TRUCK STOP QUEBEC

Front page du Journal de Québec, Les camions ruinent les routes.

On critique le ministrère des transport parce qu'il nous accord une tollérance allant jusqu'à 2 tonnes pour les camions transportant du vrac. Le journaliste a pas trop réfléchie à la question Tous de suite on crie à l'injustice!!! C'est la moindre des chose que les verts nous donne 2 tonnes de tollérance.....c'est pas évident de ce pésé quand on est dans le fond du bois ou sur un chantier de construction. Aussi, c'est pas tous les camions qui on un système de mesure du poid. On dénonce cette situation auprès du ministère étant donné que nous somme une des rares endroit en A du N qui tolère les dépassement de poids. Une raison de plus pour que le monde de détester les camions. Selon Claude Lupien, professeur au département de génie civil de l'U de S, les 2 tonnes toléré correspond à environ 10% du poid total toléré au Québec. Mais il explique que ce 10% de plus, provoque des dommages considérable à l'asphalte. C'est ce genre de comportement de la par des verts qui fait en sorte que les routes du Qc sont si mal en point.

Je trouve sa ridicule de pointer du doit, une fois de plus, le transport routier comme étant le seul et l'unique responsable de l'état des routes.

C'est mon opinion, et elle vaut ce quelle vaut. Mais j'en est ma claque qu'on mettre sa sur notre dos La qualité de l'asphalte utilisé pour couvrir les routes et les autoroutes québécoise a énormément changé depuis les 20 dernières années!!! Sa aussi sa fait une grosse différence, pas juste a longterme. C'est malheureux mais des plumes, on n'en charie pas souvent souvent

Sa ma fait grand bien d'en parler

El-jeune

moi tout J,ai vu sa....**** de gang de jambon acause du 2 tonne d'over c'est pour sa que nos routes sont si degeulasse que sa maudit que je riais de cela mais yavais aussi certain point que je trouvais bien dit comme essayé de chargé un voyage de copeaux...tu sais pas si ton copeau est leger ou lourd ou s'il bouge sa peux changé et la neige et la pluie...


West-Riste

les journaux etc... cest juste de l'information a sensations, si cest pas "scandalisant" pkoi il le mettrait ??

C'est ça que l'on appele de l'information désinformative.....Parler d'un sujet qu'on ne connait pas a grande échelle sans aller au fond du sujet.......Haaa les journaliste des fois ont dirais des vendeurs de chars use....ou de balayeuse!!

Je trouve sa ridicule de pointer du doit, une fois de plus, le transport routier comme étant le seul et l'unique responsable de l'état des routes.

ben non se sont pas les truck ni lé auto,ni les extra terreste ,qui détruise nos route se sont seux qui lé fond ses tout,sa fait travailler le monde,pis sa rempli les poche dé chum du gouverneMENT. de toute facon ici au quebec on'est plus con qu'allieur on né meme pas capable de chargé un truck comme du monde,on n'est vraiment différent des autre vous trouvé pas

2 tonnes équivaut a a peu près 1 bocket de pépine. Alors va savoir si tu en a de trop ou pas. Ou encore si la terre est mouiller ou sec. De la grosse roche ou de la petite. A l'oeil du va avoir le même volume mais le poid seras différent. Ou même que beaucoup on un systèmea cadran dans le dash. Exemple un 12 roue transport environ 20 tonnes. Mais s'en compté la loi ils on un capacité a pleine charge de 30 tonnes. Donc 2 tonne de plus ou de moin sa parrait pas.

Mais quand le chantier a 500 voyage a sortir, c'est pas le temp de rouler a moitier plein. Tu en prend le maximum permis par la loi.

Et puis après, ils on juste a faire des route plus solide. Gang de sens génie.

Ce qui me suprends, c'est que ca date pas d'hier les overweights.

Les routes sont déjà finies. Ce qui presse c'est de les améliorer, pourquoi ici c'est pire qu'ailleurs, pourquoi le Québec a une réputation nationale surfaite en terme de routes mal entretenues ?

Les journalistes parlent de la surface du problème, c'est la racine laquelle faut s'attaquer c'est à dire une mauvaise volonté politique de réparer nos routes correctement. La 20 entre à partir de Lévis en s'en allant vers le sud-ouest, ridicule.

Qu'est ce qui fait qu'une charge soit acceptable ailleurs et pas ici ? La réponse est simple : L'attention qu'on porte à la qualité et l'entretien de routes qui en arrachent déjà trop par leur pitoyable état.

AndreQC a écrit :Ce qui me suprends, c'est que ca date pas d'hier les overweights.

Les routes sont déjà finies. Ce qui presse c'est de les améliorer, pourquoi ici c'est pire qu'ailleurs, pourquoi le Québec a une réputation nationale surfaite en terme de routes mal entretenues ?

Les journalistes parlent de la surface du problème, c'est la racine laquelle faut s'attaquer c'est à dire une mauvaise volonté politique de réparer nos routes correctement. La 20 entre à partir de Lévis en s'en allant vers le sud-ouest, ridicule.

Qu'est ce qui fait qu'une charge soit acceptable ailleurs et pas ici ? La réponse est simple : L'attention qu'on porte à la qualité et l'entretien de routes qui en arrachent déjà trop par leur pitoyable état.

Le problème est qu'il n'y a pas un gouvernement dans les 10-20 dernières années qui ont voulu investir dans l'entretien des routes. Ce n'est pas payant politiquement parce que leur mandat ne sont que de 4 ans et que les usagers de la route vont voir les bénéfices de l'entretien que dans plusieurs années alors qu'ils ne seront probablement plus au pouvoir. Ce qui est payant c'est de dire qu'on dépense X millions/milliards d'un coup pour refaire les routes. Toujours la mentalité du cour terme pour les gouvernements

Oui, notre réseau routier peut facilement faire état de capital politique pour nos gouvernements.

On répare des viaducs, on rénove des ponts, on refait des tunnels, tout ça car c'est rapide, efficace, et permets aux ministres de se péter les brételles, par contre ça coute toujours deux fois plus cher que prévu et c'est à se demander si les urgences sont placées aux bonnes places ...

AndreQC a écrit :par contre ça coute toujours deux fois plus cher que prévu places ...

Ta ben raison mon André, le Québec est le Champion Mondial dans les dépassement de coût prévu Sa va coutant X millions pour le métro de Laval...... désoler, maintenant sa va coûter X milliards pcq on n'a pas prévu tel et tel affaires. C'est malheureusement la même maudite affaire pour les autoroutes, example la 30!

Pour ce qui est de la qualité des routes, des ingénieurs d'une université québecoise, je me souvient plus laquelle, on démontrer qu'au Québec, étant donné les grand froid d'hiver et le climat plutot humide, que l'asphalte ordinaire (goudron mélanger avec de la pierre concasser) ne peut réssister plus de 6 à 8 ans. Mais si on prend le mélange conventionnel et qu'on n'y ajouterais de l'AMIANTE, on obtien une asphalte réssisstante pendant 18-20 ans avant de procédé à une réfection majeur! Cela est permit étant donné l'élasticité des fibre d'amiante. Ici, au Québec, nous avons l'opportunité de fabriquer une asphalter de très haute qualité à faible prix étant donner l'ambondance de l'amiante au sud de la province!!! Mais pourquoi donc Transport Québec ne ferait pas nos routes en amiante???? Parce que malgré tous, sa coute un peu trop chère pour eux et sa demanderais un trop gors investissement à court terme!!! Assez stupîde non Nous avons la possibilité d'avoir un reseau routier de très bonne qualité et de conserver plusieurs centaines d'emploi dans les régions de l'amiante..........mais non! Vaut mieux débourser du chômage pi ensuite du BS que de préserver l'emploi de travailleurs qui paierons des taxes et de l'impôt!

C'est bien plus pratique pour les politiciens de refaire nos routes aux 5-6 ans, comme sa il vont pouvoir dire comme promesse électoral « Si vous votez pour notre parti, on refait l'autoroute X a neuf » Si les autoroutes duraient 15-20 ans, les parties politique auront de la misère à se faire élir!!! Capital Politique?!?!?!?!?! À vous de juger

Merci...fallait que sa sorte

El-jeune