TRUCK STOP QUEBEC

Pourquoi 4 axles et son 164 à l'ouvrage,son air lift du tracteur n'est pas à terre sur la vidéo et pourquoi?J'attend vos commentaire :mrgreen:

parce qui fais frette pis que tu vire de sour meme sur l'asphalte seche?? haha

TyMak a écrit :parce qui fais frette pis que tu vire de sour meme sur l'asphalte seche?? haha

Je dirait la même chose!à 275 000 lbs,y doit pas avoir trop de traction!

je dirais, pour te donner plus de traction, peut etre que sa pouvait etre glissant !!

étant donné qu'il prend 1.6 gallon au milles ou le contraire 1.6 milles au gallon, le patron leur a demander d,essayer de sauver a quelque part, donc il a lever son essieu pour sauver sur les pneu et aussi faire plus de mille au gallon etant donné qu'il y a moins de friction sur l'asphalte.

J`pense que sa aide a monter la côte, le même effet que de lever la 4 ieme essieux quand on monte une cote, sa aide.

pour te donner du poids sur le drive et plus plus tu etais sur les lock pour pas manquer ta shot

sa m'est arrive cet ete avec un picker de 60 t. aux iles de mai sur la cote nord

ou ben c'etait qu'au quebec tu etait legal le air lift en l'air

30,000 kg sur les drive....ca prennait le air-lift en bas

surement pour rajourter du poid sur les drive pour la traction et maganer un peut plus les belle route du qc

parce que ton air lift était brisé !

je vais y aller avec la famille ......c pour mettre du poids sur les drives mais je ne suis pas sur.......il y'a un autre raison mais laquelle....

J'y vais avec une autre théorie....il avait oublié de le descendre?

je suis sur qu il ne peut le descendre 1.. c une question de poid 2.. son permis special doit le mentionné finallement c une question de configuration wheelbase et poid que tu peut "SHIFTER " sur ton camion ceci est mon avis est la raison mais je ne suis pas sur a 100%

Bon bon bon....je sais que 4 axles m'avait dit de ne pas souffler la réponse mais là j,en peut plus...

C'est simplement pour augmenter la traction sur le camion. Non pas parce que la chaussée est glissante (d'ailleurs, si la chaussée était glissante, on aurait pas été sur la route avec ca) mais bien parce qu'avec la pesanteur qu'il avait (275,000 lbs gross) il vaut mieux mettre toutes les chances de notre bord afin d'éviter tout risque de "spin" des pneus. Donc à chaque côte importante, on relève le airlift (qui est à terre le reste du temps, sauf pour tourner un coin de rue...on se donne une chance ) et aussi, on applique le 3/4 lock, au cas ou. Rendu en haut de la cote, on abaisse le airlift, on retire les lock et on continue!!

Donc pas mal de monde avais la bonne reponse!!!

voilà

Exactement,Datsun a dit vrai,il m'est arrivé de viré de sour en montant et en étant simple lock et ces triste. En mettant 3/4 lock,ces toutes les essieux qui travailles et moin de chance de cassé

hé moi aussi je l'avait dit que tu était sur les locks
je fais la meme chose moi aussi mais en moins pesant

qu est ce qu ont ceux qui on eu la bonne reponse lollll

l'honneur davoir eu la bonne réponse

Rien de moins! Et j'offre une tite tappe dans le dos à ceux que je rencontre, si j'ai le temps

j espere que tu as des talons haut pour moi lollll mon dos est assez hautt