui change beaucoup de choses souvent)
Ton dossier de conduite aussi peut faire une bonne différence tout comme ton âge et ton dossier de crédit!
frais d'ouverture de compagnie
frais comptables
frais de bureaux ( si à domicile ou non ça fait une différence)
Frais d'intérêts sur cartes de fuel et de crédit
les accomptes d'impôts payés d'avance pour ne pas se mettre dans le trou et pour ta compagnie et pour toi personnellement
les truck-wash ( 1-2-3-4. ..-50-51-52 par année?..)
as-tu des frais à payer pour utiliser les remorques de la compagnies car certaines vont te payer 1,30 du mile mais te retienne un pourcentage pour utiliser leur trailer ...
oublie-pas de prévoir tes assurances personnelles, t'es mieux d'en avoir aussi
et il y a pleins d'autres affaires auxquelles je ne pense pas en ce moment...

c'est tellement complexe que parfois, tu es mieux de demander à des brokers que tu connais s'ils veulent te montrer leurs états financiers détaillés, un qui va bien et un qui a des difficultés... Mais il faut aussi y aller selon ce que toi tu en penses... et que tu te trouves un bon comptable qui saura tirer ton épingle du jeu et une compagnie à qui tu peux te fier pour te donner le travail que tu as de besoin pour arriver.

Mais pour simplifier les choses, il te faut juste y aller selon la réalité et non prendre un camion que tu vas devoir ABSOLUMENT faire 3000miles par semaine pour 50 semaines par années pour arriver... il vaut mieux jouer avec du lousse que de se planter à la première "bad-luck" qui va arriver...

C'est juste mon opinion mais continue de te renseigner et ne te fie pas à juste quelques avis, informe-toi bien comme il faut si tu veux t'acheter un camion, juste question de pouvoir vivre et non juste survivre temporairement!!!

wow je me posait la meme question. et quelqu'un ma suggere d'acheter un cailler et de marquer toute les depences dedans.quand tu travail pour une cie tu as cette information la seul information que tu as pas c'est combien le voillage vas rapporte a ton patron ou la cie.
j'ai dejat fait un voyage de TL de 5 rue dans le parque industriel de lachine et sa raporte 5 000$ as mon bos moi je suis payer 17$ heurs

rollybear a écrit :wow je me posait la meme question. et quelqu'un ma suggere d'acheter un cailler et de marquer toute les depences dedans.quand tu travail pour une cie tu as cette information la seul information que tu as pas c'est combien le voillage vas rapporte a ton patron ou la cie.
j'ai dejat fait un voyage de TL de 5 rue dans le parque industriel de lachine et sa raporte 5 000$ as mon bos moi je suis payer 17$ heurs

t'es sur qu'il y a pas un zéro de trop???
c'est qui le "généreux" qui paye comme ca?

Y charge peut-être au poids... J'ai déjà vu des factures me passer sous le nom avec des montants... Sans nommer la cie de transport ni l'expéditeur les clients payaient en moyenne 5000$ pour un Qc-Mtl et ils étaients trois clients. J'ai fait un calcul rapide et la facture étaient chargé au poids multiplié par le millage.

Des fois j'aimerai être payé au % ...

Intéressant,
J'suis tannant un peu avec cette question c'est parce que j'essaie de savoir ce que vous savez en ce qui concerne les dépenses d'un broker.

Tom t'as raison, il est pratiquement impossible de chiffrer justement le taux au mile d'un broker puisque tous seront différents. Ton tableau est pas mal juste en passant. comme tu le dis, reste a mettre des chiffres.

Choupette, tu ne pourra pas me faire peur avec les autre dépenses cela fait maintenant 12 ans que j'suis broker.

Ok maintenant pourquoi je pose ces questions?
Je suis en train de préparer une mini conférence ( a peu pres 45 min a 1 heure) pour Expocam au mois d'avril. Le sujet sera "les couts d'opérations".
Je vais expliquer comment trouver ces couts et toute l'importance qu'ils peuvent avoir.
Comment les chiffrer. etc.
En d'autres mots comment trouver le seuil de rentabilité de cette façon vous pourrez savoir a partir de quel taux vous commencez a faire de l'argent.
Comme Tom dit tout le monde est différent mais la base restera la même pour n'importe qui.

Les tickets aussi font partie des dépenses pis aussi varibles selon le chauffeur

Allo !

Envoi donc un E-Mail a Karen-Girouard Thérrien de KGT consultant ,
elle est comptable spécialisé en cammionage !!!
prend un rendez vous avec et tu auras tout ce dont tu as besoin de savoir
et aussi les lois qui s'y ratachent .

Je le sais bien mais ce qui m'interesse c'est surtout ce que les chauffeurs, brokers et futurs brokers savent
merci

Tu nous diras a quelle heure tu fais ta conférence, car je vais t'avouer que ça m'interesse grandement, tu vas surement répondre a beaucoup de questions que je me pose sur justement, vais-je devenir ou non broker.

sombrekarma a écrit :Tu nous diras a quelle heure tu fais ta conférence, car je vais t'avouer que ça m'interesse grandement, tu vas surement répondre a beaucoup de questions que je me pose sur justement, vais-je devenir ou non broker.

le premier conseil que je vais te donner, prend ton temps.

1Rookie a écrit :

sombrekarma a écrit :Tu nous diras a quelle heure tu fais ta conférence, car je vais t'avouer que ça m'interesse grandement, tu vas surement répondre a beaucoup de questions que je me pose sur justement, vais-je devenir ou non broker.

le premier conseil que je vais te donner, prend ton temps.

je seconde le conseil de Rookie et je rajoute, calcul et recalcul et rerecalcul.

1Rookie a écrit :Intéressant,
J'suis tannant un peu avec cette question c'est parce que j'essaie de savoir ce que vous savez en ce qui concerne les dépenses d'un broker.

Tom t'as raison, il est pratiquement impossible de chiffrer justement le taux au mile d'un broker puisque tous seront différents. Ton tableau est pas mal juste en passant. comme tu le dis, reste a mettre des chiffres.

Choupette, tu ne pourra pas me faire peur avec les autre dépenses cela fait maintenant 12 ans que j'suis broker.

Ok maintenant pourquoi je pose ces questions?
Je suis en train de préparer une mini conférence ( a peu pres 45 min a 1 heure) pour Expocam au mois d'avril. Le sujet sera "les couts d'opérations".
Je vais expliquer comment trouver ces couts et toute l'importance qu'ils peuvent avoir.
Comment les chiffrer. etc.
En d'autres mots comment trouver le seuil de rentabilité de cette façon vous pourrez savoir a partir de quel taux vous commencez a faire de l'argent.
Comme Tom dit tout le monde est différent mais la base restera la même pour n'importe qui.

wow j'espere etre la quand tu vas fairre ton exposer oral.
mais advenant que je ne peux etre la est-ce que tu peut me fairre parvenir ton tex ou de le metre sur se cite .cela serait tres apprecier
merci

moi m'a m'informer a des brokers dans ma compagnie, mais ça m'intéresse d'acheter mon propre camion, la seule chose qui pourrait tuer cette idée c'est plus les assurances que les couts des plaques et permis. Parce que ça serait juste pour du Québec, Ontario, maritimes. J'aurais pas les 10 000 permis du u.s.

Faut que je m'informe si mon camion pourrait pas etre assuré sur la flotte de la compagnie, parce que moi j'ai seulement 22 ans et les assurances vont me manger cru.

Nattefrost a écrit :moi m'a m'informer a des brokers dans ma compagnie, mais ça m'intéresse d'acheter mon propre camion, la seule chose qui pourrait tuer cette idée c'est plus les assurances que les couts des plaques et permis. Parce que ça serait juste pour du Québec, Ontario, maritimes. J'aurais pas les 10 000 permis du u.s.

Faut que je m'informe si mon camion pourrait pas etre assuré sur la flotte de la compagnie, parce que moi j'ai seulement 22 ans et les assurances vont me manger cru.

22 ans, encore une fois, prend ton temps, il n'y a rien qui presse.
Commence par prendre de l'expérience et bati toi une équité. Maison terrain ect. ne priorise pas l'achat d'un camion.
J'ai acheté mon premier camion il y a presque 12 ans et j'ai commencé en 76 a conduire avec la même idée que toi.
Priorité no 1 était d,avoir un toit au dessus de ma tête. puis l'inévitable arrive , la blonde, la famille, les enfants etc. j'te vois presque et tu dis " ben non pas de famille pour moi voyons donc!"
Hey j'étais comme ça et c'est comme ça que ca s'passe crois moi.
Plus t'attends et plus tu auras de l'expérience et plus tu sera un meilleur broker.

C'est parce que je me dis que vu que j'ai justement pas les préoccupations reliées à l'achat d'une maison, la famille et que je dois conjuger tout ça avec la gestion de la business.

C'est meme mieux la, parce que dans x années, le camion sera payé et sans avoir été pris par la gorge entre la famille et le camion.

Pis si je me plante, c'est plus facile de se relever que de perdre sa maison et sa famille. C'est comme ca je vois ça...

Oui je comprend mais ca aussi c'est une autre histoire, j'ai jamais eu de camion payé, je change a tous les 3 ans et commande un neuf a chaque fois. tout le temps sur les garanties et quand le dealer me dis que mes garanties achèvent...il est a vendre et je construit le neuf sur papier.
l'autre chose est l'expérience. aujourd'hui tu ne pourra pas acheter un camion avec moins de 25% de comptant surtout a 22 ans. A moins que tes parents signent ( et risquent leur équité sur ton entreprise) les compagnies de financement ne prendront pas de risque sur ton expérience.
Alors attend et prend de l'expérience. tu as l'air déterminé et curieux alors sert toi de ces attributs il te reste a te forger une patience.

C'est soit ca ou bien une maison cet été avec une très bonne mise de fond... Mais je me dis, acheter une maison, quand je ne suis jamais là, ça me donne quoi, aussi bien investir dans ce que je passe le plus de temps...

Je dévoilerais pas mes finances personnelles naturellement, mais si j'en aurais pas les moyens, ça ferait longtemps que cette idée d'investissement aurait été mise de côté.

Je dis bien un investissement, car je crois qu'en bout de ligne un camion ça doit rapporter.

Mais j'ai toujours eu plus de faciliter à payer les dettes que d'accumuler du capital. Alors je privillégirais naturellement une plus petite mise de fond pour rembourser des mensualité et ça ferait des dépenses qui me sauverait de l'impot.

Je ne te dirais pas quoi faire mais une maison est une excellente base.
Un camion est une entreprise et tu sera dépendant de cette entreprise, si jamais les affaires vont mal, (perte d'emploi, fermeture, accident, maladie perte de client ect) tu risque de perdre ton camion en tout temps. Lorsque le fuel s'est mis a monter, moi et plusieurs copains avons presque perdus nos camions. aussi il n'y a pas longtemps j'ai eu un accident de moto, 6 mois sur le carreau et encore presque perdu le W900. Je me suis fait voler un379 presque neuf encore il a fallu que je me batte pour ne pas perdre le cash que j'avais mis dans le camion.

Une maison si tu perds ton emploi ou le fuel se met a faire des folies tu te trouve un autre emploi. Il y en a en masse. des jobs.
Elle va prendre de la valeur pendant que tu prend de l'expérience.
C'est exactement ce que j'ai fait et si je n'avais pas eu de maison avec une certaine équité je n'aurais jamais eu de camion.

Moi c'est la seule chose qui me fait rester dns le transport, c'est justement dans le but d'avoir ma propre entreprise. Mais desfois j'ai le gout de tout lacher et me trouver une autre job a 40h semaine 50milles par année pour me facilité la vie. Mais il a qqchose qui me dit de rester dns le domaine. J'aimerais vraiment ca avoir ma ptite entreprise un moment donner! Pis en plus je commence a trouver la job pas mal facile. A part pour l'horaire bien sur.

Selon les assurances je dois avoir 25 ans et 3 ans d'expérience pour être assurable. J'ai le temps en masse d'y penser et de changer d'idée. La seule chose que je trouve bizarre c'est qu'il a du monde qui me disent de pas etre broker et d'autres disent que c'est leur plus beau move a vie.
Pis en plus pour le salaire, je suis sur que vous gagnez plus qu'un chauffeur de compagnie. Admetton que je fais 50 000$ par année, un broker fait combien en comptant toute les dépenses en moyenne ? Il doit faire plus que 50 000$ certain.

pis si jamais sa va bien , tu t'achetes des trailers aussi pis tu engages des gars pour travailler sur ton truck pendant que toi tu ne conduis plus ? Je pense que je vois pas mal trop gros haha

stephanedumas a écrit :OUi Dan, c'est ce que je pense. Après avoir fait mon budget, j'en suis venu à la conclusion que d'être broker pour une compagnie, il y avait une grosse chance d'être en dessous !

sé pas pour rien que beaucoup de compagnie prefere avoir des broker,surtout sur la longue distence,sé fort probablement beaucoup plus payent pour eux,pas de camion a payé,a réparé,dans la plupart des cas pas de syndicat,pas d'assurence,
(camion),responsabilité plus grande pour les chauffeur,pi j'en oublie

b-sIdE a écrit : La seule chose que je trouve bizarre c'est qu'il a du monde qui me disent de pas etre broker et d'autres disent que c'est leur plus beau move a vie.
Pis en plus pour le salaire, je suis sur que vous gagnez plus qu'un chauffeur de compagnie. Admetton que je fais 50 000$ par année, un broker fait combien en comptant toute les dépenses en moyenne ? Il doit faire plus que 50 000$ certain.

Dans n'inporte quel domaine il va y avoir quelqu'un qui va te décourager a faire ce que tu as envie de faire. Souvent c'est parce qu'ils ne sont pas capables eux même ou bien ils ont eu de mauvaises expériences.
Tu vas aussi trouver ceux qui vont t'encourager. c'est à toi de bient,entourer. écoute quand même les détracteurs ,ils ont souvent des arguments valables et tu pourras voir venir les problêmes.
Salaire, non le broker ne fera pas plus qu'un autre comme salaire.
je me prends fort probablement la même chose
Si tu t'achète un camion pour faire plus de salaire , tu vas être amèrement déçu.
Oublie pas que d'acheter un camion c'est partir une entreprise et que tu sera le principal employé. L'employé a le meme salaire qu'un autre et L'argent du camion DOIT rester dans le compte de la cie.
Ce matin je n'ai pas le temps mais je vais partir une discussion sur tout ça en revenant de vacances.
Professionnellement, le fait d,avoir mon camion a été un bon move. Pas le plus beau mais un excellent.