TRUCK STOP QUEBEC

Utiliser-vous des Pneus d'hiver ou 4-saisons sur votre auto pour la saison hivernale

J`ai cliqué sur toujours parceque j`ai toujours mis des pneus d`hiver, mais cet hiver j`en met pas, parce que un, mon truck est 4X4, 2 je travail a 3 minutes de chez moi a raison de un voyagement par semaine.

rien d,autres que des pneus d'hiver pour l'hiver et il faut qu'ils mordent la neige sinon, je change pis c'est pas long...
c'est jamais assez cher pour la sécurité de ma famille et des autres que je croise sur le chemin.

ben moi dhabitude jai toujour des pneus dhiver mais la je me suis acheter un colorado 2006 pi mon vendeur ma dit que sa allait ben lhiver avec ces pneux 4 saison la.... ma lessayer pi minque je me fasse peur ma macheter 4 beau cooper discovery ms neuf cest vendeur la tous ski voulai cetais jusse que jarrete de le tanner pour qui men donne hehehe

Les pneus d'hivers devraient être obligatoire au Québec. Une voiture avec des pneus 4 saisons en hivers est aussi dangereux qu'une voiture qui n'a pratiquement plus de frein.

ca cest vrai en maudit Bruno que cest toujours les 4x4 qu'on vois le plus dans l'clos !!
le 4x4 yé meilleur pour accelerer mais quand vien le temp de braké ou viré il y'a aucune difference avec le char ordinaire

jtravaille sur les charru pi jpeux vous dire que jen rammasse en maudit du monde dans l'clos !!
75% du temp cest un pickup ou sinon ctun char avec ses bo 4-saisons

VOLVO880 a écrit :ca cest vrai en maudit Bruno que cest toujours les 4x4 qu'on vois le plus dans l'clos !!
le 4x4 yé meilleur pour accelerer mais quand vien le temp de braké ou viré il y'a aucune difference avec le char ordinaire

jtravaille sur les charru pi jpeux vous dire que jen rammasse en maudit du monde dans l'clos !!
75% du temp cest un pickup ou sinon ctun char avec ses bo 4-saisons

Je le sais j'ai déjà travailler sur du towing dans les Laurentides (Ste-Agathe) et j'en ai tiré du câble pour ces sans-génies invicibles

ahha c est vrai que sa devrait etre obligatoire, la sécurité n a pas de prix, mAis yen a qui n ont pas compris le principe, comme ceux qui fume, ils n ont pas compris le principe

J`me sent un peut visé là.

J`ai pas besoin d`embarquer sur l`autoroute, mais si je vois que je ne suis pas safe, c`est sure que je y mettre de pneus d`hiver.

Tiger a écrit :J`me sent un peut visé là.

J`ai pas besoin d`embarquer sur l`autoroute, mais si je vois que je ne suis pas safe, c`est sure que je y mettre de pneus d`hiver.

Non Non Non pas du tout c'est pas de ma faute si tu as un 4x4x4saisons.
Tu vois je parlais des SUV et d'après ce j'ai compris tu as un pick-up ou kèke chose de même tsé...

Par contre pick-up, SUV, ou automobile en 4 saisons je préfère quand même vous voir loin dans mes retros sur la glace hi hi

Pis en passant Jobidonsky je ne suis pas parfait : Je fûme hi hi mais au moins je grip sur la glace c'est déjà ça hein ??


Salut

ahha ok mais moi ca me dérange pas si tu fume, ce n est pas moi qui se fait du mal

en abitibi des 4 saisons sa pas sa place en hiver
¸ben mieu 4 tire d'hiver que 4 saisons

Toujours!!!!!!!!!!!!!!!!

Giraf a écrit :Toujours!!!!!!!!!!!!!!!!

pareil

peut-être pas les meilleurs, mais ils sont meilleur que tout les 4 saisons...

John Wayne a écrit :

Giraf a écrit :Toujours!!!!!!!!!!!!!!!!

pareil

peut-être pas les meilleurs, mais ils sont meilleur que tout les 4 saisons...

Moi toujours les meilleur!!! La diference est la et jen est faite la preuve!! Jadore des bon pneus!! Comme sa jpeut rouler plus en fou et si je me plante... Ben taboure qui devais paS faire beau!

yep... mais même avec mes faibles moyen du moment, j'ai preferé des pneus d'hiver que des 4 saisons... je sais qu'ils sont pas top, donc j'm'adapte...

les prochains seront des bons...

moi toujours pas parrrsssseque je roule vite mes j'aime pas glissé de touts bord touts cotés ou dans plaque du ti vieux en avent

Toujours des pneus d'hiver, anyways sa coute pas plus cher changer ses tires d'hiver aux 2 hivers que des 4 saisons a chaque hiver et en plus de froisser de la tole ! Déja je me suis fait avoir par un tawin l'hiver passé, voir ici ->

Allo !

Pneu d'hiver = obligatoire sinon assurance = NON on paie pas les domages en plus ticket pour negligence .

Tiger je te respect mais is tu te sent visé alors met toi 4 pneus d'hiver ,
si tu doute cela veut dire que tu en a besoin .


3 minute de la maison 80 % des accident arrive a environ 7 km du domicile !!!!!

ph4nth0m a écrit :Toujours des pneus d'hiver, anyways sa coute pas plus cher changer ses tires d'hiver aux 2 hivers que des 4 saisons a chaque hiver et en plus de froisser de la tole ! Déja je me suis fait avoir par un tawin l'hiver passé, voir ici ->

popire

je suis telement vendu pneu d'hiver que c'est sa que j'ai l'été
oui oui le toton qui ma vendu mes mags avait des pneus d'hiver dessus
sa colle en crik des tires d'hiver sur l'asphalte...mais sa puis c'est aussi dangereux que des 4 tires de spear sur un char sa glace

Je suis toujours en tires d'hivers meme l'été mais juste mon 4x4 mais mon auto a c'est tire d'été et hivers.

Tant qu'a moi les tires 4 saisons c'est meme pas bon l'été imaginez l'hivers.

Bon j'arsou du garage...je vient de me faire poser mes tires d'hiver.

J'avais 4 tires Bridgestone Blizzak sur mon Pick-Up
- 1/2 usés en arrière
- Fini à corde à l'avant

fait que j'ai fait mettre mes tires d'en arrière en avant et je me suis acheter 2 Cooper WinterQuest ! Pour un manifique prix de 197.98$ Posés balancés et tout et tout..

Je me suis fait un Box avec 4 poches de sable dans ma boite pour avoir plus de traction...alors la je suis quaisiment en Cadillac

J'ai mis toujours mais c'est a l'année dans mon cas.
J'ai un jeep Liberty avec 4 tire BF All Terrain, ça fait l'affaire en masse l'hiver.

Mais même avec un 4x4 l'hiver il faut rester prudent, une plaque de glace ça reste une plaque de glace pareille.
Mais maudit que ça décole bien sur les coins de rue!!

Le problème avec les 4x4 est le suivant

Comme quelque uns ont dit c'est toujours les 4x4 qui sont les premiers dans le clos et tout...faut juste savoir l'utiliser son 4x4.

Ben pour les automatique, lorsqu'on se met sur le 4x4 alors ce n'est pu seulement le différentiel arrière qui est en marche mais aussi celui d'en avant. Pour un véhicule automatique, lorsque on le met sur le D (drive) ben la voiture avance tout seule. Alors lorsqu'on le met sur le 4x4 alors sa tire en avant aussi.

Par exemple, le 4x4 est engagé, le véhicule pogne une plaque de glace et ce met à déraper. Le conducteur essaye de réchaper la situation en "jouant avec son steering" pour se remettre en position normale. Ben en tournant le volant, les roues en avant tractent le véhicule dans la direction que les roues sont tournés. Et c'est pas long que bye bye dans le clos !

Touca désoler si sa peut parraitre incompréensible mais le problème avec les 4x4 était celui-ci.

Huntman a écrit :Le problème avec les 4x4 est le suivant

Comme quelque uns ont dit c'est toujours les 4x4 qui sont les premiers dans le clos et tout...faut juste savoir l'utiliser son 4x4.

Ben pour les automatique, lorsqu'on se met sur le 4x4 alors ce n'est pu seulement le différentiel arrière qui est en marche mais aussi celui d'en avant. Pour un véhicule automatique, lorsque on le met sur le D (drive) ben la voiture avance tout seule. Alors lorsqu'on le met sur le 4x4 alors sa tire en avant aussi.

Par exemple, le 4x4 est engagé, le véhicule pogne une plaque de glace et ce met à déraper. Le conducteur essaye de réchaper la situation en "jouant avec son steering" pour se remettre en position normale. Ben en tournant le volant, les roues en avant tractent le véhicule dans la direction que les roues sont tournés. Et c'est pas long que bye bye dans le clos !

Touca désoler si sa peut parraitre incompréensible mais le problème avec les 4x4 était celui-ci.

J'ai un 4x4 est J'ai déja fait des test la première hivers que je l'ai eu et c'est pas plantable j'ai déja fait du 120 Km/h et plus sur l'autoroute sur la belle glace bleu J'etais sur le 4x4 et je fesait tout pour le faire partir et y ce comportait comme en plein été. Vive les 4x4

vivement des bon tire dhivert

nimporte quand nimporte quel heure nimporte quelle température, il y'a pas grand chose qui va menpecher de me rendre a destination (a vitesse plus réduite mais deja plus en sécurité!:))

_Garfield_ a écrit :

Huntman a écrit :Le problème avec les 4x4 est le suivant

Comme quelque uns ont dit c'est toujours les 4x4 qui sont les premiers dans le clos et tout...faut juste savoir l'utiliser son 4x4.

Ben pour les automatique, lorsqu'on se met sur le 4x4 alors ce n'est pu seulement le différentiel arrière qui est en marche mais aussi celui d'en avant. Pour un véhicule automatique, lorsque on le met sur le D (drive) ben la voiture avance tout seule. Alors lorsqu'on le met sur le 4x4 alors sa tire en avant aussi.

Par exemple, le 4x4 est engagé, le véhicule pogne une plaque de glace et ce met à déraper. Le conducteur essaye de réchaper la situation en "jouant avec son steering" pour se remettre en position normale. Ben en tournant le volant, les roues en avant tractent le véhicule dans la direction que les roues sont tournés. Et c'est pas long que bye bye dans le clos !

Touca désoler si sa peut parraitre incompréensible mais le problème avec les 4x4 était celui-ci.

J'ai un 4x4 est J'ai déja fait des test la première hivers que je l'ai eu et c'est pas plantable j'ai déja fait du 120 Km/h et plus sur l'autoroute sur la belle glace bleu J'etais sur le 4x4 et je fesait tout pour le faire partir et y ce comportait comme en plein été. Vive les 4x4

Haa ben je suis de la même avis que la tienne VIVE LES 4X4

Comme certains disent c'est les 4x4 les premiers dans le clos...mais sur la route c'est les 4x4 qui passe en premier pi qui ouvre la trail

Huntman a écrit :

_Garfield_ a écrit :

Huntman a écrit :Le problème avec les 4x4 est le suivant

Comme quelque uns ont dit c'est toujours les 4x4 qui sont les premiers dans le clos et tout...faut juste savoir l'utiliser son 4x4.

Ben pour les automatique, lorsqu'on se met sur le 4x4 alors ce n'est pu seulement le différentiel arrière qui est en marche mais aussi celui d'en avant. Pour un véhicule automatique, lorsque on le met sur le D (drive) ben la voiture avance tout seule. Alors lorsqu'on le met sur le 4x4 alors sa tire en avant aussi.

Par exemple, le 4x4 est engagé, le véhicule pogne une plaque de glace et ce met à déraper. Le conducteur essaye de réchaper la situation en "jouant avec son steering" pour se remettre en position normale. Ben en tournant le volant, les roues en avant tractent le véhicule dans la direction que les roues sont tournés. Et c'est pas long que bye bye dans le clos !

Touca désoler si sa peut parraitre incompréensible mais le problème avec les 4x4 était celui-ci.

J'ai un 4x4 est J'ai déja fait des test la première hivers que je l'ai eu et c'est pas plantable j'ai déja fait du 120 Km/h et plus sur l'autoroute sur la belle glace bleu J'etais sur le 4x4 et je fesait tout pour le faire partir et y ce comportait comme en plein été. Vive les 4x4

Haa ben je suis de la même avis que la tienne VIVE LES 4X4

Comme certains disent c'est les 4x4 les premiers dans le clos...mais sur la route c'est les 4x4 qui passe en premier pi qui ouvre la trail

Ceux qui se rammasse dans le clos avec ca Le trouble est peut etre a 6 pouce en arrière du volant.

_Garfield_ a écrit :

Huntman a écrit :

_Garfield_ a écrit :J'ai un 4x4 est J'ai déja fait des test la première hivers que je l'ai eu et c'est pas plantable j'ai déja fait du 120 Km/h et plus sur l'autoroute sur la belle glace bleu J'etais sur le 4x4 et je fesait tout pour le faire partir et y ce comportait comme en plein été. Vive les 4x4

Haa ben je suis de la même avis que la tienne VIVE LES 4X4

Comme certains disent c'est les 4x4 les premiers dans le clos...mais sur la route c'est les 4x4 qui passe en premier pi qui ouvre la trail

Ceux qui se rammasse dans le clos avec ca Le trouble est peut etre a 6 pouce en arrière du volant.

Exacetement ce que je disait auparavant...moi je cré pas sa que si ta un 4x4 ta plus de chance de te ramasser dans le clos. C'est pas encore marquer dans le livre du propriétaire.

Tsé quelqun pourrait viré sur le coté avec son tracteur à pelouse...

Tant qua ca

aidé moi à comprendre !!!
selon le sondage pres de 96% du monde on des pneus d'hiver sur leur auto....
mais faite juste jetez un oeil sur les voitures en marchant dans le parking dun centre dachat ou peu importe !! tout juste le 1/4 du monde en ont

cest tu nous les chauffeurs qui somme plus conscient des risques de lhiver que le restant dla populations

VOLVO880 a écrit :aidé moi à comprendre !!!
selon le sondage pres de 96% du monde on des pneus d'hiver sur leur auto....
mais faite juste jetez un oeil sur les voitures en marchant dans le parking dun centre dachat ou peu importe !! tout juste le 1/4 du monde en ont

cest tu nous les chauffeurs qui somme plus conscient des risques de lhiver que le restant dla populations

Ben je pence ben que c'est le cas ou que c'est des grattes cent. Qui se souci de leur sécuriter.

Mais les premiers a chialer quands les routes sont glissantes ou quand y ont un accident.

sa bien beau gripper pour décoller un 4x4, mais quand tas a sauter sur les brakes sa brake pas plus que n'importe quel char, et cest pire sans tire d'hiver!

ph4nth0m a écrit :sa bien beau gripper pour décoller un 4x4, mais quand tas a sauter sur les brakes sa brake pas plus que n'importe quel char, et cest pire sans tire d'hiver!

Embrayer sur le 4x4 ca brake assez bien et pas mal mieux qu'un char. J'ai les 2 et c'est pas comparable.

J'ai pas un traction intégral mais belle et bien un vrai 4x4.