TRUCK STOP QUEBEC

voici les deux concurent:

volvo avec un cummins isx 450 et une transmission meritor 12 vitesse(automatique) 640 000 km charger avec 44 000 lbs

et un freight columbia avec moteur mercedes 450 et une transmisson eaton 10 vitesse (automatique) 12000 km et charger a 23 000 lbs

le terain de jeux: snowqualmie pass I90e ds letat de washington

en bas de la cote il etais en avant de moi (puisque je le suivait) donc ds le bas de la cote il ma distancer un peut mais je suis allez le rechercher ds le milleux je jasais au cb avec et il me dit coudonc tes entrain de me ratraper jy dit oui et la il me sort ses pck ma transmission vien de shifter en 10 iem et moi jy repond mais moi chu en 12 lollllll

bref voici la preuve qu'un moteur mercedes sa tire pas lolll

lol vivement Cummins et cat !

Lol mercedes cest pas de la m****

voici ce que j'ai constaté hier:

Detroit vs Cat

Mon truck : Columbia day cab 2005, Detroit 515hp et 18 vitesses À baton
Mon dispatch : Columbia sleeper 2005, Cat C-15 550 et 18 autoshift

les 2 en b-train je sais pas trop le poids, mais égale les 2 pis accoté sa limite

Le pont laviolette, je le monte a 40, lui a 55
La côte sur la 55 à 3-rivieres, moi 60, lui 90

Vive les CAT !!

Ouep Vive les Gros Chat Jaune...pis les Cumminus

moi jaime pas les chat


cummins power :mrgreen:

tub a écrit :moi jaime pas les chat


cummins power :mrgreen:

Moi aussi j'aime bien les cummins, mais en 2 essieux, jai essayé en train et je suis resté pas mal décu, donc vive les chats gros blocs pour la grosse tire

MIAW!!!!!

vous oublier une chause bien importente les hp pi les transmition sé pas les seule chose a prendre en consideration il faut egalement savoir comment il sont gearer il ne sont pas tous gearer de la meme facon un 4.11 va monter une cote plus vite qu'un 3.53 alors il est beaucoup plus difficile de determinee pourqu'oi un camion tire plus qu'un autre meme si il semble avoir les meme spec ex:chez kingsway en abitibi il avait des freight pi il avait de la difficulté a monté les cote la yon changer les differenciel resultat sa tire pus pentoute fck la y sont rendu a mtl pi nos inter flenbet s'ont parti la bas mes a mon avis sé pas une grosse perte

bon, pour apporter plus de précision, les 2 trucks de ma comparaison ont chacun des diff 48 000 gearer pareil, me rappelle pu quel ratio, mais ils roulent chacun 1480 rpm a 100 km

et aussi, tu doit savoir que un Serie 60 ca as juste 1650lbs de torque alors que le Cat en as 1850...facteur tres important ici...et aussi le litrage du moteur en as pour quelquechose...si je me trompe pas les 515 c'est des 14.0 litres et le C15 c'est un 15.2, meme avec les memes specs(genre 500 hp et 1650 lbs de torque)le C15 aurais tendances a tirer plus dans une cote a cause de sa capacité de faire un feu plus fort dans un cylindre plus gros

Testé par moi meme et un collegue; moi: C13 470 et 1650lbs-ft, 51500lbs Gross Weight. Lui: C15 475 1650lbs, 57500lbs Gross Weight(on s'est pesé Gananoque) et ils me poussais dans le derriere das les cotes! le gearage es pareil(3.90) la SEULE différence est que lui es en 11R24.5