TRUCK STOP QUEBEC

Allo !

J'ai fait la 20 est ouest 4 fois cette semaine entre St-Simon et St-philippe de Néri , j'ai vu au bas mot une quinzaine de flat nose Argossy de CAN-AM MANAC sur la route , y a t'il quelqu'un qui sait pourquoi ils utilisent des flat nose ??

merci d'avance

ce que je pense: ils on long de wheel base(surement 244) donc avec un cab over...la cabine es loin du trailer...donc si tu as un load qui mesure 60 pieds...tu peux l'avancer a l'avant du trailer,tu ne tombe pas oversize...tu sauve sur le prix des permis surement...les trucks de shop a metal sont tres souvent monté de la sorte(exemple acier Leroux)

au pire les vrai gars d'oversize peuve confirmer

mon chum en chauffe un cab over avec 244 de WB mais lui c'Est juste pour le flash seulement parce qu'il chauffe des drybox

Mais souvent c'est pour faire des coin plus dure vu que le cab over est a un wheel base plus court mais sa vire mieu ....mais c'est ici c'est plutot pour le look mais au etats tu va en voir a cause de certaine etats on des lois sur la longueur total d'un ensemble de semi pi il a meme des place qu'ils ont des trailers 60 pieds pi sa prend un cab over.Mais a part ca c'est pas avantageux c'est plus cher a l'achat qu'un t2000 pour donner une idees pi sa consomme plus sur le fuel

les argosy tourne assé carré, pour les endrois mal foutu c'est pratique

Le cab over est utilisé pour la longueur total.

chez Hamel Construction aussi le cab over que mon pere a présentement comme charrue est supossé faire du oversize cette été acause de la longueur du wheel base

[quote="4 axles"]Le cab over est utilisé pour la longueur total.[/quot
t'as raison 4 axles j'avais posé la question a m.quirion chez acier canam a st-gedeon et il m'avait dit qu'avec les cabover ils sauvait souvent sur les escortes parce qu'il mettait plus long sur le devant du trailer qu'avec un conventionnel

J'aimerais bien ça un cab-over si ils utilisaient la meme longueur qu'un camion avec couchette mais de façon à avoir une couchette avec 6 pieds de plus. M'essemble que je serais confortable dans ça, un sleeper de 144 pouces sur un cab-over.

C'est drole qu'on pense à tout de sorte de cossin quand on est sur la route.

Un de ses quatres, je ferai un esquisse de mon cab-over de rêve... lol

Skippy

Que rajouter d'autre.... Belles réponses complète les gars!

Datsuns a écrit :Que rajouter d'autre.... Belles réponses complète les gars!

ben sure y avait pas besoin de toi (sans rancunes jte niaise)

hahahaha

Ca y est...je suis inutile....

j'ai conduit un flatnose pendant un an, un whitegmc et il avais 10' de large, ca aurais donc pris un permis de largeur excessive mais mon boss l'as jamais pris car les controleurs ne vérifiais pas ca, par ignorance, ça devrais meme pus exister les flatnose c'est des méchants cossins, aussitot que t'as un peu de lousse dans les cardans du shifter ça shift mal, c'est plus bruyant à cause du moteur dans le cab.........c'est sur que les argosy c'est plus modernes et mieux fait mais ça reste des cossins pareil d'apres moi

Mon grain de sel sur les cabovers.

Argossy est fait par freightliner, acheté par Mercedes. En Europe Mercedes fait des cabovers depuis des lunes. Ils connaissent bien la technologie. L'autre jour à Halifax un gars de Watson m'a fait visiter son Argossy 2006. Sa cabine est plus large et spacieuse que mon Ken T800. Il m'a dit que ca tourne mieux qu'un conventionnel. Il a aussi un générateur etc. Un beau truck.

Ouin bin......c'est pas vraiment un exploit d'avoir un cab plus large qu'un Kenworth..... hahaha


Sans rancunes

C'est vraiment pour sauver du temps aussi parceque un voyage qui dépasse une tel longeur on ne pas conduire la nuit et tout. Je travaille la sur la structure et c'est pas rare que on fait des piece qui dépasse les 75 pied de long.

La t'en à tu assé de place mon Skippy??

ATC350X, question sur ta signature, Caterpillar faisais des 500 en 1987? jsuis curieux! hehehe jpensais que dans ses années la cétais 400-425 la norme....les V8 mack commencais a etre 500 eux entk, c'étais des 400 avant!

Allo TyMak

Est-il vrai que le Boss de Transport Llyod s'est acheté un cab over un Kenworth K100 ?

Est-il sur la flotte, ou pour son plaisir personnel ?

Atc350,

Bien jolie flatnose mais pas trop pratique pour reculer dans des coins serrés.

Ce qui me plairait, c'est d'avoir le meme wheel base que mon Colombia mais avec un cabover. Je pourrais gagner 4-6 pieds pour le cab tout en restant légal.

Skippy

Reponse a Boeing: Oui sont K100 est sur la flotte, c'est un ancien truck a Tr Jenkins d'Amqui.