TRUCK STOP QUEBEC

Quand tu mentionnes que le gouvernement veut nous nuire ne faut quand meme pas charrier.Soyons responsable quand tu es en infraction et bien assumons.Il faut faire face à l'adversité:chialer c'est notre lot :s'assumer et grandir,c'est autre chose.

parfaitement d'accord avec toi, l'ours, quand on est en infraction on se doit d'assumer...Mais les différents paliers de gouvernements ajoutent de plus en plus de contraintes aux chauffeurs sans pour autant responsabiliser tous et chacun...Seulement les chauffeurs sont responsables.
Si un client nous charge mal, ou nous met un load over, et que le dispatch veut t'obliger à rouler avec, combien d'entre-nous vont le faire de peur de ne plus avoir d'emploi? Combien vont réellement refuser ledit load?
C'est dans ce sens là que je dis que les gouvernements nous nuisent. La responsabilisation n'est pas partagée ni destinée toujours à la bonne personne...Aucun règlement, aucune loi dit que le dispatch qui te donne le chemin pour contourner la balance va payer le même ticket que toi.
Aucune loi aucun règlement ne dit que les répartiteurs devraient eux aussi passer un test anti dopage et anti alcool. Et pourtant combien d'entre eux sont déjà entrés travailler complètement à coté de leurs pompes?
C'est un pensez-y bien

Mom a écrit :parfaitement d'accord avec toi, l'ours, quand on est en infraction on se doit d'assumer...Mais les différents paliers de gouvernements ajoutent de plus en plus de contraintes aux chauffeurs sans pour autant responsabiliser tous et chacun...Seulement les chauffeurs sont responsables.
Si un client nous charge mal, ou nous met un load over, et que le dispatch veut t'obliger à rouler avec, combien d'entre-nous vont le faire de peur de ne plus avoir d'emploi? Combien vont réellement refuser ledit load?
C'est dans ce sens là que je dis que les gouvernements nous nuisent. La responsabilisation n'est pas partagée ni destinée toujours à la bonne personne...Aucun règlement, aucune loi dit que le dispatch qui te donne le chemin pour contourner la balance va payer le même ticket que toi.
Aucune loi aucun règlement ne dit que les répartiteurs devraient eux aussi passer un test anti dopage et anti alcool. Et pourtant combien d'entre eux sont déjà entrés travailler complètement à coté de leurs pompes?
C'est un pensez-y bien

Je te répond une chose Mom ,souvent les clients meme refuse de nous laisser partir si on ne pese pas le bon poids.Moi quand je reviens avec un load trop pesant le client me l'enleve.Je me pese tout le temps avec les voyages de 40000 llbs et plus.je suis parfaitement d'accord avec toi qu'on est testé drogue etcetcetc c'est ce qu'il fauit qu'on est professionnel ou pas.je dis et le repete on assume ce que l'on fait.On est pas obligé de faire le métier,C'est un métier qui demande beaucoup et n'est pas reconnu à sa juste valeur un jour peut etre

Un autre constat Mom est ce que vous voyagez toujours illégal de meme chez Grégoire:le poids,les rendez-vous trop serré,le feu dans le trailer.Je te donnes parfaitement raison si tu travailles dans ses conditions-la de te plaindre

Hey mon espèce d'Ours.... Pour voir plusieurs entreprises.... je te dis que la responsabilisation à plusieurs niveaux ça peut faire mal aux yeux.

Je voies souvent ce genre de chose avec les routes pré-établies... Un load est prêt à 9 hrs pm à Victo destination Lac St-Jean, rendez vous à 8 heures, et d'autres toutes la journée!!!! Peut importe comment tu le comptes, il te manque un 2 heures!!!! Si le même load part à 7hrs pm.... Aucun problème!

Ça ne serait pas logique que l'expéditeur ne serait pas plus responsabilisé pour le préparer d'avance de 2 heures sont fichu load!

J'ai dû débattre avec un expéditeur de ce genre de situation l'année passé. Jusqu'à temps qu'il me réponde, si tu le fais pas un autre va le faire et je paie pas les tickets!

Donc assumons oui.... payé pour les autres, ça serait le temps que ça l'arrête!

je ne dis pas que nous somme chargé illégal, l'ours, je donne des exemples et je pose la question, si ça arrive, quelle que soit la compagnie, qui va accepter de le faire quand même? qui va refuser? qui est le seul responsable dans ce cas-là? c'est ça mon questionnement....

Mom a écrit :je ne dis pas que nous somme chargé illégal, l'ours, je donne des exemples et je pose la question, si ça arrive, quelle que soit la compagnie, qui va accepter de le faire quand même? qui va refuser? qui est le seul responsable dans ce cas-là? c'est ça mon questionnement....

Dans un exposé éditorial M om ,ça doit etre des faits concret pour pouvoir donner un opinion pas seulement sur des quand dira-ton,mais sur une base de vérité.Jos a donné un exemple avec des points sur les i et des bars sur les t.Josée a pris des exemples avec du transport local un domaine que je ne connais pas,j'en fait pas de local.Du côté Canada ,USA domaine que je fais je donne mon vécu.Mom j'aime le questionnement que tu amene et les discussions que nous avons.

Moi je roule toujours légal, je me sens pas bloqué par le gouvernement, pis si le rendez-vous est trop serré, tant pis pour tout le monde, il va être en retard. Si tout le monde marchait comme ca, peut-être que ca finirait par s'organiser. Si y en a qui veulent se risquer, tant pis pour eux.

Je roulais pas toujours légal avant, mais un moment donné tu te brûle et t'As rien de plus en retour, juste toujours plus de merde parce qu'ils savent que tu vas faire leur merde sans dire non , ca devient un cercle .

Si je suis pogné pour attendre à l'autre bout parce que je suis en retard, ils veulent pas me payer mes heures d'attente parce que j'étais pas à l'heure à mon rendez-vous ? Pas de problèmes, mais quand je vais retourner chez nous, je vais prendre plus de temps . Je ne gagnerai jamais assez chère pour risquer des tickets pis de prendre la responsabilité pour des accidents qui peuvent arriver.