TRUCK STOP QUEBEC

premiere fois que je me faisais dépasser par un train routier sur le highway, je roulais à 98 km/h ...

faut croire que je roulais pas assez vite

Et pourtant, selon la loi, un train routier c'est max 90 Km/h...

Sont pas supposés être barré à 90km/h ??? Pas évident de dépasser un quand tu va presque à la même vitesse, surtout que souvent la courtoisie n'est pas de mise pour slaquer un peu pour laisser passer l'autre.

Bye

les tankers, et surtout les AUTOBUS PLEINE DE MONDE,

on a qu'à regarder partout, ca roule en malade !!!!

les chauffeurs d'autobus et de tankers, deviennent tres dangereux, et les autobus, ben c'est pas de la viande àvarié, mais du MONDE , TABOUERE !!!!

ta raison douceangel mes d'un autre coté je me demende s'il y aurait autent de monde qui prendrait le bus s'ils etait baré a 100 ou 90 kl/h

Les bus barré à 100 Km/h c'est bon en masse. De toute façon, c'est la limite légale.

Et en plus, si ils roulent dans la voie réservé... 90 ou 100 Km/h pas de traffic tu fais un bout vite .

les bus cest sur que cest dangereux les voir rouler vite.

Mais un train routier qui dépasse le 90 km/h pis qui dépasse des trucks et chars quand tu approches de montréal (dépassé st-hyacinthe) avec le traffic des environs de montréal...

J'ai jamais chauffé de train, mais j'imagine qu'un train ca doit pas breaker sur un 10 cents, surtout un seul tracteur pour deux remorques, j'imagine qu'on peut pas trop compter sur la machine pour ralentir deux remorques...

oui, ti nez,

le monde se sentirait en sécurité encore plus, s'il y avait un loi à 90 km pour les autobus..... je suis certaine de ca

nattefrost tu trouve pas ta sognature un peut grosse???

Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.

Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.

Nattefrost

Les deux remorques on des freins aussi, le buggey entre les deux remorques doit en avoir aussi, pour dire comme Jos, ca doit surement arreter tres bien.

Jos a écrit :Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.

Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.

je sais pas si la lois est la meme ds louest canadien mais en roulant a 105 je me fais souvent depasser par des train routier

tub a écrit :nattefrost tu trouve pas ta sognature un peut grosse???

Peut-être, mais elle est cool pareil. héhé

Mais pareil, personne respecte les règlements ou presque, pas étonnant après ça d'avoir les contrôleurs toujours au cul.

Faut-il s'en étonner.

il y'a des compagnies que les gars sont payé a semaine pis y veulent arrivé tôt chez eux, mais ils ont un certains nombres de voyages a faire...ben ou vous pensez qui rattrape le temps en roulant vite vite vite... Danger public...avec un flat Bed en plus

jsuis pas fou mais messemble que c 90kmh pour un train routier, et cest évident que ce nest pas respecté à 100kmh cest arrivé plus qu'une fois de me faire passer sur la 20

aussi il il y'a du monde qui devrait peut etre pas chauffé des trains....
il me semble que les 4 essieux sont interdit a l'arriere(comme queue)
mais si ont regarde sur les routes,,, oups,
j'en ai vue un avec un 2 essieux a l'avant et un 4 essieux a l'arriere...
wow belle logique...

il me semble que ca fit pas... et ont se demande si le chauffeur a respecter les poids dans ce temps la,,,, et desfois cé meme pas le chauffeur, ce la compagnie...

nattefrost elle est peut-être cool mais elle va etre aussi cool plus petite et moin gossante pourais tu loa reduire stp

Jos a écrit :Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.

Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.

j'allait l'écrire merci jos,faut pas oublier que plus ta de roue et de poids plus tu arrete vite s'ul sec biensure

je suis officiellement chauffeur de train routier depuis 2 semaines et je m'amuse comme un p'tit fou!!!

pour se qui est des dépassement ici en train routier c'est pas interdit mais faut pas abuser et la limite en train routier c'est 100 kiki et y a pas d'arret l'hiver c'est a l'année

et essayer pas de reculer avec ca vous aller comprendre pourquoi ca s'appelle un diabolo

et effectivement ca brake assez solidement ...car tu as des essieux en grande quantité et c'est des load pas pesant ....donc pas beaucoup de poids en rapport avec les essieux

je fais le saut a chaque fois que je regarde dans le miroir et que je constate la longueur!!!

Nattefrost a écrit :les bus cest sur que cest dangereux les voir rouler vite.

Mais un train routier qui dépasse le 90 km/h pis qui dépasse des trucks et chars quand tu approches de montréal (dépassé st-hyacinthe) avec le traffic des environs de montréal...

J'ai jamais chauffé de train, mais j'imagine qu'un train ca doit pas breaker sur un 10 cents, surtout un seul tracteur pour deux remorques, j'imagine qu'on peut pas trop compter sur la machine pour ralentir deux remorques...

Ca break p'tête pas sur un 10 cent mais y a quand même des brakes pour chaque set de roues des remorques. Il m'est arrivé plus d'une fois d'avoir à freiner '' un peu vite '' et j'ai même été surpris de voir comment 16 set de roues peuvent bien mordre ( du moin sur l'asphalte sèche! )

Jos a écrit :Les trains routiers barré??? je ne peux pas affirmer qu'il s'agisse d'une loi. Une chose est certaine, ils n'ont pas le droit de dépasser. Évidement je parle de train routier.

Avec les dernières spécification sur les freins et les exigences qui ont été mises sur les trains, ce type d'équipement freine plus rapidement qu'une 53'. La distance de freinage est quasiment la même qu'une voiture. On peut donc dire que ça freine sur un 10 scènes.

Hé oui ma belle, on a le droit de dépasser en autant qu'on reste en bas de 90 km/h. Mon camion est barré à 100 kiki et l'an dernier, je roulais mon train à cette vitesse là mais cette année, je vais me calmer le ponpon car avec nos nouvelles boites noires installées seulement sur les tracteurs pour trains routiers, il paraitrait que lorse-qu'on passe aux balances, ils peuvent grâce au wi-fi, avoir accès à toutes les données enregistrées au cour du voyage.

Donc, même sans radar, ils peuvent savoir à combien je roule depuis mon départ à la seconde près. Mais ceci ne m'a pas encore été confirmé alors je devrai probablement m'arrêter à une balance pour demander la confirmation. À suivre...

madachoup a écrit :aussi il il y'a du monde qui devrait peut etre pas chauffé des trains....
il me semble que les 4 essieux sont interdit a l'arriere(comme queue)
mais si ont regarde sur les routes,,, oups,
j'en ai vue un avec un 2 essieux a l'avant et un 4 essieux a l'arriere...
wow belle logique...

il me semble que ca fit pas... et ont se demande si le chauffeur a respecter les poids dans ce temps la,,,, et desfois cé meme pas le chauffeur, ce la compagnie...

C'est pas une question d'essieux mais plustôt une question de poids. La remorque la plus légère DOIT être la queue. Il m'arrive de descendre une tandem loadée en tête avec une tridem vide comme queue.

c'est pas rare de voir des 4 essieux a l'arriere, mais pas a cause que c'est une 4 ess (avec l'air lift levé) que cest nécessairement pesant...
je prends par exemple un voyage de patates chips, qui pese environ 4500lbs, 26 palettes

quelques photos

Nattefrost a écrit :les bus cest sur que cest dangereux les voir rouler vite.

Mais un train routier qui dépasse le 90 km/h pis qui dépasse des trucks et chars quand tu approches de montréal (dépassé st-hyacinthe) avec le traffic des environs de montréal...

J'ai jamais chauffé de train, mais j'imagine qu'un train ca doit pas breaker sur un 10 cents, surtout un seul tracteur pour deux remorques, j'imagine qu'on peut pas trop compter sur la machine pour ralentir deux remorques...

Un train routier ou un B-train, c'est le même nombre d'essieux, la même charge donc pour le freinage y'a pas de différence. c'est juste sur la longueur qu'il y en a une. non?

il y a une différence assez grande entre un b-train et un train routier.

une remorque 2 essieux + 1 diabolo 2 essieux + un autre remorque 2 essieux.... total 6 essieux. donc, il y a 1 essieu de plus et un articulation de plus avec un train routier. j'ajouterai que le train routier.... c'est beaucoup plus difficile de reculer qu'un bi-train.

la limites es 90 kmh et non c'est pas à l'année c'est du 1er mars au 30 novembre

c'est vrai que ça brake mieux sourtout avec les nouvelles valves à relais 0 psi qu'on as ajoutés, les notres en tout cas

c,est vrai aussi la plus légere doit aller en arriere meme si tu as un 4 essieux en arriere ca veux pas dire qu'il nécessairement full load il peux même etre vide en autant que ton 4e soit lever manuel alors tu es comme un 3 essieux ordinaire

Saskatchewan, Alberta, British Columbia les trains routiers, c'est a l'année.... vitesse max 100 km/h.

Ben oui j'en ai vu hier 2 trains-routiers sur la 20 qui revenais probablement du nouveau brunswick pis y nous ont repasser nous on roulais 95 pis ils ont repasser probabalement a 100 mais me semblais c'étais barré a 90 en train routier pis aussi me semble c'est pas mal rare un train routier dans le début de Mars de meme

Éclairez moi svp

Gygooman a écrit :comme j ai lu dans un magazine receament .. si un chauffeur roule 120KMh y va tu faire un voyage en californie de plus dans son mois ?? pas sur .....

Plein de bon sens hein?

Choppy a écrit :Ben oui j'en ai vu hier 2 trains-routiers sur la 20 qui revenais probablement du nouveau brunswick pis y nous ont repasser nous on roulais 95 pis ils ont repasser probabalement a 100 mais me semblais c'étais barré a 90 en train routier pis aussi me semble c'est pas mal rare un train routier dans le début de Mars de meme

Éclairez moi svp

Nos trucks à nous sont barrés à 98 kiki. LA LOI dit qu'on ne peut rouler à plus de 90 km/h. La loi dit aussi que le Métropolitain est zoné 70 km/h de l'échangeur Anjou au rond-point Cote de Liesse. En vois tu beaucoup des camions qui respecte la limite de 70??? On fait comme les autres... un peu au-dessus de la limite permise! Ceux qui roulent 90 sont vraiment barré à cette vitesse.

Si je lis mon petit livre «Conduire un véhicule lourd» les grands trains routiers sont autorisé du 1er mars au 1er décembre et ne doivent pas excéder 90 km/h. De plus ils ne peuvent que prendre un parcours pré-déterminé lors de la demande du permis spécial de circulation et être muni d'un tachygraphe (Silent1000, «boîte noire»...). Ils ne peuvent circuler que sur des conditions idéales, c'est-à-dire qu'ils ne peuvent circuler lorsqu'il y a présence ou risque de neige, verglas ou de glace (bref des conditions hivernales).

Timine43: Sur ta photo c'est moi ou t'es attelé comme un B-Train???

BB007 a écrit :Si je lis mon petit livre «Conduire un véhicule lourd» les grands trains routiers sont autorisé du 1er mars au 1er décembre et ne doivent pas excéder 90 km/h. De plus ils ne peuvent que prendre un parcours pré-déterminé lors de la demande du permis spécial de circulation et être muni d'un tachygraphe (Silent1000, «boîte noire»...). Ils ne peuvent circuler que sur des conditions idéales, c'est-à-dire qu'ils ne peuvent circuler lorsqu'il y a présence ou risque de neige, verglas ou de glace (bref des conditions hivernales).

Timine43: Sur ta photo c'est moi ou t'es attelé comme un B-Train???

Désolé pour la réponse tardive mais mon ordi est décédé il y a 2 semaines. Je viens juste d'en acheter un autre.
Hé oui, on a plusieurs "B-trains" 53' avec lesquels je préfère travailler car ceux-là sont reculables en double. Avec un diabolo ou buggy, je ne m'essaie même pas!!!

d'une maniere un b-train ou des grand train ca devrait meme pas exister,c'est juste des cochonneries qui ont été inventé pour faire baisser les prix bullshit!

cest un vieux sujet, mais javais omis de mentionner la compagnie.

Un train routier de Boutin, et c'est arrivé plusieurs fois de me faire dépasser à 100 km/h par un train routier de Boutin... Pour ralentir plus loin à la vue d'une police. Et on remonte ça à 100 km/h

Faut croire qu'ils sont payés le meme prix qu'avec une seule remorque et qu'ils sont pressés

Pis d'ailleurs la chez Guilbault. L'hiver c'est bien le fun tu peux aller n'importe ou, faire du load and go. Mais la depuis que le train routier est reparti.

Partir de Boucherville pour aller à Québec, apart si c'est la fin de semaine, oublie ca.

Il faut que tu ailles ton "T" pour leur faire un train.

Sinon t'es condamné à aller sur le local, régionnal ou l'Ontario.

Ce qui ne fait qu'avantager les vieux chauffeurs naturellement.

Merci à la SAAQ de demander 5 ans pour un "T".

Nattefrost a écrit :Pis d'ailleurs la chez Guilbault. L'hiver c'est bien le fun tu peux aller n'importe ou, faire du load and go. Mais la depuis que le train routier est reparti.

Partir de Boucherville pour aller à Québec, apart si c'est la fin de semaine, oublie ca.

Il faut que tu ailles ton "T" pour leur faire un train.

Sinon t'es condamné à aller sur le local, régionnal ou l'Ontario.

Ce qui ne fait qu'avantager les vieux chauffeurs naturellement.

Merci à la SAAQ de demander 5 ans pour un "T".

5 ans, vieux chauffeur? Hé, je suis insulté, je vais avoir 25 ans quand je vais atteindre mon 5 ans. Personnellement, je trouve ça correcte le 5 ans, ça te donne le temps d'avoir une solide expérience en conduite de camion avant de t'en aller sur le train. Pas que c'est plus dangereux, mais c'est un différent ajustement sur ta conduite pis t'es mieux d'avoir ta base comme du monde pour fair eça

ha ouin tu trouves ca normal que des brokers qui ont jamais monté un train de leur vie ait leur "T" après avoir juste passé un petit test écrit. Le genre de gars qui a la moindre petite couche de neige retourne en courant se cacher à la maison...

Là ils parlent de faire du train en ontario. Plusieurs compagnies poussent pour ça, dont certaine que cest deja pratiquement impossible de juste faire un voyage mtl-qc si t'as pas ton "T".

Déja que les compagnies discriminent pour juste engager des gars avec de l'expérience et on ne veut pas de nouveaux. Là les compagnies vont juste vouloir engager des gars avec des "T". Les nouveaux vont être relayés à faire soit du local ou bien du u.s.

Pis je comprends parfaitement le fait de demander une certaine expérience avant de monter un train. Un gars qui sort de l'école ne devrait pas pouvoir faire de train, il a déja de la misère avec juste un trailer.
¸
Mais ça devrait pas être 5 ans... Mettons 2 ans et un test réel et écrit pour voir si t'es pas juste capable de faire un train sur papier, mais si tu sais en faire un pour vrai.

Pis la raison pour laquelle c'est 90 km/h un train c'est parce que c'est beaucoup moins dangereux de se faire dépasser constament que de permettre un train de faire des dépassements.

Y'a des ******** chez Boutin je te dis des fois je sais pas ils sont sur quelle planète de rouler à 100 km/h en train et dépasser des gars juste pour 2 kM/h.

Pis comment tu fais pour faire des dépassements sécuritaires où tu vois bien tes angles morts et qui a pas de char qui vont se faufiler quand tu as 106 pieds de remorque en arrière.

Nattefrost a écrit :Pis la raison pour laquelle c'est 90 km/h un train c'est parce que c'est beaucoup moins dangereux de se faire dépasser constament que de permettre un train de faire des dépassements.

Y'a des ******** chez Boutin je te dis des fois je sais pas ils sont sur quelle planète de rouler à 100 km/h en train et dépasser des gars juste pour 2 kM/h.

Pis comment tu fais pour faire des dépassements sécuritaires où tu vois bien tes angles morts et qui a pas de char qui vont se faufiler quand tu as 106 pieds de remorque en arrière.

Peux importe la vitesse a laquelle je roule, si je suis sur le cruse et que je rattrape kekun qui roule 2 kiki de moin que moi, je ne vois pas pourquoi je devrais m'ajuster à SA vitesse. Je met mon flasher et je dépasse. Quand un truck me dépasse et que c'est long, je débarque mon cruse pour lui donner une chance de rentrer plus vite. Je ne perd pas vraiment de temps pour ca et le truck libere la voie de gauche plus vite.
Malheureusement, des chauffeurs courtois, il y en a moin qu'il y en avait. Ca m'arrive souvent de passer pas mal de temps a gauche pcke une fois a coté du truck que je dépasse, tout a coup, il roule a la meme vitesse que moi. Pourtant il y a 2 minutes, je le rattrapais très facilement. Y'en a qui n'aiment pas se faire dépasser spécialement par un train qui " devrait" rouler moin vite qu'eux.
Si il y avait plus de courtoisie au volant, des camions qui roulent 5 minutes ds la voie de gauche pour dépasser, ben y'en aurait pas mal moins. Pensez-y la prochaine fois qu'un truck vous dépasse lentement. SI il est rendu a votre gauche, c'est qu'il est un ti-peu plus vite que vous. Alors donnez-lui une chance de rentrer SURTOUT si il y a un line-up derrière lui!

là c'est pas ça l'affaire c'est pas une question de deux camions avec une remorque qui se dépassent, là on parle d'un train qui commence à dépasser des camions à des vitesses qu'il est meme pas supposé aller.

Si on commence à dire que c'est normal que les trains routiers qui sont supposés rouler à 90 km/h, roulent à 100 km/h.

Bien commencez pas à chialler après ça si dans quelques années les postes de contrôle augmentent, les boites noires sont obligatoires, les limitateurs de vitesse s'installent.

Vous l'aurez cherché. Venez pas brailler sur le forum après que les verts et la SQ vous font *****.

Nattefrost a écrit :là c'est pas ça l'affaire c'est pas une question de deux camions avec une remorque qui se dépassent, là on parle d'un train qui commence à dépasser des camions à des vitesses qu'il est meme pas supposé aller.

Si on commence à dire que c'est normal que les trains routiers qui sont supposés rouler à 90 km/h, roulent à 100 km/h.

Bien commencez pas à chialler après ça si dans quelques années les postes de contrôle augmentent, les boites noires sont obligatoires, les limitateurs de vitesse s'installent.

Vous l'aurez cherché. Venez pas brailler sur le forum après que les verts et la SQ vous font *****.

Ben justement, chu pas le genre à chialer si je pogne un ticket que j'ai mérité. Ils sont payés pour faire leur job et si moi je prend la chance de rouler 8 km\h au dessus de 90, ben si je pogne un ticket, je vais prendre ma pilule et le payer pis je ne viendrai jamais les traiter de chiens sur un forum. Il y en a un méchant paquet de camionneurs qui les salissent en masse parce-qu'ils se sont fait coller et on pognés des tickets. Si tu as un ticket de log, c'est parce-que ton log est pas correct. Même chose pour le poid, la vitesse,etc. Ces représentants de la loi on une job à faire. Quand il sont stationnés kekpart, ca chiale qu'ils sont payés à rien faire mais si il partent après kelkun..... là, c'est des h****** de cochon.

Y'en a qui ne seront jamais contents!!!