TRUCK STOP QUEBEC

Salut la gang de QTS!!

Je suis nouveau sur ce systeme apres plusieurs tentative de connexion, j'ai finalement réussi a me connecter...yéé..

Ma question...je viens de terminer mon cours au cftr (juillet) et j'ai fait un peu de dry box pour quelque mois, mais voila j'ai recu une offre pour allez faire du citerne (donc je dois passer un road test) et vu que je n'en ai jamais conduit un meme pas a l'école, j'aimerais savoir si c'est tres différent c'est un 4 essieux...Merci pour vos réponse!!

En passant félicitation pour ce site vraiment géniale...ben content d'etre venu a bout de me connecter.

du tanker ses completement un autre monde si je serais toi je prendre plus d'experience sur le dry box avant d'allez sur le tanker

Votre message ne contient pas un minimum de texte Prend de l`experience sur le solide avant le liquide.

Pis si tu decide de le faire quand même, bin de la citerne j`en ai jamais fait, mais de la 4 essieux j`en ai fait en masse, en ligne droite ca va bien, c`est stable et ca porte bien, mais fais attention quand tu vas tourner un coin de rue sur la neige ou la glace, même sur 1 cm de neige.

C`est que on dirais que le trailer est tellement pesant que les roues d`en avant touche plus le sol, tu vire les roues pour tourner et sa continue comme si tes roues était bin droite.

Ma premiere fois j`en ai eu pour 15 minutes a sortir de la cour et 15 minute a tourner mon premier coin de rue.

Merci pour les conseils, mais la voyez-vous je n'ai pas de travail en ce moment. ..pis eux veulent me former si je passe le road test evidamment...

Pilote_ a écrit :Merci pour les conseils, mais la voyez-vous je n'ai pas de travail en ce moment. ..pis eux veulent me former si je passe le road test evidamment...

ses ta premiere hivers sur un truck?????

si oui pense sy avant de tembarquer sur un tanker

de la citerne, j,en ai fait un peu, il y a la fameuse vague, lorsque tu freines, la vague se ramasse dans le devant du trailer, ensuite elle s'en va en arriere mais quand elle reviens, tiens les brake, parce que ca va frapper, tout ca, se passe quand tu freines sec, si tu freines en douceur et en anticipant les lumieres rouges, les vagues sont moins grosse et ca va pas pire.
lors des changements de vitesse, c,est la meme chose, si tu déclutche raide, ca va faire une vague par en arriere, quand tu va mettre ta vitesse en deuxieme, essai de le faire en meme temps que la vague te pousses sinon ca cogne dur en ta... si tu changes en meme temps que la vague tape en arriere.
plus que ta citerne est pleine jusqu'au bord, moins la vague se fais sentir, mais si elle est a moitié.... what a feeling...

c'est ma petite expérience, mais sur le site TSQ il y a des chauffeurs qui ont plus d'expérience que moi et que ca va leur faire plaisir de mieux l'expliquer que moi.

Oui c'est ma premiere hiver..

C`est sure que... met toi pas sur le bs là
mais si ils te donne une bonne formation, et que tu es prudent.

C`est quoi que tu prévois transporter?

Merci l'ami..

C'est de l'huile a chauffage, sur la 20-401..pas de usa disons entre quebec et toronto.

Regarde copain, j'en suis un chauffeur de tanker...
si c'est ta première hiver et que tu sort de l'école ben comme les autres t.ont dit : prends ton expérience ailleurs avant de toucher à ca, c'est trop tôt. Pis pas en commencant l'hiver. Si tu prends le champ avec un drybox, tu va maganer tes pallettes en dedans, mais un tanker va ouvrir et ca va couter $$$ ( ex: notre broker passé la sortie 174 à pointe du lac, aut 40 cette semaine $ $$$ $$$.¢¢ ( lire: alentour million ) pis c'est pas exagéré crois moi..

non ta bien raison mon pere chez auger le disait tout le temps quand il en avait un qui versais ou quelque chose du genre...la prend premierement la police ensuite l'environnement voir si sa a la coulé et tout si sa coule a terre bah toute auté la terre d'écontaminé autour et la dessus tu paye les autre truck qui charrie a le terre contanimé les gars de pelle...
pis ou sa va a des million
et si c'est en bas de cela c'est que la citerne a pas ouverte aussitot a l'ouvre sa coute des millions
pis dit toi que passe droit a une curve en dry box et en tanker ma te dire que avec des histoire de gars qui sont mort sur le tanker j'aime aussi ben faire du dry box

Moi j`ai commencé à conduire à 19 ans et mon premier hiver j`ai commencé sur les citernes chez Jacques Auger . Je crois que quelqu`un de prudent ne devrait pas s`inquiéter de commencer sur les citernes plus que sur un autre transport . Moi j `ai eu la piqure des citernes et je n ai jamais voulu faire autre chose

Pour avoir passé une partie de ma vie dans les produits pétroliers, je peux affirmer que certain l'ont, d'autre pas. Jusqu'à un certain point l'expérience n'y est pour pas pour beaucoup. J'ai connu plusieurs chauffeurs qui n'ont fait que ça durant toute leur carrière, et ils sont très bons.

Le principe de la vague est capitale, et ta capacité à connaître le danger sans pour autant en être omnibulé pour ça aussi compte énormément! Tu peux toujours aller voir et faire un road test, après tu verras si tu as les aptitudes pour ça.

lpedleur a écrit :Regarde copain, j'en suis un chauffeur de tanker...
si c'est ta première hiver et que tu sort de l'école ben comme les autres t.ont dit : prends ton expérience ailleurs avant de toucher à ca, c'est trop tôt. Pis pas en commencant l'hiver. Si tu prends le champ avec un drybox, tu va maganer tes pallettes en dedans, mais un tanker va ouvrir et ca va couter $$$ ( ex: notre broker passé la sortie 174 à pointe du lac, aut 40 cette semaine $ $$$ $$$.¢¢ ( lire: alentour million ) pis c'est pas exagéré crois moi..

ha cetais lui sa sa

si tu es sur les produit pétrolier (1202 et 1203) et que tu as des "baffles" (compartiments séparés) c'est pas si pire que ca pratiquement pas de vague, par contre si citerne ouverte a la longueure comme pour du bunker ou autre, la il y'a de la vague,,, donc informe toi au boss si tu as des baffles vas-y man tu aura une bonne formation, une carte ICPP qui t'ouvre plein de portes et une expérience qui va te propulser en avant de la compétition lors d'embauche.

J'ai fait du tanker assez tôt aussi quand j'ai commencé....du chimique 2 essieux je transportais de l'huile minérale (matière non-dangeureuse). Le "hic" c'est que le tanker était jamais "plein" donc...bonjour la vague. Il suffit de faire attention, ne pas te presser et penser à ton affaire quand tu as une manoeuvre à faire.... Si je l'ai fait je vois pas pourquoi tu pourrais pas le faire...

Comme je le dit, suffit d'y penser 2 fois avant de faire une manoeuvre (freinage, virage) et d'être 3 fois plus vigileant que d'habitude...

Je suppose qu'en 4 essieux tu auras des compartiments, ce qui réduit de beaucoup l'effet de "vague"...

Merci beaucoup les copains pour vos reponses... j'ai un road test a faire
lundi pis je vais tenter ma chance car j'ai pas de job en ce moment pis j'ai un de mes amis du cftr qui m'as dit que c'est pas si pire...les tanks ont des baffles en quatre essieux...il vont me former et j'aurai ma carte icpp et en plus toujours la meme run sur la 401 sans rendez-vous donc je vais quand meme pouvoir prendre mon temps...j'apprend assez vite!!

Cool laisse nous savoir comment ca s'est passer.

Bonne Chance.

Salut les copains!!

Petite note pour vous dire que je suis allez faire mon road test aujourd'hui
pour faire du camion citerne et voila.....J'ai reussi mon road test haut la main
le gars ma dit que c'etait A-1...et puis ils m'ont engager sur le champs WOOHOOOO!!! ils vont me refiller un truck....YEESSSSS!!! cette semaine ou au plus tard le 2 Janvier 2007......Je suis tres content!!
En passant pour ceux que cela interesse et bien j'ai trouver ca pas mal le fun un tanker j'etais tres a l'aise malgré le fait que j'ai pas dormi trop trop fort cette nuit (les nerfs m'ont pogner un peu, pas trop la la quand meme) réveiller a 4:30 am, rendez-vous a 13:00pm....mettons que l'avant midi a été un peu longue....mais quand meme c'est fait et merci encore pour vos commentaires!!

Maudit que chu bon!!! LOL

content pour toi pilote.

felicitation et soit prudent

bravo !
quelle cie copain ?

Bonne nouvelle pour toi,

Soit prudent, surtout les sorties et entrées d`autoroute, les coins de rue, une 4 ess chargée, sa vire pas sur la neige ou la glace, entoucas sa vire pas si tu va trop vite.

félicitation le pilote, et sois prudent, plutot, doublement prudent au volant de ce genre de cargaison, concentration à l'extreme au début et ca va bien aller.

Félicitation!! sois prudent sur les routes!!

jonathan

Merci beaucoup pour vos encouragement, je serai tres prudent promis surtout dans les virages et entrees et sorties de routes.

J'aimerais savoir si un essieux auto-vireur si ca travaille bien dans les virages?

Merci!!

Oui ca travail tres bien, mais tu doit le relever avant de reculer.

Allo !

Félicitation Pilote , comme ton nick le dit tu ne conduit pas un citerne tu le PILOTE !!

bonne bonne chance

Félicitation et bonne chance!:)

Bravo pilote, une corde de plus a ton arc.

Félicitation Pilote! Bien content pour toi! C'est quoi la compagnie ou tu vas travailler au fait?!

Salut Datsuns!!

Merci encore, la compagnie que j'm'en vais travailler pour c'est "Schooners"
connais-tu? c'est en Ontario, ca l'air bien...y a t-il quelqu'un qui connais cette compagnie si oui quelque feed back serait apprécié merci.