Camion tracteur pour tirer fifth wheel VR.
Publié : jeu. 24 mai 2018 14:37
Salut à tous,
J'aimerai bien pouvoir m'acheter un camion tracteur avec sleeper pour tirer une Fifth Wheel récréative. De bons camions usagés sont disponibles pour le prix d'un pick-up roue doubles. Par contre voir ces pick-ups sur la Côte-Nord, tirer des Fifth-Wheels aussi grosse que ma maison me fait douter un peu de la sécurité et la durabilité à long terme de ces pick-ups, sans compter le fuel qui risque d'être équivalent à un gros Pete qui force pas trop.
J'ai vérifié un peu partout pour trouver de l'information, mais il y a trop de contradictions concernant l'immatriculation, l'IFTA, les inspections SAAQ etc.
Je sais que l'on peut posséder un camion lourd à des fins personnelles, sans log-book, inspection mécanique journalière, mais avec obligation d'arrêter aux balances et de faire inspecter annuellement le véhicule SAAQ.
J'ai aussi vu des Volvos avec deux essieux (le troisième ayant été retiré), avec une selette standard tirer une Fifth Wheel, sûrement pour répondre à une particularité dans la loi.
J'aimerai connaître les informations que vous connaissez concernant le type de plaque requise, le prix et obligations du propriétaire pour ce type de projet et quel sont les pièges a éviter. Dans mon cas la classe 1 n'est pas un problème.
Plusieurs propriétaires/exploitants utilisent leur camion pour tirer leur propre Fifth-Wheel, mais dans mon cas je ne veux pas être exploitant, seulement être un propriétaire d'un Pete, pis prendre ma retraite tranquille partout au Canada / USA.
Merci à l'avance.
J'aimerai bien pouvoir m'acheter un camion tracteur avec sleeper pour tirer une Fifth Wheel récréative. De bons camions usagés sont disponibles pour le prix d'un pick-up roue doubles. Par contre voir ces pick-ups sur la Côte-Nord, tirer des Fifth-Wheels aussi grosse que ma maison me fait douter un peu de la sécurité et la durabilité à long terme de ces pick-ups, sans compter le fuel qui risque d'être équivalent à un gros Pete qui force pas trop.
J'ai vérifié un peu partout pour trouver de l'information, mais il y a trop de contradictions concernant l'immatriculation, l'IFTA, les inspections SAAQ etc.
Je sais que l'on peut posséder un camion lourd à des fins personnelles, sans log-book, inspection mécanique journalière, mais avec obligation d'arrêter aux balances et de faire inspecter annuellement le véhicule SAAQ.
J'ai aussi vu des Volvos avec deux essieux (le troisième ayant été retiré), avec une selette standard tirer une Fifth Wheel, sûrement pour répondre à une particularité dans la loi.
J'aimerai connaître les informations que vous connaissez concernant le type de plaque requise, le prix et obligations du propriétaire pour ce type de projet et quel sont les pièges a éviter. Dans mon cas la classe 1 n'est pas un problème.
Plusieurs propriétaires/exploitants utilisent leur camion pour tirer leur propre Fifth-Wheel, mais dans mon cas je ne veux pas être exploitant, seulement être un propriétaire d'un Pete, pis prendre ma retraite tranquille partout au Canada / USA.
Merci à l'avance.