TRUCK STOP QUEBEC

Je voulais savoir, si mettons qu'il y a une fuite dans la ose qui se rends au frein de stationnement.

Selon la SAAQ, est-ce une défectuosité majeure ou mineure.

Je sais que le véhicule ne pourras pas avancer.

J'me disais que si le compresseur peut compenser la fuite c'était une mineur sinon c'était une majeure mais je ne suis pas certain.

merci

cxt-inter a écrit :Je voulais savoir, si mettons qu'il y a une fuite dans la ose qui se rends au frein de stationnement.

Selon la SAAQ, est-ce une défectuosité majeure ou mineure.

Je sais que le véhicule ne pourras pas avancer.

J'me disais que si le compresseur peut compenser la fuite c'est'était une mineur sinon c'est'était une majeure mais je ne suis pas certain.

merci

C'est une défectuosité mineur et majeur selon de la graviter de la fuite d'air mais fait toi réparer avant de partir, car les controleurs aime ca les fuites d'air eux

une bonne roulette de tape, ca guérit pas mal de bobos en attendant d'aller chez le mécano...

C'est pas compliqué, quand tu fais ton test d'étanchéité et que tu perd plus de 6lb bob tail, 7lb avec un trailer, tu es en majeur.
Sylvie

en gros, ton compresseur doit pouvoir compenser pour la fuite d'air avec le moteur au idle. Si il ne réussi pas a garder la pression d'air à au moins 90 psi, c'est majeur

Sylvie a raison, meme si ton compresseur peut facilement compenser, si tu perds plus de 6-7 lbs d'air à la minute (le moteur éteint évidemment), c'est une majeure.

Skippy

en gros, ton compresseur doit pouvoir compenser pour la fuite d'air avec le moteur au idle. Si il ne réussi pas a garder la pression d'air à au moins 90 psi, c'est majeur

Copain quand tu fait ton test pour les fuites, tu doit le faire le moteur arrêté....donc le compresseur ne fonctionne pasSylvie a donc raison, plus de 7 psi à la minute t'es en majeur.

Le maintiens de ton 90 psi, vérifie la qualité de ton compresseur.

C'est deux test completement séparé

Ciao......................

De plus, si la fuite est trop importante , le frein de stationnement va s'actionner tout seul si le moteur est arreté!

cxt-inter a écrit :De plus, si la fuite est trop importante , le frein de stationnement va s'actionner tout seul si le moteur est arreté!

C'est ca cher coapain

Le 7 psi, c'est pour tester l'étanchiter du systeme de freinage de service ( quand tu pese sur la pedale de brake ) . Avec le moteur éteint, tu pese sur les brakes, tu garde la pédale enfoncée pendant 1 minutes.

0 à 3 psi = Perte normale
4 à 6 psi = Mineur
7 et + = Majeur

Si tu as une baloune de suspension qui fuit par example ou bien une hose de fendu, c'est là que le compresseur doit compenser pour la perte d'air moteur au idle.

La vrai réponses viens de mon Guide de vérification mécanique, il es gratuit sur le site de la SAAQ et il couvre tout les genres d'équipement lourds, il es plus précis et plus facile de trouver des réponses que la section de vérification dans le livre Conduire un véhicule lourd

une fuite d'air audible (peu importe d'ou elle vient) es considéré comme mineur

Défectuosité considéré majeure si le compresseur ne parvient pas à maintenir une pression de 90 psi AU IDLE


Donc aucun rapport avec la perte d'air en 1 minutes avec les freins de services appliqué, car les sources de fuite sont différentes, habituellement ca viens soit de l'exhaust de la foot valve ou des vavle de relais sur le camion ou la remorque, ou des hoses qui relient les booster ou les booster eux meme mais du coté service

Copain quand tu fait ton test pour les fuites, tu doit le faire le moteur arrêté....donc le compresseur ne fonctionne pasSylvie a donc raison, plus de 7 psi à la minute t'es en majeur.

Le maintiens de ton 90 psi, vérifie la qualité de ton compresseur.

C'est deux test completement séparé

Je maintiens ce que je dits...Peu importe si ton compresseur maintiens ton 90psi, ta fuite a plus de 7psi par minute quand même et c'est majeur. Le test se fait le moteur ARRÊTÉ.....Idem pour ta consommation....20% du maximum, le moteur arrêté.

Si ton compresseur ne maintiens pas 90 psi, avec fuite ou pas, tu le CHANGE, il n'est plus bon.

Deux test séparé.

AUT' chose......- de trois livre =fuite normal Ça n'existe pas un trouble normale, un mécano qui me dit ça , je le claque!!!!!!

une fuite d'air audible (peu importe d'ou elle vient) es considéré comme mineur

Hey bonhomme!!!!arrache une hose à brake sur le parking ou même sur le service, tu vas perdre 25-30 psi à la minute et parceque tu l'entends c'est mineur Bull shit...Esseye de rouler avec ça pour voir...

Peu importe d'où elle vient?????si elle vient de la sorti du compresseur...tu sais la hose metallique....t'as presque plus d'air nulle part.....Pis ça serait mineur......

Désolé, mais va refaire t'es devoir...je te donne un coup de main...

Vérifier le buzzer d'alarme.....doit repartir en haut de 55 psi
" le rendement du compresseur...doit atteindre et maintenir 90 psi
" L'arrêt du comp. ....entre 117 et 137 psi
" l'étanchéité du systême FUITE D'AIR...6psi bobtail 7psi avec trailer max.
" la consommation....19 psi par application bobtail max et 20% du maximum avec trailer....
Vérifier la mise en marche du comp......doit repartir en haut de 80 psi

Seulement le rendement et l'étanchéité sont majeur si il ne rentrent pas dans le normes.

j'espère que ça t'as aidé...ou que ça t'aideras

t'es donben agressif...je t'ai rien faite calme toi les nerfs un peu caliss

si tu arrache une hose à brake comme ca semble etre ton genre de faire ça c'est sur que t'es majeure car tu auras pas ton 90 psi au idle

un peu de logique pis arrete de capoter pis lit dont comme il faut, lire c'est ben beau mais faut COMPRENDRE aussi.....

pi si tu par pour plus de 48 heurs meme mineur la sa devien majeur alors si tu fait du highway tu fait réparer avant de partir parce qu'apres 48 heures sa devien majeur peut importe la mineur