TRUCK STOP QUEBEC

okay question quiz, et je connais pas la réponse :-p

http://i104.photobucket.com/albums/m170 ... G_0315.jpg

On voit beaucoup de b-train a container avec le setup 2 essieux sur le load et 3 sur le pop...j'en chauffe des b train moi pis cé quoi la maudite logique!!! haha je cherche vraiment qqun pour m'expliquer ca les reverse b-train!
merci!

le b train dois etre refermer lorsqu'il recule au donc et selon moi si il ajoute un 3 iem essieux sur le lead yon pas assez de place pour clearer les dolly

je fesais du b-train conteneur moi aussi avant pis moi le frame etait normal 3 essieux sur le devant et 2 sur le derriere pis j etait capable de bouger le devant comme le derriere
mais je sais que ben des compagnie ont un 3 essieux sur le derriere qui peut se transformer en frame pour les 40 pieds aussi donc peut-être un 2 pour 1

je croi que peut importe le tipe de train le plus pesent doit etre a l'avant alors si selui de deux essieux pese 50000lbs et le troi ess 35000 alors le 2 ess doit etre a l'avant

wan mais pour l'axial...ca as AUCUNE logique...non? théoriquement ta plus de poids sua panture du train...mais ta juste 2 essieux...kan jtais mécano su guilbault yétais amanché dememe aussi pis y pognais des ticket de balance a plein...
pis tout ceux que j'ai vu, no le pop tais pas stretch"able" a 40 pieds...yétais fixe

sa l'air que cette configuration la c meilleur pour l'axial, je vois aucune logique par exemple!

Moi je tire sa des 2 essieux lead et 3 pup, par exemple je trouve que sa tourne mieux serré! Et un setup de meme il y'a sa juste sur les containeurs, comme si les containers étaient pas capable d'etre comme les autres, pareil comme Robert

CES SUR C'EST PAS LOGIQUE.....MAIS J'AI UN 28pi a L'AVANT ET UN 32 A L'ARRIÈRE....DONC PRESQUE TOUJOURS PLUS LOURD A L'ARRIÈRE ET CA VA TRÈS BIEN.....C'EST AUSSIS VRAIS QUE NOS TRACTEUR SONT BEAUCOUP MOINS LOURD QUE CE QUE L'ON REMORQUE.......PRENDRE 400 LBS DANS NOS BRAS C,EST DIFFICILLE.....MAIS DANS UNE BROUETTE C'EST FACILLE........DONC C'EST PLUS LA LONGEUR DES LEVIERS ET OU LES CENTRE DE PIN QUI SONT IMPORTANT.........SONT TRAIN ARRIÈRE PORTE SUREMENT MOINS SUR LE BOGIES , QUE SONT TRAIN AVANT QUI AS JUSTE DEUX ESSIEUX DONT PLUS LOURD SUR L'ARRIERE DU TRACTEUR......CA SE PEUT CA!!!!!

LE POIDS AXIAL PAR ESSIEUX il y'a JUSTE CA QUI COMPTE.......C'EST MIEUX UN TROIS ESSIEUX QUI FLOTTE......QU'UN DEUX ESSIEUX QUI COULE.....:O)))



SALUT BOB

SVP ne pas écrire en MAJUSCULES

OK lolllllll

TyMak a écrit : http://i104.photobucket.com/albums/m170 ... G_0315.jpg
!

Je viens d'allumer, mais ta photo sa ressemble pas mal a ma photo sa

En tout cas pour donner une réponse, si tu regardes le 3 essieux en arriere, la maniere que le container est placé sur les 3 essieux il ne porte que sur les essieux, et non sur la pine, donc le 3 essieux se supporte lui meme, tandis que le premier porte sur le truck et les 2 essieux. Moins de problemes d'axial, mais pour reculer sa vaut pas dla mmmm a coté dun train normal...