TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour à tous,

j'aurais besoin de l'avis de tous ceux qui ont passé le DEP (et même des autres dailleurs) pour évaluer quelle est la meilleure période pour rentrer à l'école et donc en ressortir!

Autrement dit quelle est la meilleure période pour d'une part faire la formation et d'autre part se présenter sur le marché du travail?

Y'a t'il moyen d'optimiser ces deux moments importants pour ne pas faire l'école (4 mois sans ressources!) et arriver sur le marché du travail pour attendre encore 2 mois sans travail car tout simplement il n'y en a pas comme certain ont l'air de le dire en ce moment?!

Merci d'avance

Highway

commencer debut de l'hiver pour en sortir quand louvrage est a son top sois mars!

tu as une petite experience l'hiver et tu fini quand le transport est a son max!

Salut tous les deux,

effectivement ça a de l'allure au niveau du timing et c'est encore jouable pour moi même si à la réunion d'information on nous a dit que les candidatures de novembre seraient certainement pour janvier ou février.

Donc si je prépare mon dossier maintenant je peux envisager le début des cours pour mars au plus tard!

Ceci m'amène une autre question à propos des Verification avant départ. Celles-ci se font-elles toujours dehors ? En fait je m'imagine mal tourner et tourner autour du truck et de sa remorque toute la journée par -20 ou -30°C

A+

Highway

Moi j'ai suivi mon cours du 27 aout au 23 décembre l'an passé de soir. J'ai eu à peu près toutes les températures, la pluie , la neige, la glace. Nos parcours se situaient dans le secteurs de Sherbrooke et Lac Mégantic.
Je peux te dire que lorsque tu te ramasse dans des tempetes de neige dans le secteur Lac Mégantic et que tu n'as pas d'expérience, c'est quand meme assez heavy pour les premières fois que tu conduit. C'est quand meme le plaisir total.

Salutation

Salut Coco,

j'imagine que les tempêtes en camion c'est de bonnes doses d'adrénaline en perspective!

Lorsque tu as fini ton cours en décembre tu as pu travailler immédiatement après ou tu as pris des vacances forcées?

Highway

highway a écrit :Ceci m'amène une autre question à propos des Verification avant départ. Celles-ci se font-elles toujours dehors ? En fait je m'imagine mal tourner et tourner autour du truck et de sa remorque toute la journée par -20 ou -30°C

[font=Comic sans MS]Il va falloir t'y faire à la température highway. Pour quelqu'un qui est habitué, une Verification avant départ complète se fait en 15 minutes, dont 10 à l'extérieur de la cabine et tu fais un tour et demi du camion et de la semi-remorque. Si tu veux faire du flatbed, prépare toi un bon ensemble d'hivers [/font]

pour ta question a propos des Verification avant départ, peut importe la température tu dois faire ton inspection obligatoire, pas parce qu'il fait -25 que tu peut sauter ton inspection.
les plaisir de la job...

C'est un fait que la Verification avant départ est incontournable et que je ne souhaite pas l'éviter pour quelque raison que ce soit.

Mais moi je parlais des Verification avant départ pratiquées à l'école qui si je me souviens bien vous prenaient pas mal de temps dans la journée (Sylvain) pour justement arriver à boucler la procédure en 15 à 20 minutes.

Pour ce qui est des vêtements chauds c'est certain que je vais m'équiper 2 fois plutôt qu'une (un seul hiver passé ici et on a eu plus de neige que de froid alors je m'attends à moins de neige et plus de froid...)

Highway

slarin a écrit :[font=Comic sans MS]Tout ce fait à l'extérieur à l'école highway. Ca te fera une motivation de plus pour apprendre plus rapidement la routine du Verification avant départ [/font]

Ok, je le note! De toute manière le travail en extérieur est une des raisons qui m'améne petit à petit vers ce métier. En ce moment je travaille en sous-sol et la lumière du jour me manque...

J'aurais une autre question à propos du permis apprenti classe 1 : est ce que tout le test porte uniquement sur le livre : "conduire un véhicule lourd"?

J'ai passé il y a un an le permis apprenti classe 3 et il me semble que c'était suffisant sauf que là on parle de classe 1!

Merci

Highway

CF'est plus long à cause du trailer, mais ils en demandent un peu plus parce qu'on se promène avec environ, 80,000 livres, on se doit d'être très prudent, ça peut concerner plusieurs vies.
Sylvie

highway a écrit :J'aurais une autre question à propos du permis apprenti classe 1 : est ce que tout le test porte uniquement sur le livre : "conduire un véhicule lourd"?

J'ai passé il y a un an le permis apprenti classe 3 et il me semble que c'était suffisant sauf que là on parle de classe 1!

[font=Comic sans MS]L'examen théorique ne demande que la lecture du livre. Pour ce qui est de l'examen pratique, ça c'est autre chose Tu demanderas à passer l'examen sur les freins pneumatiques en même temps.[/font]

Allo !

Il y a la lecture du livre , mais n'oubli pas le code de la route il pose
des questions sur certaines pancartes !!!

bonne chance !!!

slarin a écrit :

highway a écrit :tourner autour du truck et de sa remorque toute la journée par -20 ou -30°C

En B-Train au lac st-jean, je suis obliger de toiler des voyages dehors par -40 donc un p'tit 15 minutes de Verification avant départ, y a rien la, sauf si c'est la première chose que tu fait en sortant du lit...

L'an passer j'ai du attacher et toiler un voyage par -55 avec le facteur vents a 2 hrs du matin... Je n'étais même pas capable de serrer plus d'une strappe sans aller me réchauffer... et imagine les bungee, je les étirais et il restait de la longeur que j'avais tirer... Ca n'a donc pas été mes plus belles toiles...

Lorsque j'ai eu terminer je suis retourner dans le camion, j'en ai eu pour 30min, les larmes au yeux a dégeler sur mon bed...

J'ai sérieusement penser que j'étais fou de faire ce métier... et penser que ca ne vallait pas la $$$... Mais le lendemain, il fesait un soleil de plomb... une superbe journée pour rouler...

Le paysage étaits magnifique, la fumée au bout des pipes... et je suis complétement re-tomber en amour avec ma job...

Comme quoi faut pas ce décourager pour des riens.

Présentement je suis en vacances jusqu'en Janvier, et je vous jure que je m'ennuie du volant...

C'est encore loin Janvier.

Low Fuel a écrit :

slarin a écrit :

highway a écrit :tourner autour du truck et de sa remorque toute la journée par -20 ou -30°C

L'an passer j'ai du attacher et toiler un voyage par -55 avec le facteur vents a 2 hrs du matin... Je n'étais même pas capable de serrer plus d'une strappe sans aller me réchauffer... et imagine les bungee, je les étirais et il restait de la longeur que j'avais tirer... Ca n'a donc pas été mes plus belles toiles...

Lorsque j'ai eu terminer je suis retourner dans le camion, j'en ai eu pour 30min, les larmes au yeux a dégeler sur mon bed...

Bon, c'est décidé je garde mes -20° ou mes -30°C et je te laisse les -55°C

Pour le permis apprenti je vais effectivement réviser le code de la route, en plus ça me fera pas de mal...

Pour les vacances, si je comprends c'est pas votre truc à tous les deux (Low Fuel et Slarin)...

A+

Highway

highway a écrit :Pour les vacances, si je comprends c'est pas votre truc à tous les deux (Low Fuel et Slarin)...

[font=Comic sans MS]Pas trop. Je viens de terminer ma formation, alors j'ai hâte de commencer pour de bon.[/font]

j'ai pas tout lue mais sé preferable de le prendre en hiver tu a sa de plus comme expérience a fin de ton cour