TRUCK STOP QUEBEC

parler moi un peu de vos semaine de travaille comme ca passe pour vous merci

je roule, pis je dors

Nattefrost a écrit :je roule, pis je dors

tu mange pas ??

Nattefrost dit pas mal la vérité.... (en coupant les coins ronds évidemment)

Mais grosso-modo, tu roules et tu dors..... tu manges en roulant... lol

J'en connais meme certain qui font pipi en roulant mais moi, je me demande encore comment ils font ça... lol

Une autre activité populaire durant la semaine, c'est l'attente.... oui, on attend souvent.

X-game, si tu veux voir la vraie vie d'un camionneur, embarque avec un pour 2-3 jours, tu vas avoir une bonne idée.

Skippy

Skippy a écrit :Nattefrost dit pas mal la vérité.... (en coupant les coins ronds évidemment)

J'en connais meme certain qui font pipi en roulant mais moi, je me demande encore comment ils font ça... lol

Skippy

Les tamoule le font sa laire.........avec un tuyau qui passe bar-en-bar du plancher du truck

El-jeune

non je vis d'amour et d'eau fraiche, alors une bonne bouteille d'eau pour la journée, héhé

non mais tsé cest pas tourner les coins ronds, cest ca en maudit.

J'ai l'impression que le monde pense qu'être camionneur cest rouler une partie de la journée, passer du temps en masse dans les restos à jaser avec d'autres truckers, avoir la belle vie facile. Non mais j'en connais pas qui ont ce style de vie la.

C'est rouler, dormir, rouler, dormir... niaiser chez un client qui fait expres de te faire attendre 5 heures, rouler, dormir, perdre 4 heures dans un embouteillage causé par un accident, rouler

eljeune a écrit :

Skippy a écrit :Nattefrost dit pas mal la vérité.... (en coupant les coins ronds évidemment)

J'en connais meme certain qui font pipi en roulant mais moi, je me demande encore comment ils font ça... lol

Skippy

Les tamoule le font sa laire.........avec un tuyau qui passe bar-en-bar du plancher du truck

El-jeune

Pis in tuyau de 4" bord en bord du sleeper pour les no. 2
ayoye
Pour la pisse en roulant, y'en as pas mal qui le font en effet, juste voir les accottements au printemps... des piss-bottles au 100 pieds

moi, je me suis patenter un tuyau pour faire pipi dedans et qui s'en va dans ma bouteille de lave-vitre, melanger avec le lave-vitre bleu, ca vire au vert alors je me sens "écologiquement correct".

eljeune a écrit :

Skippy a écrit :Nattefrost dit pas mal la vérité.... (en coupant les coins ronds évidemment)

J'en connais meme certain qui font pipi en roulant mais moi, je me demande encore comment ils font ça... lol

Skippy

Les tamoule le font sa laire.........avec un tuyau qui passe bar-en-bar du plancher du truck

El-jeune

oui pi sé pas juste pipi yen n'ont pognée un en ontario yétait arreté pour un changement d'huile le mecanicien est arrivée a coté du camion pi il y'a j'amais voulu embarqué dedans y fesait leur chose en roulant pi sa lair que sa tombait s'ul drive shaft pi sa revolait partout en dessous du camion

Je doit avouez que l'idee de faire une ride avec un ou une d'entre vous serait vraiment une superbe de bonne idee, ca m'enlevera pas l'inscriptition a l'ecole pcq c vraiment ce que je veut faire et que j'ai dans le coeur mais j'aimerait bien ca quand meme vive l'experience. Si jamais y a quelqu'un qui a le droit et que ca interesse, je vise Canada-Usa mais bon la destination importe peu meme si se serait juste local au canada pour pas ce faire ***** avec la douane! Je serait vraiment partant, juste m'envoyer un courriel ou un petit PM

tu veux un exemple.. moi je vais te donner un exemple vrai... je susi une chauffeuse d'agence.. pis on m'a placer dans une cie qui fait de la viande en reefer... tu commence ta semaine le lundi vers 3hrs et demi par ton inspection... tu part bobtail pour st-hyacinthe.. (environ 30 minute du terminal) arrivé la ton voyages est pret seulement a cinq heure.. ce qui est quand meme pas si pire... la cie se charge de faxer la paperasse au brokr.. alors tu rempli tes manifest et tu pars direction lacolle... arrivé a lacolle tu dois passer par l'agriculture.. >(30minute d'attente) et ensuite te rendre au meat inspection de deringer... pis la t'attend... pis t'attend... quand t'es chanceux ça prend une heure.. pis si tu a la Full inspection.. c'est presque 4 hrs d'attente... alors je suis pas sortie de l'a avant minuit... tu roule toute la nuit en malade pour etre dans Boston downtown pour livrer chez ton client a cinq heure am... ils finnissent de te décharger il est rendu neuf hrs et demi... tu te dépêche a te rendre a ton 1er p/u qui est trois rue plus loin...et ça va a 11hrs 30 avant qui finnisse de te charger.. t'as une deuxieme drop a p/uper a new bedford.. pis eux ferme a 16hrs.. alors pas le temps de niaiser... tu te rend chez ton client il est rendu 13hrs30 avec le "/$%?& de traffic sur la I-495...tu finis d'être charger il est 14hrs 30... la t'apelle ton dispatch pour dire que tu dois dormir un peu.. mais le dispatch te dit... dort vite parce qu'il attende apres toi.. le load presse!.. alors tu te couche un ti deux heure... plus les ti somme que t'as fait icitte et la chez les client... t'es brulé.. et tu roule quand même... t'arrive chez le client il est 3hrs du matin a montreal, pour t'appercevoir que le dispatch t'en a passé une tite vite et que Y SONT FARMÉ TRBRNC! alors tu te dit.. good trois heure de dodo... ils ouvrent leur porte a sept heure am... a sept heure t'arrive, avec tes bill voir la tite madame.. pis elle t'apprend que ça prend un rendez-vous ... pis que personne de ta cie a pris de rendez vous pour toi... et que finallement y vont te faire quand il auront passé tout les ceux qui ont un rendez-vous...

alors toi, tu pogne les nerf.. parce que t'en a pu... t'es brulé.. exténué... tu voulais bien faire.. t'as pris de gros risque..pour finallement ps grand chose... comme je voulais pas attendre toute la journée... j'ai accoté au doc.. les porte ouverte..et j'ai fermé le reffer... et je me suis couchée! c'est fou dans ce temps la comme ils se dépêche a te décharger! j'ai retourner la vide au terminal.. je me suis rendu chez moi de peine et misère.. (tellement brulée que j'ai frappé un trottoir, une chance qui avait personne dessus).. le Mardi matin.. je feel pas je fais 39 de fievre... j'appelle pour dire que non je décolle pas aujourd'hui mais demain.. je me fait dire que finalement on a plus besoin de mes services...

si vous pensez que le transport est un monde normal et rationnel.. oubliez ça tout suite... moi je suis désillusionné... je songe a me recycler en chauffeur d'autobus...

ladytruckerxox

tu veux un exemple.. moi je vais te donner un exemple vrai... je susi une chauffeuse d'agence.. pis on m'a placer dans une cie qui fait de la viande en reefer... tu commence ta semaine le lundi vers 3hrs et demi par ton inspection... tu part bobtail pour st-hyacinthe.. (environ 30 minute du terminal) arrivé la ton voyages est pret seulement a cinq heure.. ce qui est quand meme pas si pire... la cie se charge de faxer la paperasse au brokr.. alors tu rempli tes manifest et tu pars direction lacolle... arrivé a lacolle tu dois passer par l'agriculture.. >(30minute d'attente) et ensuite te rendre au meat inspection de deringer... pis la t'attend... pis t'attend... quand t'es chanceux ça prend une heure.. pis si tu a la Full inspection.. c'est presque 4 hrs d'attente... alors je suis pas sortie de l'a avant minuit... tu roule toute la nuit en malade pour etre dans Boston downtown pour livrer chez ton client a cinq heure am... ils finnissent de te décharger il est rendu neuf hrs et demi... tu te dépêche a te rendre a ton 1er p/u qui est trois rue plus loin...et ça va a 11hrs 30 avant qui finnisse de te charger.. t'as une deuxieme drop a p/uper a new bedford.. pis eux ferme a 16hrs.. alors pas le temps de niaiser... tu te rend chez ton client il est rendu 13hrs30 avec le "/$%?& de traffic sur la I-495...tu finis d'être charger il est 14hrs 30... la t'apelle ton dispatch pour dire que tu dois dormir un peu.. mais le dispatch te dit... dort vite parce qu'il attende apres toi.. le load presse!.. alors tu te couche un ti deux heure... plus les ti somme que t'as fait icitte et la chez les client... t'es brulé.. et tu roule quand même... t'arrive chez le client il est 3hrs du matin a montreal, pour t'appercevoir que le dispatch t'en a passé une tite vite et que Y SONT FARMÉ TRBRNC! alors tu te dit.. good trois heure de dodo... ils ouvrent leur porte a sept heure am... a sept heure t'arrive, avec tes bill voir la tite madame.. pis elle t'apprend que ça prend un rendez-vous ... pis que personne de ta cie a pris de rendez vous pour toi... et que finallement y vont te faire quand il auront passé tout les ceux qui ont un rendez-vous...

alors toi, tu pogne les nerf.. parce que t'en a pu... t'es brulé.. exténué... tu voulais bien faire.. t'as pris de gros risque..pour finallement ps grand chose... comme je voulais pas attendre toute la journée... j'ai accoté au doc.. les porte ouverte..et j'ai fermé le reffer... et je me suis couchée! c'est fou dans ce temps la comme ils se dépêche a te décharger! j'ai retourner la vide au terminal.. je me suis rendu chez moi de peine et misère.. (tellement brulée que j'ai frappé un trottoir, une chance qui avait personne dessus).. le Mardi matin.. je feel pas je fais 39 de fievre... j'appelle pour dire que non je décolle pas aujourd'hui mais demain.. je me fait dire que finalement on a plus besoin de mes services...

si vous pensez que le transport est un monde normal et rationnel.. oubliez ça tout suite... moi je suis désillusionné... je songe a me recycler en chauffeur d'autobus...

p.s.:lagence a rien a avoir avec ce genre de job la... avant j'avait eu de tres beau contrat ... mais comme souvent dans toute les agence.. on fait du remplacement temporaire...on tombe parfois sur des cie.. comme celle la.. l`agence n'y est pour rien..je tenais a la préciser.

ladytruckerxox

tu peux aller lire mon blogue, j'y raconte quelques voyages et une partie de d'autres!

En général, ça se résume à trois activités... rouler, dormir et attendre (traffic, client, douanes, etc...)

ladytrucker a écrit : mais le dispatch te dit... dort vite parce qu'il attende apres toi.. le load presse!

Cest jamais vrai ca !!! il y'a jamais personne qui attendre apres toi et la plupart du temp son meme pas au courant que tu va arriver telle date..
les dispatch aime dire ca pour te pousser et que tu arrive plus vite... plus tot tes arriver , plus tot tes reparti avec un 2e voyages... payant faire a croire des affaires aux chauffeurs

Ma te donner un bon exemple quand je faisais du US... Pour Maltais à chambly. Je fais une jorunée de ville(mtl qc) Je couche éa Qc pour charger un over size pour sarnia. Il était mercredi. je me dis cool ma semaine est fini apres ca... un petit sarnia et hop 48 off. Rendu sur la 20... hauteur km 134 le tel sonne: Il faut que tu vienne au terminal pour un switch de trailer tu ten va au wisconsin. Jai pas les heures pour le faire. La il me sorte la salade que je suis le seul qui peut le faire, le grand sauveur. Livré vendredi midi milwaukee WI. Pikcup lundi à pittsbrug.... 2 jours de lay over.. belle fin de semaine de scrapper

en tout cas je fais le voyage , sur les papiers de invoicie c'était marqué RUSh en marqueur rouge.... Jarrive chez le client à Milwaukee à 11 am vendredi matin. Je parle au big boss, ca tombait bien y'était la dehors ak le chauffeur de lift. Jy dit en anglais : Ca lair que c'était rushh ce voyage la et jespere que lheure auquel je suis arrivé est ok. Il me sort: jattendais ce voyage dans seulement 2 semaines.....
Moral de /*/()/&*& de &*)/&*()/? les ()*/&*/&/&/ de dispatcther ben yen a des (*/&/$*&)/ de croches. Fallais je me défoule :)

vous pousser un peu trop fort dans vos histoire c'est loin d'etre toujours de meme sa on apelle sa des **** de chaudrons... moi en tout cas personellement je suis pas encore camionneur par contre jen connais beaucoup pis spa toujours de meme .....c sure c pas toujours rose et c pas due à tout le monde mais bon jvais avoir en masse de porte de sortie pour pas endurer des dispatch innocent de meme pis dormir 1/2 nuit sur 3.... comment tu veut etre alerte et avoir toute tes faculté sans dormir..... ou très peu? impossible tu devient un **** de danger public! sans rencune !!!!!!

_666_ a écrit :vous pousser un peu trop fort dans vos histoire c'est loin d'etre toujours de meme sa on apelle sa des **** de chaudrons... moi en tout cas personellement je suis pas encore camionneur par contre jen connais beaucoup pis spa toujours de meme .....c sure c pas toujours rose et c pas due à tout le monde mais bon jvais avoir en masse de porte de sortie pour pas endurer des dispatch innocent de meme pis dormir 1/2 nuit sur 3.... comment tu veut etre alerte et avoir toute tes faculté sans dormir..... ou très peu? impossible tu devient un **** de danger public! sans rencune !!!!!!

C'est pour ¸va qu'aujourd`hui je ne travaille pas... j'ai dit a l'agence que des voyages demême j'en voulait pu... ils m'ont répondu que ils allait regarder ça la semaine prochaine quand big boss reviendra de son voyage de noce... il vont me replacer ailleur... ça c'Est le bon des agences.. quand tu fit pas dans l'entreprise tu le dit et hop.. autre place autre coutume qui fite peutêre plus avec toi... et ta maniere de travailler.

j'Ai toffer deux semaine a cette place la.. pis crois moi j'y retournerais jamais... j'ai donné mes log a l'agence ce matin.. et ils ont dit qu'il regarderais ça... alors cette semaine... chomage...une chance que mes carte roule encore entre les contrats... sinon... je serais su'l cul finacierment dans po long... alors aller pas penser que c'est rose le transport... le transport est cindé en deux.. il y'a ceux qui ont tout cuit dans le bec.. et ceux qui comme moi essai de s'en sortir tant que bien que mal... et je sais que je suis pas la seule comme ça... moi ça me fait regretter parfois mon changement de carriere.. et en passant.. savez combien me défoncer comme ça m'a donné? 459$ clair... j'ai 403$ clair sur le chomage....ça vallait tu la peine de me bruler pour ça???

Ladytrucker,

Ton problème majeur est que le chomage n'est pas éternel... dans 6 mois, 1 an, ce revenu va disparaitre.

C'est évident que 450$ net par semaine, c'est loin d'etre suffisant pour compenser les inconvénients du métier. Mais je crois plus que la moyenne des salaires de ceux qui font du US se rapproche plus des 700-800$ net par semaine.

Un autre problème est que tu fais de la Nouvelle-Angleterre. Personnellement, je serais incapable de faire exclusivement ce genre de voyage (3-4 tours par semaines). Une fois la semaine c'est bien assez.

Essaie de faire des plus longues runnes, tu vas voir, tu vas avoir plus de temps pour te reposer et dormir. Pour ma part, j'essaie de débuter ma semaine avec un long (1000 milles sortant) et si c'est insuffisant, je complète avec un p'tit court.

Pour ce qui est de la relation avec le dispatch, c'est seulement moi qui va décider si je suis suffisamment en forme pour couper ma période de repos pour respecter un rendez-vous. Il n'y a pas une personne au monde qui va m'obliger de me rendre à un rendez-vous si je ne m'en sens pas capable physiquement.

Skippy

Skippy a écrit :Ladytrucker,

Ton problème majeur est que le chomage n'est pas éternel... dans 6 mois, 1 an, ce revenu va disparaitre.

C'est évident que 450$ net par semaine, c'est loin d'etre suffisant pour compenser les inconvénients du métier. Mais je crois plus que la moyenne des salaires de ceux qui font du US se rapproche plus des 700-800$ net par semaine.

Un autre problème est que tu fais de la Nouvelle-Angleterre. Personnellement, je serais incapable de faire exclusivement ce genre de voyage (3-4 tours par semaines). Une fois la semaine c'est bien assez.

Essaie de faire des plus longues runnes, tu vas voir, tu vas avoir plus de temps pour te reposer et dormir. Pour ma part, j'essaie de débuter ma semaine avec un long (1000 milles sortant) et si c'est insuffisant, je complète avec un p'tit court.

Pour ce qui est de la relation avec le dispatch, c'est seulement moi qui va décider si je suis suffisamment en forme pour couper ma période de repos pour respecter un rendez-vous. Il n'y a pas une personne au monde qui va m'obliger de me rendre à un rendez-vous si je ne m'en sens pas capable physiquement.

Skippy

la différence entre toi et moi c'est que moi je suis dans une agence.. je prend ce que l'on m'offre...car j'ai tu le choix?? si je fait la difficile.. je travaillerais jamais... pis çA.. ça démoralise... parce que quand t'arrive dans une nouvelle place.. t'es juste une chauffeur d'agence... avec la réputation que si t'es rendu dans une agence c'est que personne ne voulait de toi ailleurs... donc on te donne la MMM$%? que personne veut faire mais qui faut faire anyway.. pis toi la tite chauffeure.. tu dit oui parce que t'as faim.. t'as des paiments.. des enfants... mais le moral y est plus... ton estime de toi baisse et les dispatch le ressentent et en profitent... C'est un cercle vicieux.. tu t'en sort pas... pis un jours.. tu fais comme je viens juste de faire.. tu donne ton nom a la STM, a la RTL; a la STCUQ... limocar.. etc.. car tu finis par etre désabusée, désillusionnée du monde du camionnage... ça fait depuis 2003 que je chauffe des truck... pis moi la je suis sur le point de débarquer.. quand je lis que tout est ben le fun sur un site comme celui ci.. ça m'enrage parce que c'est pas vrai pour tout le monde...

Ouais, ben ladytrucker, veut tu savoir de quoi? Je sais ce que tu as vécu.Mais moi j'étais sur le québec-ontario quand ça m'est arrivé. Je peux te dire que ça m'a traumatisé ben raide de la bouffe, si je retourne sur le reefer, la cie est mieux d'être impeccable et de payer a l'heure très rapidement.

Pour ta question X-games, je vais te compter une journée de Ltl, 4 drops quand le load est prêt a 2 heures du matin qui vas dans le jersey.

L'après midi m'appele, mon dispatch m,appelle pour me donner mes destinations. Je lui demande les heures de fermetures des clients que je suis pas sur être capable de faire dans la journée. Anyway, moi après 14 heures,de travail, sauf en cas de force majeure (dormir a philadelphie par exemple) je fini ça la.

Fait mon inspection, signe mes manifestes (faxés préalablement la pluspart du temps). Pis la je pars, traverse la douane vers 3 ou 4 am, pas trop de traffique. 6 heures plus tard, dépendant ou je vais je commence a livrer. 1er client, elizabeth, il est régulier, ca vas bien, 20 minutes.

2e clients: tiens, une cimentrie. Pas de dock et pas de palette jack. On se patente une chaine et on dire les 2 pallettes. 2 palettes ont pris une heures, goulp, midi. On vas courrir pour faire mon dernier client qui ferme a 3 heures. Autre client, 100 km plus loin, un trou a rat, mais il est rapide a livrer. On vas peut-être faire le dernier client a temps. Lache un ti-call au client pour lui dire que je vais être serré. Il peut m,attendre une demie-heure. Yé!

Après çette drop, attends mon pick-up, le dispatch sait que je run sur l'horraire 2 am a 4 pm, donc il me donne un switch ouvert 24 heures.
Un beau gros dodo et on vas ramasser ça le lendemain.

ça arrive aussi que le super dernier client me dise qu'il se fout ben que je sois pogné 16 heures dans le jersey, donc dans ce temps la ben faut prendre ça avec philosophie, essayer de se trouver une place potable pour dormir, parker le truck, se mettre un bon film ou lire un livre. Une bonne nuit de sommeil, pis la prochaine journée commence.



Dans le transport, ça vas jamais tout le temps bien. Pis on espère que ça vas jamais tout le temps mal. Ce que Nattefrost dit est vrai. Tu roule, Tu dors, pis t'espère pas trop attendre, et que si tu attendre, que ce ne soit pas trop de bénévolat.

a vous lire je suis un exeption moi je roule en moyenne 500 mile par jour donc jai le temps de dormir d'arreter manger et de relaxer le soir si je suis parker a 17:00 ses sur que je repart pas avant 6:00 le lendemain depend si chu presser ou pas

La pluspart du temps c'est tjrs des journées de 12-14h pour ma part.
Mais je fais du 5 jours semaine et je suis tjrs chez nous la fin de semaine.

Cette semaine j'ai fait 5000km en plus d'avoir travailler la journée ferier..

$$$

des journée comme tub sa doit surment etre ink des grosse cie avec des voyage assé loin genre mid-ouest? je me trompe? sa lair bien tub chez challenger

_666_ a écrit :des journée comme tub sa doit surment etre ink des grosse cie avec des voyage assé loin genre mid-ouest? je me trompe? sa lair bien tub chez challenger

peut importe ou je vais mid ouest ouest et memem east coast jessias de faire en moyenne 500 mile ses sur que il y'a des journee que ses pas possible mais ses juste une qestion de planification


et oui ses tres bien chez chall

Moi en général je me lèves à 6h le matin et je me park vers 7-8h le soir. Je roule entre 600 et 700 milles par jour! Je fais du longue distance (mississippi, louisiane, missouri, floride, etc....), c'est pas mal plus facile si tu veux pouvoir prendre le temps d'arreter manger, de te laver et de bien dormir chaque soir!

Je roules en général autour de 2800 milles par semaine. La semaine passée j'ai fait 3600 milles en 6 jours mais je suis rentré chez nous 3 jours.

Premièrement, si vous voulez travailler un peu sur le sens du monde, oubliez les agences, y'a rien de pire pour cochoner la job de trucker! Trouvez-vous une cie qui a un peu d'allure et surtout, n'hésitez pas à donner vos conditions en partant, comme ça, la personne qui vous engage va savoir à quoi s'attendre. Il faus savoir faire des compromis, y'a pas une cie de parfaite, mais trouvez celle qui s'adapte le mieux à ce que vous recherchez!

Je pars Dimanche matin pour la Georgie, 22 heures de driving, je devrais livrer mardi en milieu d'avant midi. Je veux prendre le temps un peu de monter. Je vais probablement recharger mardi après midi ou mercredi matin pour revenir probablement vendredi avant midi si tout se passe bien! C'est ça une semaine dans la vie d'un trucker US longue distance!

Je fais de temps en temps du tier-monde (nouvelle angleterre, new york, new jersey, etc...) et je détestes ca. Pas de place pour se parker, pas de places pour se laver, des heures de sommeil coupés et courtes, etc... pas pour moi... Je préfère ne pas rentrer chez nous de la semaine et être reposé et de bonne humeur quand je suis chez moi. Je fais habituellement 5 jours sur la route et 2 jours chez moi, ou 7/3 ou 10/4.

Faites votre choix!

nous chez jag de se temp site cest les canneberge. je me pren un dump trailer vide chez atoka a manseau et je monde a williamstown NY, je switch pour un plein et je redessen a manseau, 1100 km par jour, pas dattente nulle part! 5 fois par semaine!! je fais sa pour encore 3 semaine sertin!

personellement peu importe le voyage, je prend le temps de dormir. je pars souvent avec près de 2000miles ( lethbridge alb -dallas tx) en général ce sont les même clients...alors on sait à quoi s'attendre. Je fait du reefer alors pour Ladytrucker...ne t'en fait pas ils ne sont pas tous comme ton chaudron. Par contre pour charger dans le kansas de la viande, il n'est pas rare que ça prenne 10-12 h alors j'en profite pour polir mon truck. Ce que je me demande c'est pourquoi tu reste dans un agence quand tellement de compagnie ( et des bonnes) ont besoin??
Pour ma part j'ai souvent un 34h a passer sur le chemin donc.....tv au programme un peu de polissage, graissage et autre gogosse autours du camion. Quand je reviens après 9-10 jrs j'en prend 4 off ( ils m'arrive de faire un petit calgary avec les enfants dans mon congé.