TRUCK STOP QUEBEC

Avant l'arrivée de Jean Chrétien à Ottawa comme premier-ministre,Paul Martin ministre des finances et le Bloc Québécois comme le vrai pouvoir que Lucien Bouchard avait dit en 1993.Les allocations pour déduction d'impôt pour les camionneurs étaient de 80% dans le temps du gouvernement Conservateur de Mulroney. Chrétien ,Martin et compagnie ont abaisser ça à 50%.Je de demande avec votre aide que ça revienne à 80%..drette de meme.........

seul on ne peur rien faire bouger unissons-nous

http://www.truckstopquebec.com/phpBB2/v ... php?t=6101

bye Pat.

c'est certain que cette mesure aurait aider grandement lorsque le coût d'échange était aux allentours de 50%...

Bonne idée que de remettre le taux à 80% mais j'ai bien hâte de voir si vraiment on va y arriver!!

Il y a un article dans le journal La Presse du vendredi 12 janvier à ce sujet, concernant une conférence que Jacques Parizeau a donné à des intervenants de l'industrie du transport, précisément sur ce sujet. Je vais tenter de trouver l'article sur le web et le copier dans ce post

KWtandem a écrit :Il y a un article dans le journal La Presse du vendredi 12 janvier à ce sujet, concernant une conférence que Jacques Parizeau a donné à des intervenants de l'industrie du transport, précisément sur ce sujet. Je vais tenter de trouver l'article sur le web et le copier dans ce post

Trouve ça et met la je pense qu'on va en avoir de besoin pour que justice se fasse,On demande 80% minimum on en a de besoin

Le vendredi 12 janvier 2007




Photo La Presse


Un discours de Parizeau donne des munitions aux camionneurs

Bruno Bisson

La Presse


L'industrie canadienne du camionnage se mobilise d'un océan à l'autre pour obtenir des provinces et du gouvernement fédéral la correction d'un déséquilibre fiscal qui nuit à sa compétitivité, et dont l'importance lui a été révélée dans... une conférence de Jacques Parizeau!

Cette semaine, sept associations industrielles provinciales, leur alliance nationale, ainsi que le puissant syndicat des Teamsters et l'Association professionnelle des routiers autonomes du Canada, ont lancé une première salve en direction du ministre des Finances du Canada, James Flaherty. La campagne boîte à lunch, par laquelle tous les chauffeurs sont invités à écrire au ministre, vise à augmenter de 50 à 80 % le pourcentage des frais de repas déductibles d'impôt, et ce, dès le prochain budget fédéral.

À l'échelle du Canada, qui compte environ 200 000 camionneurs et propriétaires artisans (dont 40 000 au Québec), une telle mesure représenterait des revenus de quelque 300 millions en moins pour le gouvernement fédéral et les gouvernements des provinces, selon des estimations produites par l'Alliance nationale du camionnage.

Au cours des prochains mois, l'industrie compte présenter d'autres revendications de nature fiscale relatives aux coûts de formation des chauffeurs ou à l'amortissement des coûts d'achat des tracteurs et semi-remorques, pour obtenir, comme dans le cas des repas, une parité fiscale avec leurs collègues et compétiteurs des États-Unis. Les associations provinciales ont aussi l'intention de questionner le régime fiscal qui leur est imposé, dans leurs juridictions respectives.

Au Québec, l'Association du camionnage du Québec (ACQ) va revendiquer des modifications à la loi sur la taxe de vente provinciale pour que des entreprises liées puissent transiger entre elles sans être forcées de percevoir ou de verser les taxes présentement applicables.

Cet ambitieux programme vise, pour l'essentiel, à combler une partie du fossé fiscal qui nous distingue des transporteurs des États-Unis ou à éliminer des inégalités de traitement qui existent entre les entreprises des différentes provinces du pays, a expliqué hier à La Presse le PDG de l'ACQ, M. Marc Cadieux.



L'effet Jacques Parizeau



Ces revendications fiscales des transporteurs découlent directement d'un forum de discussions de deux jours, qui s'est déroulé en septembre dernier, à Montebello, et dont le conférencier vedette était l'ex-premier ministre du Québec et ancien ministre de Finances du gouvernement de René Lévesque, Jacques Parizeau. L'ex-politicien, qui reprenait son chapeau d'économiste pour l'occasion, a prononcé une conférence sur les grandeurs et misères du secteur manufacturier, qui est le premier client des grandes entreprises de transport des marchandises comme Transforce, Robert, Guilbaut ou SGT. Une trentaine de gestionnaires d'entreprises avaient été réunis pour entendre M. Parizeau et discuter ensuite des grands enjeux qui se dessinent dans cette industrie où la compétition est extrêmement féroce.

«Cette conférence a eu un impact énorme, dit M. Cadieux. Même sur l'image que l'on se faisait de nous-mêmes, en tant qu'industrie. Dans le secteur manufacturier et dans le transport des marchandises, la compétitivité ne se mesure plus dans la capacité d'une entreprises à rivaliser avec le voisin d'à côté, mais avec les transporteurs des provinces voisines, ou même du pays voisin (les États-Unis).»

«Pour être compétitifs, nous devons être capables de travailler avec des règles et des contraintes semblables, ajoute-t-il. Or, présentement, en raison de la taxation, des impôts, ou des mesures fiscales, nous sommes de moins en moins en mesure de le faire, au Québec. Dans les autres provinces du pays, on fait le même constat.»

La première offensive fiscale des transporteurs sur les frais de repas en est un bon exemple, selon M. Cadieux. En 1994, le gouvernement fédéral a réduit de 80 % à 50 % les frais de repas admissibles des conducteurs pour les réductions d'impôt. Ce pourcentage, à l'époque, était le même qu'aux États-Unis. Cinq ans plus tard, les autorités fédérales américaines ont toutefois ajusté ces taux pour tenir compte des longues heures de travail consécutives des chauffeurs de camion en augmentant ce pourcentage de 5 % par année. En 2008, les conducteurs américains (ou leurs employeurs) auront ainsi droit de déduire jusqu'à 80 % des frais de repas pris sur la route. L'industrie canadienne réclame le même traitement.

Pour un camionneur, cette déduction supplémentaire représenterait une hausse de ses revenus nets d'environ 1500 $ par année. Pour l'ensemble de l'industrie, cette différence de régime fiscal est estimée à 300 millions de dollars.

j'veux pas passer pour une vengeresse, mais c'est plaisant de voir que " l'effet "vient de quelqu'un qui a été tant décrié comme un pékiou.....

Mom a écrit :j'veux pas passer pour une vengeresse, mais c'est plaisant de voir que " l'effet "vient de quelqu'un qui a été tant décrié comme un pékiou.....

Ce que tu ne dis pas Mom ton Parizeauc'est lui au Quebec dans son budget qui avait ramené la deduction de 80% à 50% pour l'impôt provincial en même temps que le fédéral.Parizeau premier ministre du Quebec elu en septembre 94 et n'oublie pas mom que c'est lui qui a vidé les poches de ton Vieux en 1982 de reduction de 20% son salaire parce qu'il n'avait su administrer la province faudrait croire.La devise du Québec je me souviens et bien j'aime à me souvenir tant qu' a y etre c'est lui aussi Parizeau qui a inventé la taxe sur l'électricité qu'on paye déja au gouvernement et c'est encore lui qui a inventé la taxe ascenseur sur l'essence.Maintenant qu'il n'est plus en politique il me fait penser à une belle-mere qui ne se meme pas de ses affaire.Note-bien je ne dis que le bonhomme n'est pas intelligent mais mettons je ne lui laissera pas mon porte-feuille.N'oublie pas aussi que Parizeau n'a jamais été engagé par une compagnie privé Mom meme pas la cie d'assurance Parizeau.Et aujourd'hui avec tout le paquet de pension qui reçoit du gouvernement du Québec comme ancien polititien,sous-ministre et profeeseur d'université et sa part d'héritage de la Cie d'assurance Parizeau il a investit son argent en France dans le vin.

Ce que je voulais dire il me fait penser à une belle-mere qui ne se mele pas de ses affaire

je ne veux pas le défendre, l'ours, et je me rappelle très bien tous les éléments que tu mentionnes. Mais je te ferai remarquer aussi que, quelque soit le parti qui prend le pouvoir, dès son élection il se retrouve entre deux chaises: satisfaire l'électorat humain ou satisfaire l'électorat financier.
Ce sont les gens comme toi et moi qui votont, oui. Mais ce sont les financiers, les grandes banques et entreprises, les entreprises d'évaluation financières qui font qu'un pays, une province ou un état demeure viable, et qui font qu'un certain parti demeure au pouvoir ou pas...
Tu devrais le savoir pour être impliqué autant en politique. J'y ai travaillé et une fois élu, TOUT LE MONet je dis bien tout le monde, s'arrange pour ménager la chècre et le chou....
Ce qui revient à dire que toute personne, que ce soit Parizeau, Lapierre, Vincent ou un autre, ces gens sont tous sur-instruits et très qualifiés dans le métier qu'ils ont appris. Mais dès qu'ils touchent au pouvoir, ils sont déconnectés de la réalité humaine pour se rapprocher de la réalité des pourvoyeurs de fric.....

Faudrait pas blâmer ceux qui ramènent tout à la politique, car on trouve le moyen de déchirer notre chemise la dessus alors qu'en réalité, on cherche à aider les camionneurs.........

Moi ce que je trouve quand même comique dans le cas du pékiou à Parizeau ,il a taxé,taxé,taxé et encore taxé pour socialiser le québec.Pour faire une histoire courte le Québec a commencé à s'endetter dans la décennie des années 60 à 70 et sans arrêt depuis., avec Jacques Parizeau comme sous-ministre des finances ,c'est à dire grand argentier de l'état.Parce que le Québec que Duplessis a légué n'avait pas de dette.Pour le présent qui nous occuppe le fait qu'on doit agencer notre fiscalité pareil comme les Américains pour que nos compagnies de Transport et nous les Chauffeurs soyons compétitifs avec les Américains on a pas besoin d'un gars qui reste en France et vient ici de temps jouer à la belle-mere alors qu'il est directement responsable de plusieurs dérapage économique au Québec .Ceci étant dit: c'est 80% que nous demandons pour avoir la parité avec les Américains.Nous sommes en année électorale,c'est le temps de demandé ce qui nous revient avec toutes les contraintes que nous vivons sur la route.La pation nous anime c'est vrai, mais il faut etre capable de mettre du beurre dans notre assiette.

OURS a écrit : Moi ce que je trouve quand même comique dans le cas du pékiou à Parizeau ,il a taxé,taxé,taxé et encore taxé pour socialiser le québec.Pour faire une histoire courte le Québec a commencé à s'endetter dans la décennie des années 60 à 70 et sans arrêt depuis., avec Jacques Parizeau comme sous-ministre des finances ,c'est à dire grand argentier de l'état.Parce que le Québec que Duplessis a légué n'avait pas de dette.Pour le présent qui nous occuppe le fait qu'on doit agencer notre fiscalité pareil comme les Américains pour que nos compagnies de Transport et nous les Chauffeurs soyons compétitifs avec les Américains on a pas besoin d'un gars qui reste en France et vient ici de temps jouer à la belle-mere alors qu'il est directement responsable de plusieurs dérapage économique au Québec .Ceci étant dit: c'est 80% que nous demandons pour avoir la parité avec les Américains.Nous sommes en année électorale,c'est le temps de demandé ce qui nous revient avec toutes les contraintes que nous vivons sur la route.La pation nous anime c'est vrai, mais il faut etre capable de mettre du beurre dans notre assiette.

Je n'ai rien a ajouter sauf que la veriter choque les vrai de vrai qui detruise notre beau pays qui est le Canada.

Ce que je voulais dire c'est que pour une fois, on devrait laisser la politique de côté et se concentrer sur la nécessité de cette mesure fiscale pour aider les camionneurs....la solidarité est bien belle en théorie, mais c'est une belle occasion de démontrer qu'il est possible de faire front commun pour faire autre chose que chialer contre transforce (ou tout autre employeur), et ainsi, faire abstraction des allégeances politiques...qu'en pensez vous?

ca va encore virer a une chicane de perron d'église....

voulez-vous vous en tenir au sujet principal, S.V.P.

merci.

c'est exactement ce que je voulais dire!

KWtandem a écrit :c'est exactement ce que je voulais dire!

On va dire que c'est un accomodement raisonnable et se tenir à demander 80% de nos déduction de repas.

OURS a écrit :

KWtandem a écrit :c'est exactement ce que je voulais dire!

On va dire que c'est un accomodement raisonnable et se tenir à demander 80% de nos déduction de repas.

Pas fou ca.

choquer? qui ça qui est choqué? moi? vous voulez rire....Je suis très loin de l'être...
Les seules fois oû je m'emporte dans une discussion c'est lorsque l'on s'attaque à l'un de mes enfants. Pour le reste,c'est de la disussion et non de la bataille....

Il faut faire vite avant que le gouvernement passe encore une loi interdisant d'ajouter ca à nos impots,

De toute facon, une minorité le veut , mais les autres, ne se donnent meme pas la peine de nous appuyer, ca parle,mais ca n'agit pas,

Il y aurait tellement d'autres demandes à faire pour actualiser notre métier, et la légiférer correctement, comme c'est là, on a un salaire de crève faim, autant aller travailler dans une usine 8 hres par jour, et on aura presque le meme salaire !!!!

On dépense sur la route nos paies, ca donne quoi de demander au gouvernement, si notre fameux gouvernement nous l'enlèvent de la poche arrière, hein ???? !!!!!!

Si je lis bien ce qui se dit ici ce que le 80% serais pour le provincial? Et pour le federal ses combien que l'ont peut deduire? Car toute les deux devrais etre egal. Pi la ils veule des recues pour les douches en plus. Ils sont pas capable de nous ficher la paix?