TRUCK STOP QUEBEC

salut la gang,

j,ai toutes les misères du mon à opérer une 13 convenablement, j'ai opérer presque toutes les sortes de transmission même une 18 qui est ma préféré je peux dowshifter toutes les vitesses sans problème mais avec la 13 sur le hy range si je veux descendre ça cogne ou ce n'est pas fluide comme ça devrait l'être ont m'a dit que c'était comme une 18 mais je n'arrive pas a faire ce que je faisais avec la 18 donc si il y a des pros de la 13 aidez-moi s.v.p. car je ne me sens pas en sécurité d,aller en californie sans être en parfait controle de ma transmission merci d'avance gilles

selon moi les 13 cest ceux qui se travaillent le mieux. peut-être as tu pogner une qui se travaille moins bien, yen a pas une de pareil

C'est simple, une 13 cest une transmission qui est faite pour la basse révolution du moteur..

Exemple moi, javais un cummins et ca marchait comme ca:

les 4 premieres, tu shift ca graduellement, 1000, 1100, 1200, 1300, 1400

Tu leve le splitter, ensuite en 5e a 1250 tu plit avec ton piton bleu, tu fait juste lever le pied de sur le fuel un tit peu pis tu repese dessus..

ensuite tu monte ca a 1350, tu enleve le split, petit coup de clutch tu descend ca dans lautre trou, tu recommence encore a 1450 et ainsi de suite jusqua 1600 ou 1700..

Cest une transmission fait pour des charge pesante sur le plat, tandis que des 18, cest fait bcp plus pour les montagne.

c'est un moteur volvo et je n'ai pas de problème pour mon ter les vitesse mais bien pour les descendre c'est la que ça se complique, j'y arrive mais je pense que je fais quelque chose de trop ou pas asser???

peut-être que regent pourrais taider.. vu qu'il conduit un volvo

mais selon moi, cest le meme principe, pour downshifter des demi, tu descend ca a 1250, enleve la demi en pesant sur la clutch pis tu y donne 300 tour de fuel en meme temps

Toujours a 1250

Avec une 13, habituellement, le moteur va etre a son meilleur sur la tire, a 1300 tours

pis pour downshifter de une au complete, sans la demi, tu descend ca a 1000 tours ( cest préférable ) petit coup de fuel pis tauras pas de probleme.

exactement ce que j,ai.

moi, de la maniere que je fonctionne, quand je suis sur le piton high et que je veut descendre mes vitesses, sans toucher a la clutch, je descend le piton a low et je donne un coup de fuel et par la suite je ne touche plus au piton L/H pour rétrograder les vitesses.
ca marche très bien dans mon cas mais je ne peut te dire a quelle révolution que je le fais, je marche au son du moteur.

moi aussi cest comme régent... et jadore les 13

hey moi aussi j'ai une 13 ,pour downshifter j'utilise toujours la clutch pour les demis je trouve que sa va mieux et que ce moi raide.

Volvo880 je vais passer par chez vous lundi en direction de calgary.Transport gregoire camion 5378.

cest bon ca si tu vois quelqun dune charrue qui tenvoi la main ben ca va etre moi ...si y neige évidament:lol:

on couvre de English-River à l'est jusqua la jonction 622 à l'ouest d'ignace

[quote="oldsailor"]hey moi aussi j'ai une 13 ,pour downshifter j'utilise toujours la clutch pour les demis je trouve que sa va mieux et que ce moi raide.


Exactement... c'est drette de même.. c'est vrai que ça évite les coups, ça se fait plus en douceur de cette façon en autant que tu reste sur le palier d'en haut sur la clutch..

Salut en passant Oldsailor, pis bon voyage à Calgary... on se reprendra peut-être bin sur la route un moment donné... nous c'est le camion 5422

un moteur volvo ses hyper slow a downshifter

message a regent;
si tu tombe sourd ,tu vas avoir un serieux probleme!.........lol

slim a écrit :message a regent;
si tu tombe sourd ,tu vas avoir un serieux probleme!.........lol

c,est la raison pour laquelle ma femme ne conduis pas...

Volvotruck une fois ta 13 apprivoisée et bien domptée tu vas l'adorer surtout dans les côtes

Gypsy a écrit :Volvotruck une fois ta 13 apprivoisée et bien domptée tu vas l'adorer surtout dans les côtes

c'est fait j'ai dompter la bête et je l'aime beaucoup, reste juste à rouler maintenant loll

happy for U