TRUCK STOP QUEBEC

Quese vous faite vous? Vous recomencer vos pages? Vous aisseiller de metre sa le plus *legal* possible din coup que... ?! Vous le faite pour vous? Pour la compagnie?

Moi je l'ai fais, triché mon log.

J'ai fais deux chicago (caroll stream) dans la même semaine.............

j'avais accepté le premier voyage au téléphone pour dépanner le dispatche.

Je devais partir lundi. Mon dispatch m'appelle en me disant qu'il a un beau voyage pour moi!!! Mais que je devrais partir dimanche pour un chicago,livraison lundi matin 05:00.

Sans réfléchir et sans savoir le millage j'ai sauté sur l'occation.
Puisque je fesais que du N.J et de l'OHIO depuis deux semaines en tant que débutant dans la compagnie. Surtout que j'avais confiance au dispatch,un ancien chauffeur devenue dispatch.

J'ai roulé pendant près de 19 heures sans arrêt.
J'ai livré a temps, je suis revenue au bureau mardi soir.
Et je suis reparti pour un autre caroll stream.

Lorsque la responsable des chauffeurs a su ça, elle m'a convoqué dans son bureau lundi matin,seul sans le dispatch!!!!

Ce n'était pas intelligent, ni acceptable de ma part. Desfois quand on commence on veut seulement prouver qu'on est capable.

Allo !

J'ai pas beaucoup de voyage de fait mais je suis un très mauvais menteur
alors je tien mon log a jour comme il faut , j'aimerais mieux que cela reste toujours de même .

Si jamais il arrive un pepin le chauffeur professionel seras encore blâmé et aussi cela continue a ternir notre réputation .

Attention ici je ne juge pas personne , il y auras peut être un jour ou je devrait caoutchouté ( lire étirer ) la vérité .

Giraf....tu peux tu me donner une coupe d'heures....j'en ai pu cette semaine....j'tai redonnerai la semaine prochaine LOLL


Bah comme tout le monde quand j'ai pu d'heure j'ai pu d;heure j'me park...mais bon...faut ben s'arranger des fois pour avoir une vie sociale la fds

Moi sur le régional il me faut avouer que le log et très "élastic" si tu veut faire une bonne paye il te faut revenir le même jour pour repartir avec un autre "run" le lendemain ......les journée de 16 ou 18 heures ne sont pas rare .

Mais quand tu sais bien faire ton log tu t'en tire avec 12 ou 13 heures surtout quand tu sais que tu a pas de balance sur le chemin.

Pour ma part, je le fais seulement pour me permettre de passer plus de temps en famille. Jamais je vais le faire de façon forcée. Et quand j'allonge la journée de travail, c'est que je me sens capable physiquement de le faire sans combattre le sommeil.

Je n'aime pas trop me donner des claques dans la face pour me garder réveillé. Quand l'endormitoir me prend, je me trouve un trou pour me reposer peu importe le moment de la journée. Hé oui, ça peut m'arriver en plein apres-midi si j'ai diné un peu trop copieusement.

Skippy

Moi aussi j'ai essayé le local,provincial pour mon oncle.
Il me disait viens travaillé pour moi, tu vas voir cé bien mieux que sur ''l'hiway'' tu vas être a la maison a tous les jours........

Oui c'étais vrai sauf que je ne m'attendais pas a faire des 14 heures et plus parfois !!!!

Pas payant non plus.

J`ai fait 4 ans de ville/local tres peu de log a faire, 1 fois par 1 ou 2 mois.
mais maintenant sur le us, je l`ai appris a jouer avec le log, mais je ne le fais que pour moi,

Si j`ai pas de douane a passer, je vais a l`occasion pour passer une grosse ville par exemple, faire coucher mon log au point a et aller coucher au point b, mais je vais attendre que mon log me rattrappe avant de décoller le lendemain.

Je sais pas si c'est moi qui triche trop, ou si c'est vous qui ne dites pas la vérité...

Mais lorsque je parle avec du monde sur la track, le discours est différent de ce que je peux lire içi...

Autres Option: Tous ceux qui trichent ne parle peut-être pas içi...

Moi je peux vous dire que j'ai pas été souvent parker parceque je n'avais plus d'heures... Ces ma conditions physique et psycho... Qui me dit quand me coucher...

J'ai déjà fait 2200 km dans la même journée... et j'ai quand même résussit a avoir un log légale a la fin de la semaine.

Faut dire que je m'arrange toujours pour. On perds énormément de temps dans une journée en B-Train. Ca nous force a faire des plus grosse journée pour avoir plus de miles... On dompe le matin 2-3hrs, fait 2-3hrs pour aller au pick-up, attend 1 hrs pour charger, passe 1-2 hrs pour charger et toiler... Il est Souvent rendu près de 3-4 hrs dans le PM... Avec juste 2-300 Km de faits.

Donc si tu veux avoir une paie... tu doit rouler jusqu'a 1h00-2h00 du matin car tu as arréter au douane, arreter fueler, arreter manger...

Et le lendemain vers 6h00 am tu dois être au steering pour recommencer la même chose que la veille.

C'est ca une journée de chauffeur de B-Train US... Dompe et Reload Tout les jours avec l'ontario et le michigan a traverser presqu'en entier tout les jours aussi... Alors...

Et je parle pas lorsqu'on doit dépinr pour faire du Chicago, ou de l'Illinois, ou de l'ohio, ou de l'indiana... C'est encore pire que ca...

1 trous par semaine ces pas assez $$$ et 2 tours par semaine tu dois travailler...

Le seule temps en train ou je me repose bien. C'est lorsque je quitte la maison Direction Chicago, Je Relaod dans le Wisconsin, et je reviens par le nord (Sault Ste-Marie)... Ca me donne 4500 km en 5 jours. Avec des nuits de 7-8hrs.

LowFuel ta question est bonne....

qui dis vrai? je pense que beaucoup de gens n'osent avouer qu'ils trichent le log!! c'est comme tabou de le dire.....

je ne suis pas plus fin qu'un autre je l'ai fait dans le passer, partir le samedi midi de St-Ephrem pour livrer à Atlanta le lundi 7 am, ensuite dans la meme journée aller à faire un autre drop en Alabama, ensuite talahasee FL et le lendemain matin miami... ensuite le retour rush!!

et le dispatch me disait.... c'est un maudit beau voyage que je t'ai trouver là!!!

et pour le log, je ne connais pas 5 personnes de mon entourage qui log à 100%

moi j'en connais 1

J`suis pas toujours drette, mais j`suis pas bin bin croche, je log au millage, a une moyenne de 95 kmh, c`est rare en titi que je dépasse 14 heures on duty.

Quand je joue avec mon log souvant c`est parceque je roule avec un autre pis on jase dans le cb, pis l`autre dit, hhaaaan arrete pas iitte tes bon pour te rendre jusqu`a tel place, fait coucher ton log icitte pis couche labas.

J`ai pas besoin de tricher pour faire 2 tours, un tour j`trouve ca en masse.

Moi ben.,... Jai pas peur de dire se que je fait et jdois refaire au moin 3 a 4 page semaine!! Si cest pas plus.... Mais bon... Le peut de fois que je mechape au loin, je suis 100% legal... Mais cest rare ces fois la... Jveut pas faire 5000 KM en 7 jours..... 5 jours et demi fait lafaire... Jai une tete sur les epaules et tous ceux qui roule avec moi savent que quand chu crever je me couche! Jai rien a prover a persone... Les voyage de pompier jen fait pas.... Ma faire des 800 miles pour le lendemain mais sa cest pas rushant... Cest le cours qui donne au nouveau qui veulent etre pompier!! =) Et oui il marive de faire disparetre des pick up au lac... Pas de fuel, pas de signature nul part... Un gars de regional a prit mon truck... !!! Pis Sandwich NON jte paserais pas dheure!! Jnest besoin!

été 2005, j'ai fais quebec city-denver colorado-quebec city en 6 jours 4300 milles avec le viraillage je suis parti le lundi matin et j'ai finis mes drops a vendredi midi, le dimanche a 13h00 j'etais a cornwall ontario avec le recap plein.... a 3h45 de route de chez nous...pensez-vous que j'ai attendu que mon recap recap a 00h00.......j'ai souper chez nous avec ma famille.

je pratique le meme methode que low fuel.

pis si je suis fatigué et qu'il me reste des heures c'est pas le log book qui va me dire de continuer...m'a mettre le flasher... et ca va etre dodo meme si j'ai des heures de disponible.

tout le mnde joue avec son log c sur..moi le permier mais c a monavantage comme queand je rentre chez moi ou des affaires de meme quand tu attends chez un customer t enleve on temps d attente de ton log des choses comme ca mais jamis je ne metterai la vie des gens en danger....je sias connait mes limites

Ouais, moi aussi j'enlève le temps d'attente de chez mes clients. J'essaie d'être toujours a la même place que mon log car y'a des boss qui suivent ça de près , sauf que ou es-ce que je peux sauver des heures, ben je le fais. ¨ca parais quand tu te rapproche du 70 heures.

J'ai toujours systématiquement arrangé mon log selon mes besoins depuis 7 ans Mais cette année j'ai reçu un avertissement car je travaille pour la même compagnie que Sombrekarma pis ils comparent nos logs books avec le traking du Qualcomm. ¨ca fait que si tu es pogné dans le traffic à TO 3 hrs tu dois loger on duty 3 hrs...j'ai bien de la misère avec ça. En plus en logant légal je trouve le moyen de faire des infractions car je me fourre pis j'arrive pas à m'Habituer. Ca me frustre car les payes sont moindres pis mes obligations financières elles restent les mêmes Je cherche une compagnie plus souple mais ça s'en veint pas mal partout pareil.

d'apres moi le monde qui "travaillent" leurs logs font juste pas le dire, pask jen connais pas un(e) maudit(e) qui vont pas essayer de gagner des 15 minutes 30 minutes ici et la, moi le premier

pis maudit tjrs en train de fueler avec des tites tanks a guilbautl, pas bon sa les tickets de fuel, pas bon du tout

… Souvent… très souvent… heu, entk, les lignes changes de place, je ne suis pas toujours à la même place que la ligne et par le fait même la ligne n’est pas souvent à la place quelle devrait être…! Disons que je travail plus vite que je trace les lignes !!!

Rarement je le fais pour la cie, même si ça me permet de faire deux tours avec du bon millage souvent, qui est bon pour eux aussi. Je le fais surtout pour moi; ma devise est; le plus de $$$ possible dans le moins de temps possible. Je pars souvent à la dernière minute pour revenir plus vite que le trait off duty! … mais avec l’age qui avance… je commence à bien me sentir à l’horizontale dans couchette!!!

ph4nth0m a écrit :d'apres moi le monde qui "travaillent" leurs logs font juste pas le dire, pask jen connais pas un(e) maudit(e) qui vont pas essayer de gagner des 15 minutes 30 minutes ici et la, moi le premier

pis maudit tjrs en train de fueler avec des tites tanks a guilbautl, pas bon sa les tickets de fuel, pas bon du tout

bienvenue chez guilbault ahah, pis aussi le temps a perdre au garage, parce que le gars qui avait la vanne avant toi a pas fait réparer la lumiere pour lui permettre de gagner du temps... maudit que les gars sen sacrent la bas des défectuosités sur les trailers, j'en pogne des fois a moncton avec des lumieres arrachés, brulés, des tires maganés, maudit cest moi en revenant des maritimes qui va me risquer devant 5 balances et faire arrenger ca au garage... le temps perdu au garage, je suis parti bouffer

En over log moi jamais arriver en 6 ans

36 heures de driving non stop avec un six pack de NO FEAR(genre de redbull), quasi 4 ans sans remettre de log a la cie, quelques semaines de 6000 milles dont une de 6600miles(mtl-idaho-mtl en 6 jours) plus de logs?monsieur le dispatch 2 logs svp!! j'en ai fait des conneries ces derniere années pis cetait pas la cie qui poussait, j'aimais rouler comme ca, je trippait, mais pour finalement réaliser que c'étais une question de temps avant que je me la pette. nouvelle cie depuis 3 mois, dois donner mes heures via satellite a tous les jours sinon je recois un "please send your hours". je roule en moyenne 9 heures par jours pis je prends le temps de vivre mais en faisant les meme paye que du temps que je faisait le fou mais sans risques de ticket,prison ou ma mort. j'ai vu une couple de chum se planter royalement, ca fais réfléchir.

Ni l'un ni l'autre c mieux légale moins de casse tête.Ce que je souhaite c que les compagnies de transp. représente mieux les chauffeurs en haussant les tarifs des voyages.De cette facon les transporteurs pourrait etre legal et + professionnel.

J'ai pas de problèmes à tricher mon log si ça m'arrange moi mais jamais je le ferais pour mon employeur. J'ai déjà demandé au dispatch qui voulait que je fasse une petite entorse à la loi de m'envoyer sa demande par écrit sur le satellite. Il m'a répondu qu'il ne pouvait pas me demander d'enfreindre la loi par écrit car il pourrait avoir des problèmes. Je lui ai répondu que si il ne pouvait mettre ses culottes et prendre cette responsabilitée, c'est sûrement pas moi qui la prendrait à sa place!!!

ca m'arrive souvent de recommencer ma feuille a la fin de ma journee.en autant que mes fuels et mes douanes sont ok,le reste est un vrai roman de science fiction..le temps c'est de l'argent,donc je m'arrange pour pas trop avoir de perte dans mon log.je le fais pour moi et j'en prend la responsabilité.ca me permet de rentree beaucoup plus tot chez nous ou de faire un autre tour rapide.

moi je n'apelle pas ça tricher.. mais rentabiliser mon log... certain voyage sont tellement plein d'embuche que si je ne le fait pas.. ben je serais pas rentable ni pour moi ni pour la cie... le pire que j'ai eu a logger.. c'est un toronto- arkansas en 24hrs...non-stop, dodo 6hrs pis on revire de bord et on revient en 36hrs... dison que j'ai été ben chanceuse... j'tait brulé en titi..

je m'en suis jamais caché et savez vous quoi? j'ai eu un D.O.T. logcheck au vermont... pis NO VIOLATION FOUND... donc ch't'une bonne loggeuse:) disons que j'ai eu chaud mais quand il a serrer sa calculatrice... pis qui m'a donner mon bulletin... signe en bas et dit a ta cie que tout est correct et qu'elle doit signer en bas et nous retourner le tout.. j'ai quasiment pisser partout.. tellement j'était soulager et contente que ça finisse:)

mais juste une petite question comme sa avenant le cas ou tu aurais eux un boite noir un d.o.t on tu le droit de regarder les information ???? qui il y a sur ses boite ou ses juste en cas de accident ????

boite noire..pense pas qu'ils soient equipé pour vider l'ordi du truck.entk jamais vu ca de ma vie pis j'ai eu a le sortir souvent mon log..comme tu dis,en cas d'accident majeur(genre le LFL au high peaks vla 2 3 ans)ils doivent chek mouvement sat et tout le paquet.

Non, Jos avait précisé que aucune cie est obligé de montrer le satellite au d.o.t selon la loi. A part peut-être Werner car ils n'ont pas de log.

Mais ça va venir a changer, les D.O.T des 2 bords travaillent sur un moyen fiable de remplacer les logbook. ET dites vous, que a chaque accidents de camion ou le chauffeur a pas un log légal qui arrive, on approche du moment ou on va être pogné pour avoir un log automatique

Giraf a écrit :Quese vous faite vous? Vous recomencer vos pages? Vous aisseiller de metre sa le plus *legal* possible din coup que... ?! Vous le faite pour vous? Pour la compagnie?

Salut Giraf.

J'ai eu mes classe début 2000 j'ai chauffer 3ans pour des agences pis d'autres bizarres (au moin j'aurai essayer des affaires )

J'ai jouer avec mon log autant que je le pouvais,pour moi ou les employeurs, pendant ce temps là. Tout ce que j'ai réussis à faire de plus c'est de me rendre malade. Apres ca, ils sont pus ben,ben willing à t'engager laisse moi te dire


J'ai toujours passer free aux balances par exemple. Manquablement que les "trucks a couleurs" se font moin tanner que les autres...Ont se demande pourquoi..

salut , oui j avoue ... vive les feuilles volantes hihi , perte de temps effacées , en forme tu roule ... peu etre un peu plus , fatigué tu roule pas ... et tu te rattrape le lendemain mais a la fin de la semaine tout est ok , alors cessons de jouer les vierges offensées personne n est parfait , par contre je suis tres courtois et prudent ... j ai le temps .

la lois 430 est faite pour vous messieur je vous comprend pas de tricher
cest a cause du monde qui triche quil a des lois. si tu veut rouler 48 heures non stop ton boss va rien dire pogne un accident quand la camera va voir transport x qui a tué une famille parceque le gars etais pas disposer a travaillier . oublié pas que si vous planifier votre voyage comme il le faut vous avez pas a tricher reveiller vous la .

les tricheurs jaime pas sa dans le sports et non plus dans le transport si tous le monde se tien yaurais des changement .

cestla meme chose quand els compagnie coupe le prix faudrais vraiment avoir un comité paritaire

Vous jouer avec votre log, vous vous tirez dans le pied.

Les dispatchs ne nous respectent pas, on a pas le temps de manger, les nuits sont courtes ect....

On a tous les outils qu'ils nous faut pour ce faire respecter, mais on les utilises pas sous prétexte de la rentabilité! Pourtant, c'est faux.

2 frères travail chez nous. 1 est plus du genre tis train va loin, dort ces nuits, roule une moyenne de 2600 miles/semaine. L'autre s'amuse avec son log, le tort autant qu'il peux, roule en fou quoi! À la fin de l'année, ils comparent leur T4. 5000$ de plus pour le tordeux de log. Combien de tickets payer dans l'année, je sais pas. Combien de fatigue accumuler, je sais pas non plus. Pour moi, ca vaut pas la peine, mais c'est à vous de voir.

Ses ce qu'on appelle soritr un post des boulamittes

Salut Gang,
C'est assez paradoxale de vous lire des fois... Nombreux sont ceux qui braillent pour la qualité de vie et après les cies qui vous poussent au c_u_l et ce sont souvent les mêmes qui se pètent les bretelles en affirmant tricher leurs logs. J'ai juste un mot pour vous autres : Si tu ne peux gagner ta vie convenablement en roulant légal t'as un sérieux problème mon copain ! J'ai personnellement fais du highway pendant des années et j'ai toujours rouler légal. Incluant les 5 dernières années sur la Calfiornie en solo. Ce que vous ne réaliser pas les amis c'est qu'en trichant vos logs vous hypothèquer votre santé et vous vous tirez dans le pied en prenant sur vos pause les impondérables de la vie de routier. Peu importe les causes ma disponibilité a toujours été la suivante : 12 heures pour mon boss et 12 heures pour moi par jour. J'ai toujours été à l'heure à mes rendez-vous malgré que roulais «légal» pourquoi ? Parce-que mon dispatch savait que je roulais en professionnel et non en cow-boy gelé sur le red-bull.

Tant qu'il y aura des pompiers sur les binnes sur nos routes il y aura des chaudrons pour les embauchés. Et pressé le citron jusqu'au jour ou Bang ! ça leurs sautera au visage (...)

Je sais que plusieurs vont bouillir en me lisant ici mais c'est mon opinion c'est tout. Je vous avoue trouver les contrôles trop rares sur les routes pour ce qui est des logs. Si tout le monde roulait légal l'industrie ne s'en porterait que mieux et nous aurions enfin l'impression d'être traiter en profesionnels par TOUTES les entreprises et aux yeux du public.

Moi je le fait pis souvent en plus nouveau ou pas dans la compagnie. Je suis un travaillant pis j'aime quand ça bouge. Ceux qui roule légal tant mieux pis les autres bin tention

vous me faites rire ceux qui dites que faut pas crosser son log, c'est méchant, mauvaise planification, blablabla.....wake up guys! on peut pas toute faite du full load avec des voyages qui presse jamais, avoir aucune attente nulpart, ne jamais avoir de pépin mécanique que tu peut regler toi-meme...etc... come on, venez faire du régional, du ltl dans montréal ou des trucs du genres....venez me faire acroire que vous allez dormir a une heure de chez vous parceque votre log ne vous le permet pas...venez me faire acroire que vous allez refuser un voyage extremement payant sans savoir si vous allez pouvoir avoir une autre run dans semaine.....

vive les feuilles volantes pis faut savoir comment son corp marche et savoir quand s'arreter, des feuilles sa s'arrache et pas juste pour l'esthétique qu'ils ont inventé les feuilles volantes

Asphaltcowboy666 a écrit :vous me faites rire ceux qui dites que faut pas crosser son log, c'est méchant, mauvaise planification, blablabla.....wake up guys! on peut pas toute faite du full load avec des voyages qui presse jamais, avoir aucune attente nulpart, ne jamais avoir de pépin mécanique que tu peut regler toi-meme...etc... come on, venez faire du régional, du ltl dans montréal ou des trucs du genres....venez me faire acroire que vous allez dormir a une heure de chez vous parceque votre log ne vous le permet pas...venez me faire acroire que vous allez refuser un voyage extremement payant sans savoir si vous allez pouvoir avoir une autre run dans semaine.....

vive les feuilles volantes pis faut savoir comment son corp marche et savoir quand s'arreter, des feuilles sa s'arrache et pas juste pour l'esthétique qu'ils ont inventé les feuilles volantes

je pense la meme affaire et pourtant je suis sur du full load... voici un exemple de ma derniere semaine...

je remonte de west virginie, je suis rendu a napoleon, OH, on est vendredi il est 3hrs 30pm.
je suis supposé que je drop mon voyage a toronto, samedi am, C'était ce qui était entendu quand j'ai pick-upper mon load... pis ça fait déja 7 jours que je roule... selon la loi donc, je "devrais" prendre au moins un 34 pour pas "boster" mon recap USA, à ma 8iene journée et ensuite continuer mon recap canada sur 120hrs parce que j'ai pas mon 36hrs,apres avoir dropper mon voyage..

j'ai pourtant avertit le dispatch dans le satellitte que je dois arreter quelque part pour 24hrs(plus mon 10hrs de sleeper ça fait 34)..car j'ai envoyé les donnée de mon recap dans le satellite, le matin meme en me levant... a 16hrs, chu pas encore passé les douanes et je recoit: switch a mississauga, switch a mtl, et revien au terminal.. tu redecolle dimanche pour le new jersey... on est vendredi 4 hrs pm je suis a nappoleon, les douane sont pas passé et je dois me rendre a TO et tout faire mes switch et revenir..pour dimanche! et la load est cédulé pour 10hrs!

c'est 1500 kiki a faire en 24hrs de nappoleon a TO..pis un autre 600 kiki de TO au terminal...pis je dois redecoller dimanche matin pour le USA donc je doit absolument avoir un 10hrs sleeper... si j'aurais pas "rentabiliser" mon log.. j'aurais pas pu faire le NJ.. et finir mon 10 jours en ligne... j'ai du comprensser mon log au max pour tout rentrer.. meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...

et j'ai été arreter dans l'état du NJ par la police municipale, y voulait checker mes lumieres et il a checker aussi mon log et il a rien vu!(ben oui encore!!chu une aimant a police dans cette états la...lol) car tout semblait légale pour lui...

tsé! la cie on des load a bouger.. j'ai une job a faire.. tout le monde essai du mieux que ce peut de se respecter.. mais parfois on a pas le choix.. on doit faire avec. donc lachez moi avec on triche pas nos log... nian! nian!nian!.. a moins d'avoir un truck au couleur de bourdon!

belle_louve a écrit :

Asphaltcowboy666 a écrit :vous me faites rire ceux qui dites que faut pas crosser son log, c'est méchant, mauvaise planification, blablabla.....wake up guys! on peut pas toute faite du full load avec des voyages qui presse jamais, avoir aucune attente nulpart, ne jamais avoir de pépin mécanique que tu peut regler toi-meme...etc... come on, venez faire du régional, du ltl dans montréal ou des trucs du genres....venez me faire acroire que vous allez dormir a une heure de chez vous parceque votre log ne vous le permet pas...venez me faire acroire que vous allez refuser un voyage extremement payant sans savoir si vous allez pouvoir avoir une autre run dans semaine.....

vive les feuilles volantes pis faut savoir comment son corp marche et savoir quand s'arreter, des feuilles sa s'arrache et pas juste pour l'esthétique qu'ils ont inventé les feuilles volantes

je pense la meme affaire et pourtant je suis sur du full load... voici un exemple de ma derniere semaine...

je remonte de west virginie, je suis rendu a napoleon, OH, on est vendredi il est 3hrs 30pm.
je suis supposé que je drop mon voyage a toronto, samedi am, C'était ce qui était entendu quand j'ai pick-upper mon load... pis ça fait déja 7 jours que je roule... selon la loi donc, je "devrais" prendre au moins un 34 pour pas "boster" mon recap USA, à ma 8iene journée et ensuite continuer mon recap canada sur 120hrs parce que j'ai pas mon 36hrs,apres avoir dropper mon voyage..

j'ai pourtant avertit le dispatch dans le satellitte que je dois arreter quelque part pour 24hrs(plus mon 10hrs de sleeper ça fait 34)..car j'ai envoyé les donnée de mon recap dans le satellite, le matin meme en me levant... a 16hrs, chu pas encore passé les douanes et je recoit: switch a mississauga, switch a mtl, et revien au terminal.. tu redecolle dimanche pour le new jersey... on est vendredi 4 hrs pm je suis a nappoleon, les douane sont pas passé et je dois me rendre a TO et tout faire mes switch et revenir..pour dimanche! et la load est cédulé pour 10hrs!

c'est 500 kiki a faire en 24hrs de nappoleon a TO..pis un autre 600 kiki de TO au terminal...pis je dois redecoller dimanche matin pour le USA donc je doit absolument avoir un 10hrs sleeper... si j'aurais pas "rentabiliser" mon log.. j'aurais pas pu faire le NJ.. et finir mon 10 jours en ligne... j'ai du comprensser mon log au max pour tout rentrer.. meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...

et j'ai été arreter dans l'état du NJ par la police municipale, y voulait checker mes lumieres et il a checker aussi mon log et il a rien vu!(ben oui encore!!chu une aimant a police dans cette états la...lol) car tout semblait légale pour lui...

tsé! la cie on des load a bouger.. j'ai une job a faire.. tout le monde essai du mieux que ce peut de se respecter.. mais parfois on a pas le choix.. on doit faire avec. donc lachez moi avec on triche pas nos log... nian! nian!nian!.. a moins d'avoir un truck au couleur de bourdon!

j'ai corrigé! y'avais un 1 de trop! lol

meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...

belle louve
Si tu as un accident ? ton truck barré à 97 km et log à 108 km. le max permis par la loi... J'espère que tu auras des bonnes explications pour le JUGE aux USA. Pis là ta compagnie va dire ( elle a triché et NOUS NE LE SAVIONS PAS ET NOUS L'AVONS IMMÉDIATEMENT CONGÉDIÉ) donc tu pers ta job et arrange toi avec tes problèmes. Faut etre conséquant dans nos menteries.
Mais ce n'est qu'une opinion, je ne suis pas juge.

gilles a écrit :

meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...

belle louve
Si tu as un accident ? ton truck barré à 97 km et log à 108 km. le max permis par la loi... J'espère que tu auras des bonnes explications pour le JUGE aux USA. Pis là ta compagnie va dire ( elle a triché et NOUS NE LE SAVIONS PAS ET NOUS L'AVONS IMMÉDIATEMENT CONGÉDIÉ) donc tu pers ta job et arrange toi avec tes problèmes. Faut etre conséquant dans nos menteries.
Mais ce n'est qu'une opinion, je ne suis pas juge.

tu sais.. c'est un exemple que je mets ici.. c'est pas exactement ce que moi j'ai fait.. mais ce que j'aurais pu faire et que certaine personne font sans scrupule... je mettrai jamais la vrai vérité de ce que je fait sur un forum comme celui la...je sais bien que trop que mes boss me lisent a tour de bras...

apparté: j'en ai eu la preuve cette semaine en passant..on s'est servi de tout mes joke de cul que je fait ici et mon ancien blog que mes patron m'ont expressément ordonnée de détruire...se sont retrouver dans les main d'un avocat verreux de mon employeur non immédiat...qui a essayé de me destabilisé durant une audition a la commission des lesion professionelle du québec, en me faisant passer devant le commissaire pour ce que je ne suis pas.. donc tu pense tu vraiment que je vais mettre la vrai vérité de ce que je fait icitte???

comme j'ai dit.. c'est un exemple inspirée de ma réalité... ce que j'ai vraiment fait... seule moi je le sais:) et personne d'autre... mais comme c'est un forum de discussion sur le sujet, bien j'ai monter un exemple en me citant de ce que peut etre un réalité de chauffeur de camion, inspirée de ma réalité. C'tu plus clair??

belle_louve a écrit :

gilles a écrit :

meme si mon camion est barré a 97KM/hrs.. j'avais le vent dans le dos cette journée la! pas le choix... j'ai jouer avec les heures de sleeper coupé, j'ai user de l'exeption d'extension... bref.. j'ai appliquer toute les ptite subtilité de la loi pour etre le plus légal possible...j'ai compresser a 108 kiki, le max permis par la loi...

belle louve
Si tu as un accident ? ton truck barré à 97 km et log à 108 km. le max permis par la loi... J'espère que tu auras des bonnes explications pour le JUGE aux USA. Pis là ta compagnie va dire ( elle a triché et NOUS NE LE SAVIONS PAS ET NOUS L'AVONS IMMÉDIATEMENT CONGÉDIÉ) donc tu pers ta job et arrange toi avec tes problèmes. Faut etre conséquant dans nos menteries.
Mais ce n'est qu'une opinion, je ne suis pas juge.

tu sais.. c'est un exemple que je mets ici.. c'est pas exactement ce que moi j'ai fait.. mais ce que j'aurais pu faire et que certaine personne font sans scrupule... je mettrai jamais la vrai vérité de ce que je fait sur un forum comme celui la...je sais bien que trop que mes boss me lisent a tour de bras...

apparté: j'en ai eu la preuve cette semaine en passant..on s'est servi de tout mes joke de cul que je fait ici et mon ancien blog que mes patron m'ont expressément ordonnée de détruire...se sont retrouver dans les main d'un avocat verreux de mon employeur non immédiat...qui a essayé de me destabilisé durant une audition a la commission des lesion professionelle du québec, en me faisant passer devant le commissaire pour ce que je ne suis pas.. donc tu pense tu vraiment que je vais mettre la vrai vérité de ce que je fait icitte???

comme j'ai dit.. c'est un exemple inspirée de ma réalité... ce que j'ai vraiment fait... seule moi je le sais:) et personne d'autre... mais comme c'est un forum de discussion sur le sujet, bien j'ai monter un exemple en me citant de ce que peut etre un réalité de chauffeur de camion, inspirée de ma réalité. C'tu plus clair??

et pour ceux qui se demande pourquoi j'était la.. bien n'ayons pas peur des mots.. j'ai été VIOLER pendant mes tâches administratives (je faisais mes papiers de route et mettais la touche finale a mon log a l'intérieur, dans la salle des chauffeur du terminal)et l'employeur conteste ...parce que justement que durant le temps ou j'ai été violer, j'était logger off duty et sleeper... donc supposement que j'était pas en fonction...

le gars lui qui se fait attaquer au gun pendant qui dort?? il y a droit lui a la CSST parce qu'il est traumatiser!?! pour moi. c'tait juste pas la meme sorte de Gun.. point c tout.
Si Ctait deux gars.. donc un était hétéro avec un blonde?.. la donne serait elle la meme?? on l'aurait tu niaiser dememe lui?
Pourquoi moi faudrait que pour moi.. ca devienne un jeu de séduction qui a mal tourner selon les paroles des avocats... grrrrr...C'est injuste!!!... oui chu en crhrisssss.

je vais avoir des nouvelles dans quelque semaines.. car la décision sera rendu en délibérée...

désolé d'avoir encore dérapé du sujet..mais en meme temps ça a un ptit rapport...

j'ai été VIOLER pendant mes tâches administratives (je faisais mes papiers de route et mettais la touche finale a mon log a l'intérieur, dans la salle des chauffeur du terminal)et l'employeur conteste ...parce que justement que durant le temps ou j'ai été violer, j'était logger off duty et sleeper... donc supposement que j'était pas en fonction...

Si tu étais dans ton camion ou au terminal , ça ne change pas les choses tu étais encore sur les lieux de ton travail. C'est mon opinion. Aussi j'espère que celui qui t'as fait ça a ou va payer pour. Si je me souviens au CFTR lorsqu'on est off duty mais sur la route s'il nous arrive quelque chose,dans le camion ou pas on est couvert par la CSST sauf qu'eux la CSST font tout pour ne pas payer.Ils ne sont pas là pour les travailleurs.

Ah oui j'ai changé de sujet moi aussi mais je savais que tu parlais d'un autre personne pour les over logs. Sauf qu'il faut dire ( il et non je dans le texte ) Salut et bonne chance avec la CLP.

gilles a écrit :

j'ai été VIOLER pendant mes tâches administratives (je faisais mes papiers de route et mettais la touche finale a mon log a l'intérieur, dans la salle des chauffeur du terminal)et l'employeur conteste ...parce que justement que durant le temps ou j'ai été violer, j'était logger off duty et sleeper... donc supposement que j'était pas en fonction...

Si tu étais dans ton camion ou au terminal , ça ne change pas les choses tu étais encore sur les lieux de ton travail. C'est mon opinion. Aussi j'espère que celui qui t'as fait ça a ou va payer pour. Si je me souviens au CFTR lorsqu'on est off duty mais sur la route s'il nous arrive quelque chose,dans le camion ou pas on est couvert par la CSST sauf qu'eux la CSST font tout pour ne pas payer.Ils ne sont pas là pour les travailleurs.

Ah oui j'ai changé de sujet moi aussi mais je savais que tu parlais d'un autre personne pour les over logs. Sauf qu'il faut dire ( il et non je dans le texte ) Salut et bonne chance avec la CLP.

fait toi en pas gilles.. je parles souvent en je.. pour donner des exemple car comme ça, je ne vise et médit de personne d'autre que moi..lol...

pour le gars.. oui, il a payer. il n,est plus a l'emploi depuis.. et j'ai obtenu de la cours civile qu'il se tiennent a 50 metre de moi jusqu'a ce que le proces est lieux... car je me suis finalment décidé a porter des accustion au criminel.

et si je parle de ce qui m'est arriver.. c'est que j'ai déja passé au CLP cette semaine.. je connaitrai la décision dans quelque semainessss... des fois c'est long avant d'avoir une réponse.. ça aide pas mon anxiété ça..lol c'est un peu pour ça que je pose la question ici.. voir ce que le gros bon sens tend a dire:)

merci:)

Belle louve
Je viens de sortir mon gros livre du CFTR et le document 4.1.4 santé et sécurité/ lois et règlements
question #3
Pendant votre période de repos, après votre quart de travail à l'étranger, vous faites une chute en sortant d'un restaurant et vous vous brisez le poignet. Qui défraiera vos indemnités? RÉPONSE = CSST

En tout cas c'est ce que j'ai appris au CFTR.
Pour ce qui est de la CSST ce n'est pas surprennant que tu sois rendu à la CLP mais tes chances de gagné sont meilleur. Bonne chance encore.

gilles a écrit :Belle louve
Je viens de sortir mon gros livre du CFTR et le document 4.1.4 santé et sécurité/ lois et règlements
question #3
Pendant votre période de repos, après votre quart de travail à l'étranger, vous faites une chute en sortant d'un restaurant et vous vous brisez le poignet. Qui défraiera vos indemnités? RÉPONSE = CSST

En tout cas c'est ce que j'ai appris au CFTR.
Pour ce qui est de la CSST ce n'est pas surprennant que tu sois rendu à la CLP mais tes chances de gagné sont meilleur. Bonne chance encore.

Merci Gilles, tu m'as éviter d'avoir à fouiller dans mes notes de cours, moi comme broker je suis avec la National Trucker League et c'Est la même chose que la CSST, mais j'étais pu sûr pour la CSST si c'était couvert