TRUCK STOP QUEBEC

allo mom juste pour te dire que l'instigateur du 105 k/h s'est david bradley president de l'ota (ontario trucking assosiation) et également president de la société canpar propriété de transforce,se fut en fait son premier mouve si je pui dire apres son élection a la tete de l'ota,il sagie ici de confli d'interet pure et simple manigance de transforce,pour metre des baton dans les roue de leur plus gros compétiteur les broker principalement qui roule plus vite et par conséquant livre la marchandise plus vite,et sé pareil au u.s transforce devrait terminé l'année avec au moin 25 terminal selon leur prédiction,sé pas pour rien que vous voyer se mouvement labas aissi,transforce se fout completement des chauffeur,leur but est d'ogmenté les profit a chaque année,de la facon que je vois sa aller si les chauffeur continue d'etre individualiste (stil de perssonne qui dise moi je men fou sa fait mon affaire qu'en meme) au lieu de se regroupé et faire front commun au pres des gouvernement,vous avez pas fini d'en baver selon moi,les compagnie qui paye leur chauffeur moin cher vont chercher les client des autres scie se qui va faire diminuer les salair a long terme,pour quoi ici on n'ait pas capable de se tenir ensemble comme sé le cas en europe (pas pour dire qu'ils sont mieux que nous ici) chose sur si vous ne faite rien aujourd'hui demain vous aller le regretté,votre individualité les scie en profite a votre détriment.

tu sais ty-nez l europe j en viens et chaque fois qu il a eu une greve on a perdus quelque chose , ils ont barres les camions a 90 kmh , limites les heures , augmentes les controles et les tickets , et ils ont pris les camions en grippe a les ecouter tout viens du camionnages : pollution , accidents ect..... J ai bien peur que ca finisse de meme ici a l heure ou le petrole deviens aussi cher diminuer la vitesse deviendra le cheval de bataille des transporteurs mais aussi des gouvernements , ca leur donne bonne conscience .

la différence majeure entre ici et l'Europe, c'est que eux les syndicats agissent principalement contre les gouvernements en place tandis qu'ici ce n'est que contre un employeur en particulier...
Si un syndicat d'une compagnie X gagne son point face à son employeur, à plus ou moins longue échéance cet emploeyur devient non-compétitif face aux autres et cela risque de tourner au vinaigre avec une fermeture..
De plus, les seuls syndicats vraiement agressifs pour la syndicalisation des chauffeurs sont la FTQ et les Teamsters...Deux centrales en qui PERSONNE n'a réellement confiance. La FTQ, par le biais de son fonds de solidarité, étant membre du conseil d'administration de Transforce...
L'idéal serait de se mobiliser pour contrer les gouvernemtns, oui, pas les employeurs
L'idéal serait d'avoir un comité permanent pour nous, pour nos conditions de travail à nous seuls...un genre de commission des normes minimales de travail dans l'industrie du transport. Des normes minimales que TOUS employeurs devraient respecter. Un plancher quoi...Ces normes pourraient être bonifiées, mais pas diminuées...
Mais avant d'en venir à cela, car je dis bien que ce serait l'idéal, je crois que nos routes devront être désertées des poids lourds pendant un certain temps...
Le seul moyen légal que nous avons c'est de logger le plus légal et le plus vrai possible...De mettre les compagnies dans l'obligation d'augmenter les tarifs, car après 70 hres, on ne roule plus. Ca serait d'accepter que pendant 1 ou deux mois, nos paies seraient moins élevées car moins de millage. Ca serait d'accepter que pendant 1 mois ou deux, on aurait un horaire assez rock'n roll. Mais apres deux mois à ce régime, les compagnies devront se rapplomber...
Mais c'est une utopie. Qui acceptera d'avoir un weekend sur 8? Qui acceptera de gagner moins donc de se payer moins la traite et de vivre avec des besoins ordinaires? Il ne faut pas oublier que la majorité d'entre nous, quand nous gagnons 45000 on en dépensent pres de 60000...Donc on vit carrément au-dessus de nos moyens et cela profite aux patrons....

L ideal serait peut etre un syndicat cree par et pour les chauffeurs comme un site internet : truckstopquebec Quand pensez vous ?

Allo !

Éliminez la formule "RAND" vous allez trier beaucoup de crapules !!!!

andre grondin a écrit :Allo !

Éliminez la formule "RAND" vous allez trier beaucoup de crapules !!!!

laurent a écrit :L ideal serait peut etre un syndicat cree par et pour les chauffeurs comme un site internet : truckstopquebec Quand pensez vous ?

avant de penssé a un sydicat fodrait que les chauffeur commence par penssé de la meme maniere s'est a dire colectivement au lieu d'individuellement,apres tout sé comme sa que les multinational fonctionne,et REUSSISE,malheureusement a notre détriment a tous,eu sa ils l'on comprie mes pas nous ,voila la difference

non mom les compagnie le font peut-etre expret de se couper l'herbe sous le pied sa fait baissé les salaire une foi sa achever il augment les tarif et fond plus de profit quel esprit diabolique vraiment la

andre grondin a écrit :Allo !

Éliminez la formule "RAND" vous allez trier beaucoup de crapules !!!!

je t'appuis a 100% andré grondin ....

un cas typique d'abus et d'usage a outrance de la formule rand. les chauffeurs d'agences chez thibodeau sont obligés d'etre syndiqués et de payer la cotisation des toasters.

et en frais de conditions y a trois palier

chez thibodeau, c'est les thibodeau inc. qui ont les meilleurs conditions
ensuite tu as les 9009-1935 qui ont des conditions un peu moins bonne
et tu as les chauffeurs d'agences qui ont des conditions moins bonnes que les 2 ci-haut, mais doivent quand meme payer la cotisation a cause de la formule rand.

j'ai lu l'ensemble du post et y a quelques chose qui m'accroche
selon ce qui est dit, transforce ne penserait qu'a faire des profits

ti-nez a écrit :transforce se fout completement des chauffeur,leur but est d'ogmenté les profit a chaque année

c'est pas juste transforce qui veut augmenter ses profits, mais bien n'importe quel entreprises, et meme n'importes quel individus. qui va chercher a augmenter ses profits, exepté a cuba ...ou en corée du nord, ou la....... le gouvernement s'occupe de toute!!!

pas de profits = pas d'entreprise

ti-nez a écrit :les compagnie qui payent leur chauffeur moin cher vont chercher les client des autres scie se qui va faire diminuer les salair a long terme,pour quoi ici on n'ait pas capable de se tenir ensemble

tous les marchés libre qui font du surplace, ou meme pire sont en régression, comme c'est le cas presentement au quebec (1), plusieurs facteurs peuvent expliquer le phénomene que tu décris......qui est que l'offre de transport, depasse la demande.

premierement vous avez surement tous remarqués que plusieurs entreprises (je vous epargne la longue liste) manufacturieres ont fermés au quebec depuis quelques années, donc moins de stock a transporter = moins de demande pour les tranporteurs.

d'un autre coté...la quantité de chauffeurs qui embarquent sur le marché du quebec est tres grandes pour 2 raisons... 1- l'etat controle en bonne partie la formation, et le fait sans trop regardé se qui se passe sur le marché (défaillance de l'etat) -2 la presque gratuité fait que plusieurs quebecois qui savent pas trop quoi faire dans vie... ou qui sont sur le chomage, se lance dans le transport, plus que y en aurait dans un marché ou la formation serait privé et que si ils assumerait leurs choix...c'est a dire comme dans les 59 autres etat nord américains.

bref, y'a maintenant au quebec plus de chauffeurs, que y a d'emplois dans le transport au quebec, et on continu de remplir une piscine de chauffeurs qui débordent déja de chauffeurs!!!

ti-nez a écrit :les compagnie qui paye leur chauffeur moin cher vont chercher les client des autres scie se qui va faire diminuer les salair a long terme.

quand on est trop dans un service donner comme nous, c'est a dire transporter diverses matieres, y 'arrivent se que tu décris!!!

imagine un peu que y a 10 load a transporter et que t'as 12 chauffeurs qui veulent effectuer le travail ...tu vas voir les prix vers le bas! car l'offre depasse la demande!!!

imagine maintenant y a 10 load et y a 8 chauffeurs, tu vas voir les prix vers le haut, car la demande depasse l'offre!!!!

......c'est pas plus compliqué que ca le marché, et se dans n'importe quel domaines!! c'est le meme principe, donc comme les cies de transport ont de la chaire a nouveaux en masse pour effectuer le travail, y a pas de raisons qui payent plus, puisque l'abondance de main d'oeuvre fourni par l'etat est la! et ca = des salaire pas cher et meme a la baisse!!!

en passant ti-nez ici pour le travail de ville, c'est canadian freithways qui paye le plus a edmonton, ils sont maintenant a 22.78$
de l'heure pour le city work

c'est de valeur qui soit au nord et moi au sud, car j'irai tout de suite et c'est une filliale de transforce, pis c'est eux qui paye les plus présentement.




(1) recule de l'investissement privé au quebec pour 2005