TRUCK STOP QUEBEC

Salut tout le monde, je vais avoir un camion avec une super 10 mais le probleme est que je n'ai jamais opéré cette transmission ?

Je sais qu'il y as 2 vitesses dans le même trou et qu'il y as un bouton sur le cote du pommeau, Pour upgrader ca va mais pour dégrader c'est la que ca se complique.
Si je part de la 10 et que je veut aller en 9, je fait quoi. Je baisse le bouton, je fuel tu et je pese sur la clutch ? c'est le bordel cette maudite transmission la. HELP ME please.

Ceraste

Pour passer de la 10 a 9, tu vas peser sur la clutch pour desembrayer ton moteur, tu vas monter ton fuel et ta vitesse va embarquer tout seul. Une super 10 ça fonctionne un peu comme une 13, mes les rapport entre les vitesses sont beaucoup plus grands. Sur celle que j'avais operer elle avait 300 tours de difference. Donc je me plaçait selon cela.. Le truck a ne pas oblier, c'est quand il faut que tu change de trou. (9 a faut pas que tu oublie de pousser ton bouton, sinon tu vas faire une double clutch.

Au début elle parait un peu bizzare, mais la super 10 a été une de mes transmition que j'ai aimée le plus a opérer. Je souhaite que tu ai du fun.

pour upgraider sé pas compliqué pi downshifter je trouve que sé pas necessaire de l'faire par demi sé comme une 18 vitesse moi je dessendait une vitesse a la foi les demi sé pour evité que le moteur force trop,mais une super 10 sé pour accelerer plus vite je trouve sa inutile de downshifter les demi.mes si sé pour un road test té peut-etre mieux des faire quand meme.j'ai pour mon dire que si ta a areter downshifter 20 vitesse tu va augmenter la distence de frainage alors up 20 down 10 :puisque le temps que tu change de vitesse tu brake pas

Sa ne serait pas une 10LL ,avec le bouton bleu sur le côté ?

il y'a plusieur super 10 que la 9 et 10 sont automatique

J'adore les super 10. Pendant longtemps c'est que ce genre de transmissions qu'on avait chez Purolator. C'est pas de demi-vitesses, c'est de vraies vitesses mais on change de trou 5 fois donc j'adorais ça dans le traffic et en ville, 2 fois moins de shift.

Donc pour changer de 10 à 9 ou de n'importe quelle vitesse que tu dois downshifter en bougeant le bouton, c'est pas compliqué. Admettons que tu arrive à un stop, avant de lâcher le gaz, tu avances le bouton, quand tu lâches le gaz, la transmission se met au neutre don il ne te reste qu'à donner un coup de gaz d'environ 300 tours et la vitesse rentre. Pour changer de trou, tu recules le bouton et là tu fais comme avec une transmission traditionnelle, clutch et tout et tout.

C'est clair?

Ça peut être mélangeant au début je te l'accorde mais quand t'as appris à t'en servir, c'est super simple et tu vas adorer ça. En tou cas moi j'adore ça et ça fait l'unanimité dans les chauffeurs que je connais.

Merci des conseils, ca très bien été avec la super 10. C'est un peu mêlant au début mais je pense que je vais aimer ca.

Encore une fois merci pour les bon conseils.

Chez BERNIÈRES j'avais une super 10 et j'ai trouver ca le fun à opérer. Voilà comment je m'y prend :
Pour chifter : Je pousse le spliter - clotch - sort le baton - clotch - rentrer le baton. (ainsi je passe d'une vitesse à une autre supérieur).
Pour retrogreder : je fait la même procédure :
Spliter - clotch - sortir le baton - feuler - clotch - rentrer le baton.

Bonne chance copain.