TRUCK STOP QUEBEC

Après avoir réussi à obtenir un beau truck comme limousine pour mon bal de graduation, un Western Star 4964Ex 2002 blanc dont vous aurez les photo plus tard, on ma offert de passé la journée de demain en truck au États .

Ont décolle de Lac-Mégantic à 4h00 en flat-bed avec un load de poches de Granules combustible ENERGEX, direction Stanstead pour passer les douane, une fois de l'autre côté, on n'a 4hres de routes pour arriver au client. Après avoir décharger, on traverse au Vermont pour prendre un load de billots, ensuite on revient. Entre temps, je vais apprendre a faire le strapping sur les flat-bed et c'est moi qui va le faire toute la journée

Notre truck seras un Inter Eagle 9900i brun pâle de Transport Marco Fillion conduit par Pascal Boulanger.

Et OUI je vais prendre des photos

El-jeune

bonne route eljeune, amuse toi bien et c'est la meilleure maniere pour apprendre.

Les fameux retour en billots, c'est le fun quand c'est sur un job site pi que tu as de la boue jusqu'au genoux. La belle vie.

eljeune a écrit :Après avoir réussi à obtenir un beau truck comme limousine pour mon bal de graduation, un Western Star 4964Ex 2002 blanc dont vous aurez les photo plus tard, on ma offert de passé la journée de demain en truck au États .

Ont décolle de Lac-Mégantic à 4h00 en flat-bed avec un load de poches de Granules combustible ENERGEX, direction Stanstead pour passer les douane, une fois de l'autre côté, on n'a 4hres de routes pour arriver au client. Après avoir décharger, on traverse au Vermont pour prendre un load de billots, ensuite on revient. Entre temps, je vais apprendre a faire le strapping sur les flat-bed et c'est moi qui va le faire toute la journée

Notre truck seras un Inter Eagle 9900i brun pâle de Transport Marco Fillion conduit par Pascal Boulanger.

Et OUI je vais prendre des photos

El-jeune

un west comme limousine, chanceux !!!

et prends des photos sinon jvas ten vouloir pour aux moins 5 minutes

Un maudite belle journée que j'ai passé, à 4h ont avait été chargé nos poches de granules, j'ai strappper le voyage devant le chauffeur pi il ma dit que je faisait très bien sa pi il me faisait confiance la dessus. Jai apprit assez vite qu'il fallait cheker nos strappes souvent parce que des pallettes de poches, sa se promène . On est parti de lac-Mégantic, on na cheker les strappes avant de prendre la 10 à Sherbrook, elles avaient prit un peu de lousse pi le voyage à décaller vers larrière de 2-3po!!! On les a re vérifier lautre bord des douanes de Stanstead, c'était OK. Pi on na été correct jusqua Jaffrey New-Hamshire. On n'a eu de la plus tous le long du voyage pour faire changement .

On est revenu par le même chemin pour aller ramasser nos billots a Glover Vermont. On rentre dans ce qui est sensé être une cours de transfer pour billots, mais aujourdhui, cette ''cour'' avait des aires de ''swomp'' Louisianaise On na chargé pour 72 900 LBS de bois franc à destination d'un moulin d'ici. Nous sommes arriver au garage a 17h45.

En passant, le camion que nous avons est barré à 105 Km/h comme tous les autres de la cie. Et je peut vous dire que les 4hres qu'ont n'a faite sur la 91 auraient peu passé beaucoup plus vite si le truck n'aurait pas été barré . Et aussi, spécial le mont Barton au vermont, 15 Mi de monté et 15 Mi de décente, il faut être sure que la fan du moteur est a ''ON'' parce que sa prend pas de temps que la température monte dans le ti cadran

ph4nth0m a écrit :
et prends des photos sinon jvas ten vouloir pour aux moins 5 minutes

Désolé Ph4ntom, j'ai pas prit de photo, fanchement, y'avais rien à posé là. Juste pour te dire, le boute le plus exitant de la journé c'était ce faire loader les billot par la chargeuse pi ce faire déloader par une autre chargeuse rendu au moulin ici

El-jeune

la jsuis décu, jvas aller bouder dans toute la nuit dans mon lit la !

Un autre raison de pourquoi que chu contre le 105 de limite ehe