TRUCK STOP QUEBEC

LTL = multi drops
TL = Lots complets

Plusieurs d'entre vous ont déjà travailler dans 1, 2 ou 3 entreprises de transport allant du LTL au Full load.... plusieurs pensent que le salaire s'équivaut et que tu as toujours un salaire en fonction du type de travail que tu fais.... quand vous recevez $15 ou $20 par drop, en LTL en générale vous ne conduisez pas durant cette heure ou vous faite votre drop.... par contre d'autre diront que ca prend toujours moins d'une heure par drop....

donc êtes vous pour ou contre le fait que vous aurez à la fin de la semaine le même salaire ou à peut près le même que vous ayez 10 drops ou 1 drop?

il faut considérer tout le travail que nous faisons pendant la semaine, parce qu'en général, selon le milage, les switch, les attentes, les douanes, la manutention à la reception, ou la livraison, on peut avoir à mon avis le meme salaire que l'autre qui fait plus de manuel dans son multi drops... pourquoi?
parce que le travail se paie en tout temps en tout lieu, on est au service d'une compagnie, alors il faut notre salaire, il faut compter les heures qu'on donne sur la route....

ca va soulever des voix contre moi, mais voyez vous, j'ai fais de la flatbed, et maintenant je fais du dry box, et je concois que mon travail vaut autant que celui ou celle qui est en flatbed.... c'est moi qui donne mes services à l'employeur, alors qu'on me paie tout simplement.... voila mon opinion, la dessus,..... sans rancune pour les autres

j'en connait qui on fait les deux et sé pratiquement du pareille au meme,en ltl quand tu arete tes payer pour ton drop point en f/l tu roule tout le temps pi quand tu drop sé juste une fois pi pick up aussi,generalement payer un peu plus cher que le ltl,pi a fin d'l'année il y'a pas grand difference,

Pour le fait que le LTL ça paie plus que le TL.

Mais la, il faut comparé des pommes avec des pommes. C'est sur que une voyage de TL qui a 3000 miles, un load de 2000 miles LTL, le full load va payer plus.

Mais pour que le full load soit plus payant que ltl faut que tu roules plus c'est sur. On vas dire qu'une cie paie ses drives 0.35 cents du miles et paient ses drops 20$ Pour équivaloir avec un voyage de 5 drops en supposant que le chauffeur roule a 60 m/h de moyenne, (ce qui donne 21$) de l'heure, ben il va devoir rouler environs 4 ou 5 heures de plus pour que ça s'équivaut dépendant combien il est payé pour sa livraison, pour que ce soit équivalent.

Mais ce n'est pas tout, il y a des cies qui vont payer jusqu'a 35$ par livraison pour du ltl comparé a 25$ pour le full load. Je peux te dire que quand tu as des 25 ou des 35$ parl livraison, la paie monte vite en ti pécher.

De plus, dans plusieurs cas, le LtL te fait faire plus de millage que un full load qui irait vers le même dernier client juste pour le fait que tu dois faire des détours pour te rendre a destination.

Exemple: quand je me tappe du super massachusset (eurk) Ben direct de montreal Boston c'est environs 314 miles. Ben moi avec mes livraison qui me font passer exemple par Springfield, le connecticut et souvent me font remonter au maine, peuvent me donner jusqu'a 700 miles aller pour un nouvel angleterre. Sur le LTL, j'ai rarement de voyages de moin de 500 miles aller

J'ai calculé que en moyenne, pour faire la paie en moyenne d'un gars qui roule a 2500 miles par semaine chez Robert, j'ai besoin de faire 2100, a environs 8 drops par semaine. Ce ci signifie que quand je travailles 4 jours semaines, j'ai la paie d'un gars qui en roule 5. Si je roule + de 2500 miles avec le nombre de drops que je fait, les bidoux rentres en masse.

Quand j'ai passé de full load a LTL j'ai vu mon millage moyen par semaine augmenter en moyenne de 300 miles par semaines. Disons que ¸a fait une bonne différence.

Cote temps d'attente a la livraison, ça dépasse rarement 1 heures dans mon cas, je dirais même que c'est moin d'une demie-heure la plupart du temps, les clients sont avertis de mon arrivé et ils m'attendent. Pis quand y'a du niaisege (Wal-********, Target et cie) après 1h30 je suis payé a l'heure.



Mais par exemple, je ne ferait pas du LTL a 10$ la drop attente payé apres 3 heures. Il faut quand même être sur que dans le pire des cas, le taux horraire ne descende pas trop bas, car franchement, LTL c'est parfois de la job, et moin la cie paie du temps d'attente plus les risques de bénévolats sont élevé.

tres bien expliqué ca sombrekarma j'avoue que tu le fais tres bien, moi j'avoue que j'aimerais mieux faire du TL plus long de run !!!!

toujours relatif ça choppy, depuis le dernier mois, ma distance la plus courte entre mon dépard et mon client a été de 800 miles. Cette semaine, pour atteindre mon premier client j'ai roulé environs 1500 miles,

ca dépends des destinations de la cie pour qui tu travailles

C'est sur !!!!!!!!!!

Mais moi c simple....Jaime mieu le LTL a 100 miles a l'heure....jaime bouger.....jaime etre sur le rush...go go go faut vider la van....c'est ce que jaime du LTL...Pi coté salaire...mais pour moi c'est plus payant.Puisque je suis sur le toronto alors le milage est le meme alors en LTL plus d'argent mais retour maison plus tard...Pour moi c'est juste ca la difference c'est que je vais tourner plus longtemps a toronto pi je vais quitter la ville a 5-6hrs le soir.


Mais un full load jaime ca quand je depanne sur le US pi qu'il m'envoi dans une ville que je connait pas ,pi surtout c'est du US alors je prend un full load ...retour full load ..je me casse pas le becycle...pi je fait ben du milage

Je suis plus pour le LTL a cause que ces plus payant, mais aussi ca depends de combiens ta compagnie te paye pour un pick up ou livraison, pis combien qui te paye de l heure. Des fois ce pas mal plus payant de faire un TL pis collecter 18$ de l hr pendant 4 hrs que de faire 3 livraisons qui de te donne 10 $ chaque pis tout les casse tetes qui vas avec.

Pour ma part, p-ê que j'ai poigner un citron mais la ou je suis les commandes sont tou inversés pis je dois faire des crédits tout le temps sur p-ê 15 clients je peux avoir 5 ou 6 crdits a faire pour manque de stock pcq les commandes sont un peu partout sur les palettes, je pert du temps c'est incroyable, dison que c'est quasiment plus payant pour moi faire du TL que du LTL pis aussi plus encourageant