TRUCK STOP QUEBEC

Salut tout le monde. Ca fait maintenant 9 mois que je travail comme camionneur, à la même place depuis le début, cependant j'ai l'impression que je ne suis pas payé à la juste valeur de mon travail fait:

du local 13$ de l'heure;
du québec autre que le lac st-jean à 0.27$ du milles;
du lac st jean et cote nord à 0.28$ du milles;
drop pick-up sur général 10$;
5$ du switch trailer;
il ne paie pas le premier drop ou switch fait sur tout le québec sauf le lac et la cote nord;
attente payé au bout d'une heure à 10$ de l'heure.

Aussi, vu que ca ne fait pas *assez* longtemps que je suis là, je ne fais pas d'ontario ou maritimies, je n'ai pas le choix de mes voyages, et bien sur je change de truck tous les jours si ce n'est pas 2 ou 3 fois par jour sur le local, sans parler qui faut parfois que j'attende gratis pendant des heures le truck avec lequel je suis censé partir pour ma run de la journée, quand ce n'est pas du local bien sur. Bref je fais des runs souvent sur le montréal à 10 ou 12$ de l'heure dans les meilleurs cas une fois que je réparti mon kilométrage, attentes et drop-pick-up et switch dans une journée. Je part 12 heures souvent parfois beaucoup plus.
C'est moi qui est fou ou ca n'a pas d'allure ?

Je pense bien que je suis bon chauffeur tout en étant conscient que je n'ai pas 20 ans d'expériences derriere la cravate. Je n'ai que 9 mois et la seule bad luck que j'ai eu a été un léger accrochage n'impliquant rien d'autre que la lip du bumper avant et un bloc de béton, vive la glace lol.
En plus il me donne souvent des stagiaires du cftc avec moi, j'aime bien celà, mais j'ai tellement droit à un gros bonus pour l'augmentation des responsabilité que sa apporte, on parle de 10$ par jour seulement. :S
Coté heures j'en fais quand meme pas mal, je vire 50-55 heures par semaines sur du n'importe quoi, un peu n'importe quand, je commence souvent ma semaine très tot le matin et je la fini dans la nuit la fin de semaines, et j'ai 1 journée et demie de congé si tout va bien.

Là je suis comme tanné de travailler pour pas plus cher que ce que je fesais dans une shop au préalable tout en ayant une grosse responsabilité comme une van. Le hic c'est que je ne me fait pas trop poussé dans le derriere par les dispatch, l'ambiance de travail est bonne, quand je refuse une job, ce qui n'arrive pas souvent tout de meme, ce n'est pas la guerre, pour ce qui est des voyages suivant c'est dur à dire si j'y goute car je fais rarement la meme job tous les jours lol.

J'avais pour mon dire que quand on commence dans le métier c'est normal de commencé en bas de l'échelle, surtout les premiers temps. Car quand on commence nous ne sommes pas trés habille avec notre machine sans compter qu'on ne connais vraiment pas toutes les particularités du métier. Cependant, j'aimerais bien faire des runs le fun, avoir l'impression que je me défonce pas pour un 10$ de l'heure, et faire du local ca me purge totalement, j'ai l'impression que je fais du shuntage, ce qui n'est pas pour moi la bonne représentation du métier de camionneur. Faut dire que je ne me sens pas assez à l'aise en anglais pour faire du us, mais j'aimerais bien faire des maritimes et de l'ontario ou de l'ouest canadien, car ce type de voyage, meme si mon anglais n'est pas terrible, les loi sont moins sévères ici au canada, donc moins de stresse, selon moi en en tout cas. Je fais peut-ëtre fausse route, j'ai faillit lacher ca là, vla pas si longtemps car j'étais écoeurer, j'en avait trop faite pour commencer (entre 60-85 heures semaines, congé quand ca addonnait.

Devrais-je changé de place ou est ce que je me plaind le ventre plein selon vous ?

Si je serais mieux de partir de là, je devrais aller vers quel compagnies dans le coin de Québec qui font du dry box ?

Merci è l'avance.

Difficile pour moi de te conseiller Trapdoor, as tu déjà essayé une agence comme Pro-Jean en leur détaillant ton expérience ? Tu ne perds rien d'essayer et à mon avis, ça demeure une opinion, tu gagneras en salaire.

En tout cas, je te souhaite la meilleure chance possible pour améliorer ton avenir. Il s'agit parfois d'y croire. Je sais qu'après un an, tu peux percevoir ce que je te dis comme de simples belles paroles, mais ça demeure quand même possible.

Lâches pas, tu es surement capable d'avoir mieux.

Sincèrement

P.S. Au fait, ce n'est pas le nombre de mois ou d'années qui détermine si oui ou non tu as besoin de conseils, c'est un besoin qui est normal et ce, qu'importe ton niveau d'expérience.

difficile de répondre car pour certain ce salaire est suffisant et pour d'autre non...

la seule chose que je te conseil si tu aimes l'endroit c'est de renégocier ton salaire et dans la négo, demande c'est quand les augmentations disons a quelle frequences qu'ils peuvent te donner une augmentation... et il n'y a pas de gêne à demander une augmentation!

disons qu'à 9 mois d'experience tu peux aussi te trouver autres choses! mais c'est plus restreint

Pour ce qu'il y est des augmentations de salaires, quand je vais avoir 1 ans d'ancienneté, je vais tomber à 14$ de l'heure sur le local, et 0.28$ du milles sur le montréal rien d'autres. La négociation n'est pas possible car ils fonctionnent selon leurs charte de salaires pré-établies et ils ne dérogent pas de ca pour rien au monde.

Donc, meme avec un dep en poche et un peu moins d'un an de métier de fait il ne serais pas possible d'espérer mieux qu'une agence ? J'avoue que c'est un peu pas mal décourageant, mais bon j'aime mieux le savoir avant que après. :S

salut trapdoor je t'ai envoyer un mp pour se qui est de ta job moi je chercherait ailleur l'exploitation sa pas de bon sens!

oui c'est pour mtl mes demain je vais me renseigner pour quebec mes tu perd rien a aller voir je te revien la dessus a plus

pour du local c pas si pire je ne crois pas que tu te fais exploiter mais le cash se passe au US toi tu dis ne pas vouloir te diriger vers la.. seul option je vois c'est aller vers une cie qui fais beaucoup de quebec-ontario... je connais pas assez ton coin de pays pour te donner des cie...


Bonne chance dans tes demarches!

pourquoi ils ne payent qu'au millage de Québec à Montréal? et es-tu payer à l'heure quand tu drop a Montréal? et puis un dep avec 9 mois tu peux te trouver autre chose que des agences... s'agit de bien vendre ta salade!! et il doit bien avoir des agences qui sont bonnes!!! elles doivent pas toutes "exploiter" les chauffeurs!!

Je suis payé à l'heure seulement lorsque je fais du local et au millage dès que je vais faire une run qui me fais sortir de mon 160 km. Je tombe à 10$ de l'heure après la première heure d'attente chez les clients quand je ne fais pas de local.

Bref une journée typique sur le montréal ca donne ceci:
Environ 630-650 km donc 107$ à 110.50$ pour le millage;
Première drop pas payer (c'Est du full load)
Pick-up de retour 10$;
Si tu as eu 1 heures et quart d'attentes chez chaque client donc pour la drop et pour le pick-up, ca donne au total 2 heures et demi d'attentes, moins 1 heures pas payé chez chaque client, il reste donc 30 minutes de payer donc un gros 5 $
En général té proche du 12 heures de faite avec l'inspection, le traffic, et aller fueler le truck. Donc, une grosse journée de environ: 110$ + 10$ + 5$=125$ pour mettons au mieux 10.5 heures quand ca va ben, ca donne un gros 11.90$ de l'heure.

J'espere que ca donne une bonne idée et que ca réponds bien aux questions ? Si y'A de quoi de pas sur, je vais corriger

Pour ce qui est des agences, j'ai déjà travailler pour une agence quand je n'était pas camionneur, et bon, quoi que j'étais bien traité, je n'aime pas trop l'idée et la réalité de ne pas savoir chez quel client je vais me ramasser chaque jour. Dans le temps, je déchargeais les vans et je pouvais aussi bien entrée chez Metro-Richelieu le matin et me ramasser chez Canac marquis l'après-midi et ca je trouvais cela bien ordinaire.

salut,

J'ai fais du local et du régional qu'on peut dire, et ils te paient au mille entre Québec, Montréal et Ottawa parce que ça leur revient moins cher. Les gars prennent trop leur temps pour faire les livraisons et les picks. C'est ça que mon boss m'avait dit. Et ce qui est de ta job... Après ça les compagnies se demandent pourquoi il y a une pénurie de chauffeur... Je pense la même chose que ti-nez. J'irais voir ailleurs. Et pour ton anglais, cibole fais toi en pas avec ça, à tout les mois je vois soit un québecois ou une quenille être devant le douanier et faire des signes de paix pour se faire comprendre. J'ai un ami qui fait du us depuis je sais pu combien d'année pis y commande encore des hamburgers pis il arrive à faire ça job pareil. Faut dire que c'est un cas à part mais quand même, tout ça pour dire que tu ne devrais pas t'empêcher d'aller faire de la bel argent à cause des quand dira ton de tous est chacun. C'est pas si l'enfer que ça l'autre côté pis si tu apprends facilement, ton anglais tu vas l'avoir en dedans d'un mois.

Bonne chance

Chaz

Je vais te dire ce que j'aai dit à quelqu'un hier, Je ne me souviens plus qui. Akira peut-être, bref... regarde dans le menu de gauche, il y a un lien avec les compagnies, jette unj coup d'oeil là-dedans. J'ai vu aussi que TDL à St Apollinaire avait de lOffre d'emploi dans le journal de québec. Apelle M. Bergeron pour un rendez-vous au 418-881-4140. Régent en a une aussi une offre d'emploi, contactes-le.
Sylvie

va faire du dompeur , sa paye plus que sa en entrant .

salut trapdoors

j'ai travaillé pendant 11 ans dans le marché de quebec.... et je crois savoir pour quel cie tu travail...mais je ne l'a nommerai pas.

la region de quebec..... c'est pas le marché qui a le plus de choix ...tu fais vite le tour des cies de la region.

dans les années 90, c'etais meilleur tu avais besner qui employais 275 chauffeurs et y avais beaucoup de ontario et de maritime...et malheureusement avec ce gros joueur qui est devenu un petit a cause du crash csn/ftq il y maintenant 125 chauffeurs et l'ouvrage qui avais la s'est dispérsé un peu partout...dans d'autres endroits ..ca reduits pas mal quand le plus gros joueur perd du volume ...

ferais longtemp je serais parti de la moi

Sylvie a écrit :Je vais te dire ce que j'aai dit à quelqu'un hier, Je ne me souviens plus qui. Akira peut-être, bref... regarde dans le menu de gauche, il y a un lien avec les compagnies, jette unj coup d'oeil là-dedans. J'ai vu aussi que TDL à St Apollinaire avait de lOffre d'emploi dans le journal de québec. Apelle M. Bergeron pour un rendez-vous au 418-881-4140. Régent en a une aussi une offre d'emploi, contactes-le.
Sylvie

tant qua travailler pour TDL go pour SGT tu va etre baser a meme place mais avec un meilleur salaire en passant TDL est a SGT!

Trapdoors a écrit :Salut tout le monde. Ca fait maintenant 9 mois que je travail comme camionneur, à la même place depuis le début, cependant j'ai l'impression que je ne suis pas payé à la juste valeur de mon travail fait:

du local 13$ de l'heure;
du québec autre que le lac st-jean à 0.27$ du milles;
du lac st jean et cote nord à 0.28$ du milles;
drop pick-up sur général 10$;
5$ du switch trailer;
il ne paie pas le premier drop ou switch fait sur tout le québec sauf le lac et la cote nord;
attente payé au bout d'une heure à 10$ de l'heure.

Aussi, vu que ca ne fait pas *assez* longtemps que je suis là, je ne fais pas d'ontario ou maritimies, je n'ai pas le choix de mes voyages, et bien sur je change de truck tous les jours si ce n'est pas 2 ou 3 fois par jour sur le local, sans parler qui faut parfois que j'attende gratis pendant des heures le truck avec lequel je suis censé partir pour ma run de la journée, quand ce n'est pas du local bien sur. Bref je fais des runs souvent sur le montréal à 10 ou 12$ de l'heure dans les meilleurs cas une fois que je réparti mon kilométrage, attentes et drop-pick-up et switch dans une journée. Je part 12 heures souvent parfois beaucoup plus.
C'est moi qui est fou ou ca n'a pas d'allure ?

Je pense bien que je suis bon chauffeur tout en étant conscient que je n'ai pas 20 ans d'expériences derriere la cravate. Je n'ai que 9 mois et la seule bad luck que j'ai eu a été un léger accrochage n'impliquant rien d'autre que la lip du bumper avant et un bloc de béton, vive la glace lol.
En plus il me donne souvent des stagiaires du cftc avec moi, j'aime bien celà, mais j'ai tellement droit à un gros bonus pour l'augmentation des responsabilité que sa apporte, on parle de 10$ par jour seulement. :S
Coté heures j'en fais quand meme pas mal, je vire 50-55 heures par semaines sur du n'importe quoi, un peu n'importe quand, je commence souvent ma semaine très tot le matin et je la fini dans la nuit la fin de semaines, et j'ai 1 journée et demie de congé si tout va bien.

Là je suis comme tanné de travailler pour pas plus cher que ce que je fesais dans une shop au préalable tout en ayant une grosse responsabilité comme une van. Le hic c'est que je ne me fait pas trop poussé dans le derriere par les dispatch, l'ambiance de travail est bonne, quand je refuse une job, ce qui n'arrive pas souvent tout de meme, ce n'est pas la guerre, pour ce qui est des voyages suivant c'est dur à dire si j'y goute car je fais rarement la meme job tous les jours lol.

J'avais pour mon dire que quand on commence dans le métier c'est normal de commencé en bas de l'échelle, surtout les premiers temps. Car quand on commence nous ne sommes pas trés habille avec notre machine sans compter qu'on ne connais vraiment pas toutes les particularités du métier. Cependant, j'aimerais bien faire des runs le fun, avoir l'impression que je me défonce pas pour un 10$ de l'heure, et faire du local ca me purge totalement, j'ai l'impression que je fais du shuntage, ce qui n'est pas pour moi la bonne représentation du métier de camionneur. Faut dire que je ne me sens pas assez à l'aise en anglais pour faire du us, mais j'aimerais bien faire des maritimes et de l'ontario ou de l'ouest canadien, car ce type de voyage, meme si mon anglais n'est pas terrible, les loi sont moins sévères ici au canada, donc moins de stresse, selon moi en en tout cas. Je fais peut-ëtre fausse route, j'ai faillit lacher ca là, vla pas si longtemps car j'étais écoeurer, j'en avait trop faite pour commencer (entre 60-85 heures semaines, congé quand ca addonnait.

Devrais-je changé de place ou est ce que je me plaind le ventre plein selon vous ?

Si je serais mieux de partir de là, je devrais aller vers quel compagnies dans le coin de Québec qui font du dry box ?

Merci è l'avance.

Commencer en bas de l'échelle. Une phrase tellement galvaudée... Moi, je vois ca comment étant un façon élégante de te faire dire: on va t'exploiter. Le problème avec " en bas de l'échelle " est que dans une grosse compagnie, tu es là longtemps, au bas de l'échelle car plusieurs nouveau arrivent et quittent rapidement.... C'est là que tu dois évaluer les choses. Je me suis retrouver dans cette situation après 3 semaines dans un entreprise où l'on voulait me faire faire un peu n'importe quoi parce que j'étais le dernier de la liste. Quand je disais non, entre autres, au niveau des loads que je devais ramener dans la cour et que l'Attente n'était pas payer, on me donnait des voyage de mer... Bien sûr, j'étais payer 36c/mile pour le US mais comme il donne moins au Canada, il me faisait faire le sale boulot au Canada pour que les chauffeurs plus anciens fasse le plus de millage possible aux US ... La décision n'a pas été difficile à prendre.... Avec 9 mois d'expérience j'irais voir ailleurs. Essaie Challenger ou autres...

TOM99999 a écrit :pourquoi ils ne payent qu'au millage de Québec à Montréal? et es-tu payer à l'heure quand tu drop a Montréal? et puis un dep avec 9 mois tu peux te trouver autre chose que des agences... s'agit de bien vendre ta salade!! et il doit bien avoir des agences qui sont bonnes!!! elles doivent pas toutes "exploiter" les chauffeurs!!

Je partage ton avis Tom, personne ne s'abaisse à travailler pour une agence.

Ça peut pas être pire que ce que tu vis Trapdoors, en quoi tu penses qu'une agence c'est s'abaisser ?

Un autre chose aussi pour la langue anglaise. Si tu veux l'ajouter à tes connaissances, Trapdoor, c'est peut être stupide à dire comme ça, mais y existe des cours de conversations anglaise, à raison d'un ou deux soirs par semaine qui vont t'aider. Moi j'ai appris mon anglais en milieu anglophone, mais n'empêche que j'ai suivi des cours de perfectionnement à travers ça, à un prix raisonnable qui m'ont donné beaucoup plus d'ouvertures.

Qu'importe la formation minimale, si c'est pour améliorer ton sort, c'est un investissement. On en parle jamais assez de formation. Y en a aussi dans le domaine du transport, les matières dangereuses par exemples, le transport de citernes, etc ....

Anyway, mon grain de sel du petit nouveau.

|D0C| a écrit :

Sylvie a écrit :Je vais te dire ce que j'aai dit à quelqu'un hier, Je ne me souviens plus qui. Akira peut-être, bref... regarde dans le menu de gauche, il y a un lien avec les compagnies, jette unj coup d'oeil là-dedans. J'ai vu aussi que TDL à St Apollinaire avait de lOffre d'emploi dans le journal de québec. Apelle M. Bergeron pour un rendez-vous au 418-881-4140. Régent en a une aussi une offre d'emploi, contactes-le.
Sylvie

tant qua travailler pour TDL go pour SGT tu va etre baser a meme place mais avec un meilleur salaire en passant TDL est a SGT!

Je sais, je lui ai suggéré TDL parce qu'il semble vouloir faire plus de local et que l'annonce dans le journal c'est ce qu,ils offraient. Tandis que RGT, mon fils s'est renseigné, ils n'engagent que pour le US.
Sylvie

bah pour le local,ontario,maritime,us...tu as aussi Les Services JAG a St-Croix...TSA(Transport St-Agapit) seulement de l'ontario,Rip-O-Bec pour le US...Transport Gilmyr,CRS sont tous des compagnie pour laquel je n'ai entendu que du bon...et qui sont dans le coin de QC

Services Jag=St-Croix de Lotbinière
Transport St-Agapit= St-Agapit
Rip-O-Bec=St-Apollinaire
Transport Gilmyr= Montmagny
CRS= St-George De Beauce mais camion attitré chez vous

mais mainteant aussi Sylvie TDL est dans la meme court que SGT a St-Nicolas ou sa va se faire sous peux...donc TDL et SGT la seul difference c'est que ton camion est blanc a la place de vert a place d'etre des mack il y'a plusieurs Inter
mais Trapdoors sa me decoie parce que moi j'admirai beaucoup ta compagnie ou tu travail...un méchante belle flotte de camion...et coté traject sa ma m'avait l'air pas pire

West-Riste

West-Riste a écrit :bah pour le local,ontario,maritime,us...tu as aussi Les Services JAG a St-Croix...TSA(Transport St-Agapit) seulement de l'ontario,Rip-O-Bec pour le US...Transport Gilmyr,CRS sont tous des compagnie pour laquel je n'ai entendu que du bon...et qui sont dans le coin de QC

Services Jag=St-Croix de Lotbinière
Transport St-Agapit= St-Agapit
Rip-O-Bec=St-Apollinaire
Transport Gilmyr= Montmagny
CRS= St-George De Beauce mais camion attitré chez vous

mais mainteant aussi Sylvie TDL est dans la meme court que SGT a St-Nicolas ou sa va se faire sous peux...donc TDL et SGT la seul difference c'est que ton camion est blanc a la place de vert a place d'etre des mack il y'a plusieurs Inter
mais Trapdoors sa me decoie parce que moi j'admirai beaucoup ta compagnie ou tu travail...un méchante belle flotte de camion...et coté traject sa ma m'avait l'air pas pire

West-Riste

Coudonc West, tu es une bonne référence en matière de connaissances de compagnies de tranport. Tu en connais plusieurs ! C'est fameux !

Pas de nouvelles de Trapdoors ? En espérant que ça soit sur le principe du pas de nouvelles, bonnes nouvelles

décourage pas trapdoor je devrai avoir des news lundi ou mardi

Merci beaucoup pour vos encouragements et réponses pertinentes.
J'ai décidé que je prendrais la fin de semaine pour pensé à ce que j'allais faire, soit resté là un petit peu encore ou quitter tout simplement, bien que c'est pas mal déjà décidé, et pour le moment, j'envisage de lâcher cette job dès la fin de la semaine prochaine. Cependant, je vais me prendre une couples de semaines de vacances question de décompressé un brin de mes dernier mois et de regarder vers quoi exactement je veux diriger ma carrière de camionneur, soit du us, ontario, local ou bien pourquoi pas du dompeur. Présentement je ne suis pas vraiment dans la capacité de faire un choix éclairer vu mon écoeurite aigü de ce que je fais. Donc, un repos bien mérité ne fera pas de tord pour mieux resauter la clôture. Faut dire que anyway j'étais rendu au temps de mes vacances à 2 semaines près.

Inquiétez vous pas, je vais vous tenir au courant des résultats de mes démarches.

Bien sûr, excuser moi si ça été long avant que je redonne des nouvelles, mais le vendredi et le samedi j'ai un horaire plutôt différent des autres jours. Pour le vendredi, je commence le midi et je fini la nuit. Pour le samedi, je commence vers 16h00 et je fini la nuit, soit vers 3h00. C'est pour ça que je n'ai pas donner de nouvelles hier, repos oblige si je veux me mettre dans le beat de soir et de nuit après avoir rouler un beat de jour .

Sur ce bonne route à tous !

Trapdoors a écrit :Merci beaucoup pour vos encouragements et réponses pertinentes.
J'ai décidé que je prendrais la fin de semaine pour pensé à ce que j'allais faire, soit resté là un petit peu encore ou quitter tout simplement, bien que c'est pas mal déjà décidé, et pour le moment, j'envisage de lâcher cette job dès la fin de la semaine prochaine. Cependant, je vais me prendre une couples de semaines de vacances question de décompressé un brin de mes dernier mois et de regarder vers quoi exactement je veux diriger ma carrière de camionneur, soit du us, ontario, local ou bien pourquoi pas du dompeur. Présentement je ne suis pas vraiment dans la capacité de faire un choix éclairer vu mon écoeurite aigü de ce que je fais. Donc, un repos bien mérité ne fera pas de tord pour mieux resauter la clôture. Faut dire que anyway j'étais rendu au temps de mes vacances à 2 semaines près.

Inquiétez vous pas, je vais vous tenir au courant des résultats de mes démarches.

Bien sûr, excuser moi si ça été long avant que je redonne des nouvelles, mais le vendredi et le samedi j'ai un horaire plutôt différent des autres jours. Pour le vendredi, je commence le midi et je fini la nuit. Pour le samedi, je commence vers 16h00 et je fini la nuit, soit vers 3h00. C'est pour ça que je n'ai pas donner de nouvelles hier, repos oblige si je veux me mettre dans le beat de soir et de nuit après avoir rouler un beat de jour .

Sur ce bonne route à tous !

Je crois que tu prend une sage décision en prennant la fin de semaine pour y réfléchir et en pensant t'accorder des vacances pour décompresser par la suite si tu donnes ta démission. On ne prend pas toujours les bonnes décisions lorsqu'on est au bout du rouleau.

Bonne réflexions!

Salut Trapdoors

Super ! tu as vraiment pris la bonne décision : Celle de prendre du recul. Tu ne le regretteras jamais. Je parle en connaissance de cause.

Le meilleur est à venir. Je te le souhaite sincèrement. Ici tu trouveras des gens qui pourront également te donner d'excellents conseils, d'excellents coups de pouce aussi pour ce qui est de ton futur emploi dans le domaine.

Au plaisir d'avoir de tes nouvelles pour la suite

André

Tu as prit une sage décision! Les meilleurs sprinters reculent un peu pour mieux sauter, c'est pareil dans la vie. Je l'ai déjà fait et je ne l'ai jamais regretté. Bonne chance.
Sylvie