TRUCK STOP QUEBEC

Salut tout le monde
C'est ma première hiver et je me demande quoi faire si les brake sont gelé sur le tracteur ou sur la remorque avant d'appeler le mécano ?
merci pour les renseignement

Je l'ai pas essayé, je sors de l'école, mais mes profs disait qu'avant d'appeler le mécano, tu prends ton marteau pis tu vas cogner les drums. Ca a l'air que la vibration fait décoller les pads.

Cogne fort, mais pas en malade, le but c des décoller, pas de les arracher

Une méthode qui fonctione a tout coup.

Tu tire ta remorque a un endroit ou il n`y a pas de glace ni de neige, tu recule genre a 5-10 kmh et tu met les frein de la remorque (bendix) au fond, ca decolle du premier coup.

Hey Tiger.... avec ta méthode j'ai souvent vu de solides bris mécanique pas mal pire. Donc les chum si vous tenter l'expérience, à faire que sur quelques pieds, max 5. Et n'insistez pas.

C'est pas contre ta méthode, mais plus de l'utiliser délicatement. Il y en a qui exagère et parte avec des break collés. Ça fait pas joli!!

On as pas besoin de reculer beaucoup, comme tu dis jos, 5 pieds c`est emplement suffisant, et ca marche du premier coup.

Hey Tiger juste pour te dire comment faut quatifier ce qu'on dit!!!

Fin 90, je m'occupais des entretiens mécaniques de notre entreprise. J'avais développé un véritable tallent pour faire démarer les camions à l'éthère l'hiver. Moins dispendieux qu'un boostage!

Quelques années plus tard, je travaillais dans un garage diesel. Un client appelle un matin en panique ses 10 camions partent pas (une boîte gouvernementale) Je lui donne ma petite recette d'éther en précisant la quantité. Le bozo a essayer sans relâche jusqu'à coller les 10 moteurs, des 10 camions!!!!

Plus jamais j'ai donné ma recette d'éthère!!!!

l'alcool c'est fait pour dégeler les ligne à air.et par grand froid, un peu de conditioneur a diésel évite bien des problèmes.

C`est sure que c`est plus facile de le faire que de l`expliquer, mais un coup que le chauffeur a pogner la twist, ca prend 5 secondes, et pas besoin d`aller cogner les drums a genou en dessou du trailer a -25

Pour l`ether, pas besoin de vider la canisse, 1 a 2 seconde le doigt sur le bouton de la canisse, si tu as asser de baterie le moteur devrait partir.

Le gars a collé 10 moteur, t`aurais peut etre été mieux de lui faxé un dessin.

LeCoyote a écrit :l'alcool c'est fait pour dégeler les ligne à air.et par grand froid, un peu de conditioneur a diésel évite bien des problèmes.

J`ai jamais réussis a décoler des brakes avec de l`alcool.

Même que depuis 2005 les trailers neuf viennent avec une feuille, qui dit de ne pas mettre d`alcool dans les lignes, les manac entoucas.

le coyote, l`acool, alcool de bois, conditioneur, gaz line, même ton liquide bleu pour la fondue, c`est toute la même chose sous un nom et une bouteille différente.

La seule différence avec le liquide a fondu c`est qu`il est teint.

Même le gout, ca goute exactement la même chose que de la vodka, et donne les même effet, sauf que le gaz line et cie risque de te rendre aveugle.

le diesel conditioner est formulé et contiens un peu d'huile pour éviter de scrappé les pompes a fuel, l'alcool éthylique ben c'est de l'alcool c'est beaucoup plus sec,par contre le liquide pour fondue, c'est de l'acool méthylique coloré et conçue pour ne rien sentir ni causer de la fumée. c'est comme le diésel et l'huile a fournaise c'est la même affaire mais c'est pas tout a fait pareil, le diésel c'est du mazouth léger non-coloré numéro 1, par contre l'huile a fournaise c'est du mazouth léger coloré no 2, pis meme la il y'a encorre des différences il y'a du -25 et du -40, faut-il que j'élabore encorre ,,, la question n'étais pas quelle est la différence entre le conditioner et l'alcool, mais plutot la façon de ne pas geler.

C`est beau, le jour ou tes brakes seron jammé, tu passera 2 heures a en mettre dans tes lignes.

Dans un cour de hazmat le gars avait dit que le conditieoneur et tout le reste était tous de L'alcool méthylique.

1st j'ai jamais perdu 2 heures à dégeler mes brakes en 16 ans spopire, 2nd j'm pas me faire niaiser,
3rd si tu veu t'obstiner cherche toi kkun d'autre j'aime pas perdre mon temps.

Excuse moi si je t`ai froissé, je ne fesais que répondre a un message qui apparaissait en dessou du mien, c`étais pas mon intention de niaiser qui que ce soit.

j'ai peut-être over-reacté sorry ,, en partant si un gars entretien ses tank a air,, (vidanger souvent) et prend quelque précautions, il n'aura jamais a se faire geler dehors. poignée de main et salutation Tiger.

tire et relache le piton ou essais d'avancer ou reculer ,sinon call le road service

Merci les gars pour les conseils, je sais comment faire maintenant, il ne me reste plus qu' le mettre en application si ca m'arrive

Toute que des connaissances Lecoyote.... merci pour tes infos!!!

ca m'est arrivée justement hier matin a -30 passé a peace river je pine sur un train routier deja monter,et une roue tournait pas ......chez rainbow les mecaniciens reglent ca a la masse sur l'interieur du rim .....tres efficace... et attention de pas frapper le hub!!!

pour prevenir le gele des ligne a air... ca prend un air dryer en bon état, et meme qu'ici au nord ou je travail on doit vider les reservoirs d'air en ouvrant les valves lorsque des températures froides sont prévus!!!