TRUCK STOP QUEBEC

Certains moteurs comme les Mercedes et les Cummins sont fougueux au niveau du changement de vitesse, de leur synchronicité, etc. Alors que d'autres comme le détroit par exemple sont plus smooths, plus "lents".

Quels sont vos moteurs préférés ? (y en a d'autres, évidemment, à ce qui précède)

Quels sont les type de moteurs préférés : les fougueux (rapide) ou les plus mollo (lents) surtout lorsqu'on shifte, par exemple le rpm descend plus vite pour certains moteurs (mercedes par exemple), ce qui fait qu'il sont plus fougueux et plus rapide alors que pour d'autres c'est plus smooth et plus lents (Detroitserie).

Merci.

moi j'ai un volvo d12 et il est assez prime merci, je spine sur le décollage sur les coins de rues, surtout quand il y a de la glace....

Moi sa me dérange pas il est automatique

c.a.t mercedes

un chat pas un ptit minou!!!(c12 c13) un gro matou!!(c15)

Caterpillar pour son torque, cummins car il est prime et rapide et détroit pour le son ! Mercedes je sais pas

Je peux pas te dire mon préféré mais je peux par exemple te dire le pire...

Detroit 500 avec système EGR. On en a 6 où je travaille. Tous des gros problèmes d'injecteur (3 injecteurs changés avec moteur moins de 150 000 milles. EGR souvent défectueux. Problèmes de turbo... En tout cas, le boss nous a juré qu'il en aurait pas d'autres et je suis d'accord avec lui... j'ai eu beaucoup de problème avec celui de mon truck précédent (un 2004) et à peu près les mêmes problèmes avec mon nouveau (2005)

On a aussi un Detroit 500 qui a des problemes d'injecteurs on crois....en tout cas il boucane noire en calvince depuis quelques jours...faut qu'il aille chez le docteur...

Pour ma part j'ai un bon vieux moteur Jaune... un 550 CAT et je suis très satisfait...il fêtera ses 600 000 km dans les prochains jours!

Les détroit semble avoir une mauvaise cote pour certains modèles dont les injecteurs sont défaillant. De ce que j'ai vu par contre, c'est une personne au volant d'un Freightliner (dont le modèle m'échappe) muni d'un moteur Mercedes, d'ailleurs je crois que Freightliner ont acheté les trucks Mercedes, et la synchronisation des vitesses se faisait très rapidement.

Alors que j'ai vu la même personne au volant d'un Volvo muni d'un moteur Detroit, et la synchronisation était plus lente, autrement dit il y avait plus de marge de manoeuvre entre les shifts, pour pas que ça griche.

Voilà pourquoi, entre autre je me demandais si certains préféraient les moteurs ou la synchronisation des vitesse se fait rapidement au profit des moteurs ou la synchro se fait plus lentement.

Les fameux Cat (les petits et les gros chats comme tu dis Phantom) sont apparemment des moteurs fougueux. Le double torque propre à ces moteurs, on en a entendu parlé mais vaguement. Je ne saurais l'expliquer, mais apparemment que c'est une particularité de ces moteur à partir des modèle ... je ne m'en rappelle plus.

Merci beaucoup et si y en a d'autres qui désire en dire davantage, ça serait bien aussi. Merci.

ben pour moi c un cummins vive les isx 565 ayoye ou les signature 600 (hummmm je bave un signature 600 hummmm) non je suis un vendu cummins j ai appris a conduire avec un cummins 350 big cam 3 voila bien des années loll les plus experimenter (ceux avec moins de cheveux)joke) connaisse c vieux engin la lollll

moi jai essayer les moteur mercedes... pi jpeut vous dire une chose.... sa tire pas c terrible, jai traverser le parc des laurentide avec sa pi pourtant javais jusse un 3 essieu pi jétais meme pas acoter sur le poids.... je me fesai passer par des train din côte, sa tire pas c terrible, pi sa ma pas épater non plus sur léconomie de fuel

TruckerStef a écrit :Je peux pas te dire mon préféré mais je peux par exemple te dire le pire...

Detroit 500 avec système EGR. On en a 6 où je travaille. Tous des gros problèmes d'injecteur (3 injecteurs changés avec moteur moins de 150 000 milles. EGR souvent défectueux. Problèmes de turbo... En tout cas, le boss nous a juré qu'il en aurait pas d'autres et je suis d'accord avec lui... j'ai eu beaucoup de problème avec celui de mon truck précédent (un 2004) et à peu près les mêmes problèmes avec mon nouveau (2005)

nous aussi ou jétais avant on a eu dla misere avec un detroit egr, l'intérieur du turbo était craqué, mais sa la pris une coupe de voyages chez le dealeux pour trouver le trouble, apres, plus aucun probleme !

Moi jai un C12 avec un 10 c pas une bombe mais crime sa va ben...je suis vendu a CATERPILLAR pi nos truck US c des C15 avec des 13 c de la creme comme moteur...jai essayer un cummins pi c pas pareil a 1200 tr/m sa donne un coup de power pi quand tu shift le RPM drop c fou alors pour les changement de vitesse c fourrant

regent(superreggg) a écrit :moi j'ai un volvo d12 et il est assez prime merci, je spine sur le décollage sur les coins de rues, surtout quand il y a de la glace....

tu fumer quoi reg???? depuis quand ses prime un moteur volvo loll

pas pour rien qui sont vert sont aussi rapide qu'un tortue lolll


pour ma part ses cummins power

tub a écrit :

regent(superreggg) a écrit :moi j'ai un volvo d12 et il est assez prime merci, je spine sur le décollage sur les coins de rues, surtout quand il y a de la glace....

tu fumer quoi reg???? depuis quand ses prime un moteur volvo loll

pas pour rien qui sont vert sont aussi rapide qu'un tortue lolll


pour ma part ses cummins power

lis la phrase jusqu'au bout, "surtout lorsqu'il y a de la glace..."

sérieusement, je le trouve assez puissant pour les décollages de coin de rue.

le moteur que je prefere..... les détroits

c'est détroit qui a été le leader du passage de l'ere des truck a rod a l'ere des moteurs a alimentation electroniques.

encore aujourd'hui se sont mes préférés

al-zeimer a écrit :le moteur que je prefere..... les détroits

c'est détroit qui a été le leader du passage de l'ere des truck a rod a l'ere des moteurs a alimentation electroniques.

encore aujourd'hui se sont mes préférés

J'adore les détroit, mais ceux qui datent de l'avant EGR !

Detroitserie60 m'a déja confié qu'il prédérait les moteurs cummins

Long_hauler a écrit :moi jai essayer les moteur mercedes... pi jpeut vous dire une chose.... sa tire pas c terrible, jai traverser le parc des laurentide avec sa pi pourtant javais jusse un 3 essieu pi jétais meme pas acoter sur le poids.... je me fesai passer par des train din côte, sa tire pas c terrible, pi sa ma pas épater non plus sur léconomie de fuel

les mercedes pour etre eonomique doive rouler en haut de 2000 rpm pis l'exaut brake (puisqu,il non pas de jake commence a pogner a 2100 rpm

Gygooman a écrit :moi j ai un serie-60 de detroit pis j ai pas un mot a dire ... a part que ca pas de son sauf sur le JACOB .... ca compresse vite c est comme pas pentoute comme un CAT question d habitude ...

tu peut pas te perdre avec un detroit..... si jamais tes perdu tu suit la trace d'huile a terre pis tu retrouve ton chemin

mais un detroit ses hyper facile a shifter

moi j'ai lu yn article dans trucknews parait qu'un cummings 425,est plus dur s'ul carburent qu'un chat 435 les deux sont des 2006 biensur et a moin de torck aussi mes je prefere les chat

Je suis a 200 %pour cummins.J ai un signature 600 et je se bien satisfait.A chacun ses gouts mais moi c est cummins.

Les gros chat Mais moi je suis vendu Mack et j'ai souvent chauffer des Mack alor je dirais que les Mack sont popire non-plus!

El-jeune

tub a écrit :

Long_hauler a écrit :moi jai essayer les moteur mercedes... pi jpeut vous dire une chose.... sa tire pas c terrible, jai traverser le parc des laurentide avec sa pi pourtant javais jusse un 3 essieu pi jétais meme pas acoter sur le poids.... je me fesai passer par des train din côte, sa tire pas c terrible, pi sa ma pas épater non plus sur léconomie de fuel

les mercedes pour etre eonomique doive rouler en haut de 2000 rpm pis l'exaut brake (puisqu,il non pas de jake commence a pogner a 2100 rpm

j ai roulé avec un mercedes 8 mois 2004 flanbant neuf modele 4000mbs queque chose comme ca ...... méchant maudit de cossin toujours au garage personne de qualifier pour réparer ca meme freight ...... il en vend pi répare meme pas ca va t en direct chez détroit .... a 50.000 kilometre 2 siege de valve on cassé din tete .....résultat.... 2 tete neuf .... 2 sleeve neuf...2 piston neuf...j ai jamais autant détesté un moteur de meme j espere quil se son amélioré depuis le temps ..... ca tire pas pantoute ..... avec un train au derriere.....mais fesait quand meme environ 6. 6.5 miles au gallons pas pire quand meme avec un train .... jake brake assez éfficasse était meilleure qu un détroit et cummins pas besoin de monter ca a 2100 rpm c est pas un mack...... mais bon j ai des ulsere d éstomac juste dans parler .... poubelle ben raide ....

pas-fiable a écrit :

tub a écrit :

Long_hauler a écrit :moi jai essayer les moteur mercedes... pi jpeut vous dire une chose.... sa tire pas c terrible, jai traverser le parc des laurentide avec sa pi pourtant javais jusse un 3 essieu pi jétais meme pas acoter sur le poids.... je me fesai passer par des train din côte, sa tire pas c terrible, pi sa ma pas épater non plus sur léconomie de fuel

les mercedes pour etre eonomique doive rouler en haut de 2000 rpm pis l'exaut brake (puisqu,il non pas de jake commence a pogner a 2100 rpm

j ai roulé avec un mercedes 8 mois 2004 flanbant neuf modele 4000mbs queque chose comme ca ...... méchant maudit de cossin toujours au garage personne de qualifier pour réparer ca meme freight ...... il en vend pi répare meme pas ca va t en direct chez détroit .... a 50.000 kilometre 2 siege de valve on cassé din tete .....résultat.... 2 tete neuf .... 2 sleeve neuf...2 piston neuf...j ai jamais autant détesté un moteur de meme j espere quil se son amélioré depuis le temps ..... ca tire pas pantoute ..... avec un train au derriere.....mais fesait quand meme environ 6. 6.5 miles au gallons pas pire quand meme avec un train .... jake brake assez éfficasse était meilleure qu un détroit et cummins pas besoin de monter ca a 2100 rpm c est pas un mack...... mais bon j ai des ulsere d éstomac juste dans parler .... poubelle ben raide ....

yon pas de jake break ses juste un exsaut break donc sa vaut pas de la ******** pour en avoir driver un avec 64 000 lbs ds le trlr

ouin j ai déjas entendu des gars dire quil avait meme pas de jake la dessus c est peu etre ca que tu parle l exaust brake ...... je sais pas mes moé j en avait un jake piton on off a coté 1..2..3.. ca dépend peu etre des modelle en tout cas ....trop passer de temps sur le bord du chemin avec ca et au garage .....

sur un mercedes l'exhaust brake ou le jake, sa brake pas, une bonne astuce de prendre leur option "turbo brake" 650hp de brake !