TRUCK STOP QUEBEC

bon ca fait longtemps que je voudrais la poser cela

quoicé que ca vous donne de plus par semaine,s'y vous rendement est de 6.5 ou 7 ou 7.4 ou 3 ou 9 /mpg mille au gallon.

Moi je sais pas s'y je suis idiot ou trop vieux,mais en tant que chauffeur je n'ai pas eu d'augmentation ou de reconnaissance encore.

Y'a tu quelqu'un qui peut m'eclairer,parce que y'a d'laire a avoir de connaisant dans ce domaine sur le c.b. depuis quelque annee.

Pancarte a écrit :bon ca fait longtemps que je voudrais la poser cela

quoicé que ca vous donne de plus par semaine,s'y vous rendement est de 6.5 ou 7 ou 7.4 ou 3 ou 9 /mpg mille au gallon.

Moi je sais pas s'y je suis idiot ou trop vieux,mais en tant que chauffeur je n'ai pas eu d'augmentation ou de reconnaissance encore.

Y'a tu quelqu'un qui peut m'eclairer,parce que y'a d'laire a avoir de connaisant dans ce domaine sur le c.b. depuis quelque annee.

Il y a des compagnies qui encouragent les chauffeurs à économiser le fuel en leur occtroyant des Bonus $ mais après tout c'est dans l'intérêt de tous d'adopter cette pratique. Malheureusement il y a des compagnies qui vont à l'extrème et qui veulent que le chauffeur exploite 50% de la capacité du turbo ce qui n'est pas réaliste à part sur une route plate comme la 401,en pesant à 80% sur la pédale Très dur quand tu es habitué à avoir le pied dans le plancher et oublier ce qu'est le cruse control

C'est peut-être juste une question d'être plus professionnel.... et de conscientisation...

Bah, y'a des cies qui font tirer des volksvagen passat de 35000$ pour ceux qui économisent l'essence, en plus de 4 tirages de 750$ en rabais d'essence par année. Pas trop pire ça incitatif. Mais derrières leurs beau programmes, je peux gager qui vas avoir des cies tellement indépendantes de leur chauffeurs qui vont les barrer a 90 km/h parce qu'ils ont dépensé un ti-peu plus de fuel.

Mais disons que a la quantiter de truck qui run sur le idle PENDANT QUI FUEL,dans les flying J, je crois qu'il y en a une gang qui doivent apprendre la responsabilité.

Pour moi le seul incitatif que j'ai, et qui suffit largement, c'est la bonne conscience. Oui j'avoue ne pas avoir un bon fuel économie, mais qui en aurait avec un détroit série 55 300 hp avec une 10 pour tirer des b-trains pas toujours "légal". Oui je run au fast idle la nuit quand je dors, jai pas de webasto rien du tout et je gèlerai pas toute la nuit pour quelques $$ de fuel. Mais quand je mets du fuel, je mange au resto, attend chez un client etc..., je tourne la switch a off. Je sacrifie rien a mon confort mais j'agis pas en niaiseux non plus.

J'aimerais bin ca etre économe mais ma transmission automatique aime bien ca shifter a 2100 tours minute..

ph4nth0m a écrit :Pour moi le seul incitatif que j'ai, et qui suffit largement, c'est la bonne conscience. Oui j'avoue ne pas avoir un bon fuel économie, mais qui en aurait avec un détroit série 55 300 hp avec une 10 pour tirer des b-trains pas toujours "légal". Oui je run au fast idle la nuit quand je dors, jai pas de webasto rien du tout et je gèlerai pas toute la nuit pour quelques $$ de fuel. Mais quand je mets du fuel, je mange au resto, attend chez un client etc..., je tourne la switch a off. Je sacrifie rien a mon confort mais j'agis pas en niaiseux non plus.

Tiré un bi-train avec 300 hp???

Est-tu capable d'atteindre 100 km/h sur le planche??


Moi c'est la pédable au fond jusqu'à temps que la barrure embarque à 108 km/h,avec un 4 essieux pis un gross de 125 000 lbs....faut bien que sa avance un moment donné!

Mais j'ai un espar pour chauffé le bed et un autre pour le moteur,donc jamais de idles la nuit.Et **** que sa me fai ***** quand quelqun vien de parké à côté de moi et qu'il laisse viré sa toute la nuit...j'veux dormir tabarn!!!!

Oui entre montreal et bécancour je le fais un bon boutte a 104 dans la barrure, mais sa en prend pas gros pour perdre de la vitesse, et le vent et quelques voyages plus pesants je me tiens a 90-95

chez Savard on as rien pour nous inciter a économiser, anyways un C13 pis une 10 en b-train...ta aucune économie a faire la MEME si tu essaie ben fort :-p je calcul souvent mon MPG et entre jonquiere et Real(donc moitié parc des laurentides, moitié autoroute40) ca me donne 4.5mpg...assez pauvre merci haha mais en 2 essieux j'ai déja fais du 6.9 a 7.1...

je me fais des défi personelle de tjrs faire du mieux que je peux pour l'economie de fuel, ca m'occupe au moins j'ai quelquechose a penser pendant mes longues heures sur la route hein! :-p
le seul temps que je m'en fou un peu c'est quand je suis en retard/perdu/en Cr*** contre le dispatch(choisir un des 3...) et que je pioche sur le baton plus fort qu'un gars de bois pour que ca niaises pas aux lumieres(du a la situation décrite si-haut)

mais quand meme que les compagnies aient pas de politique sur l'economie, je penses qu'on devrais quand meme tous faire un petit effort la dessus car veux, veux-pas, c'est l'environement qui en souffre et les poches du boss...pis si le boss en as moins dans les poches...ben y t'en donne moins rendu au temps de signer la convention collective!! hehehehe

pensez-y!

Y'a tu quelqu'un a part de la consience qui a recu quelque chose de nos belle compagnie.

Kid Kodak est toujour la pour la securite,la vitesse,la consience

Certain employeur nous offres des bonus sur la securiter,l economie,les accidents.

EX: une compagnie de candiac qui n'est plus, 125 chauffeurs, 6 chaufeurs ont recu le bonus a la fin de l annee.

Le millage c'est different,ils le donnent.

Et croyer moi,je suis asser bien placer pour vous le confirmer.

Apres c est nombres d annees travaillez dans ce domaine,et avoir travailler pour plusieurs compagnies(je peut ecrire un livre avec ca),
je pense que le mouvement qui ce produit dans notre domaine comme chauffeur depuis quelques annees a provoquer le cheap labour.

Pourquoi avons nous pas le salaire de proffessionel,s'y nous sommes toujour considerez comme des proffesionnels de la route,sommesnous pas les yeux de nos compagnies.

oui je veut provoquer la question qui nous eclaireras tous,mais des reponses objectivent seulement ,pas de chiallages.

Cé pas vraiment compliqué à comprendre, au prix que le fuel est rendu, plus que tu fait du fuel économie, plus que ton boss fait du cash.

Il y a tellement de compétition dans le transport, surtout avec les Tamouls dans le marché et les brokers avec des grosse dettes de truck que tout le monde coupent les prix pour un voyage.

Le résultat d'un petit prix pour faire roulé les chauffeurs et des grosse dépense pour garder le truck sur la route, y reste juste le fuel à sauver. Avant quand on chauffait on ce cassait moin la tête avec ça, la plupart des compagnies founissait plusieur carte de fuel, asteur il nous fournissent la Esso cardlock parceque qu'y faut fueler ou cé moin chère comme dans les Mcdo de truck (Flying J) et en plus y faut checker pour les fuel taxe des états.

Pis ça, sa fait encore une autre responsabilité de plus pour le chauffeur qui nous rien de plus sur ta paye, execpté que ton boss fait plus de cash.

Ça nous donne rien de plus parceque pour faire du fuel économie y faut que tu fasse du progressif shifting pi y faut pas que ton turbo monte dans le tapis. Pis si tu fait ça tu va renlentir le traffique en ta.... pis y va faloir que roule bin plus longtemps (tu va défonssé ton log).

Le fuel économie ne marche pas avec les heures permise.

c'est vrai que l'entreprise va chercher beaucoup plus de profit si le camion n'a pas de "iddle" mais est-ce important de laisser tourner le camion quand il fait disons 16-17 celcius dehors? meme en sachant que ton boss fera plus de $$$

ne serais-ce que pour préserver la qualité de l'air pour les générations futures est déjà pour moi une bonne raison... et le fait de dormir sans bruit c'est mieux!

Allo !

Je ne voudrait pas choquer personne mais on m'a dit qu'il y avait
3 sorte de chaufeur :

1- professionel de la route
2- trucker ( font la job mais pas a 100% )
3- chaudron ( garde le camion sur le chemin au moins 50% du temps )

De plus l'économie de fuel ne reflete pas seulement des beaux $$$$ pour le boss , pensons a nos enfants , la qualité de l'air etc .

Il faut pensé toujours plus loin que le bout de notre nez , même si on conduit un long nose !! LOL .

Même si on est pas payé plus cher si on economise il faut cherche ailleur le positif de notre intervention .

sans racune

le ministre de l'environnement disati justement la semaine passée que les limitateurs de vitesse à 105 km/h s'en viennent, pis ca fait partie des plans notamment pour prendre un virage vert pour réduire les émissions de gaz.

Mais ca devrait etre sur les voitures, ca sert à quoi d'avoir des autos qui peuvent rouler jusqu'a 220 km/h, on a pas le droit... barrez ça à 120 km/h max pour les nouvelles voitures.

On risque de voir un très gros changement de réduction au niveau des émissions de gaz.