TRUCK STOP QUEBEC

Si on prend un pick-up genre f250, on enleve la boite arriere et on la remplace par une plate pour faire des petits voyage de flatbed, léger evidament, est-ce que ca enleve le droit au véhicule de circuler dans la 3 ieme voie de l`autoroute?

Parceque il y en a un qui capotait en arriere de moi sur la 440 a laval, j`voulais pas me tasser parceque j`approchais le bouls des Laurentides et qu`il y a beaucoup de monde qui entre par la.

Finalement il ma dépassé par la droite il a presque fait un accident avec un char qui essayais d`entrer sur l`autoroute, c`est tasser devant moi pis ma crisser les brakes dans face, probablement pour me faire comprendre que j`aurais du me tasser pour le laisser passer.

Il a probablement eu plus peur que moi parceque j`ai pas laché le fuel.

Ça dépend du poid que ton truck a. Si tu es plaqué L, tu es considéré comme un camion...

quand meme que tu enleve la boite ca reste un pick up pareil ca change rien d'apres moi

Avec une attitude comme ça, le gars devrait tout simplement pas avoir le droit de rouler ...

J'ai eu un boss qui avait un F-350 roue double qu'il avait acheter pas de boite flambant neuf, il avait fait une petite plate forme de metal en arriere avec des coffres de chaque côté dans le bas entre le cab et les roues arriere et il tirait un trailer fiftwheel de 35-40 pieds avec ça. C'était un atelier de mécanique industriel mobile.
Il s'est fait arrêter par les verts comme quoi son camion était considérer au même titre qu'un tracteur et qu'il n'avais pas la bonne classe de permis pour conduire, il avait seulement une classe 5. Il a eu un ticket et il est aller en cours contester et il a perdu.
Ça fesait 2-3 ans qu'il avait ça et il n'avait jamais eu de problème.
Il a du aller chercher sa classe 1 et il doit maintenant arrêter au balance.

Les classes fonctionnent avec le poid du camion. Mon ancien boss avait un F-250 Lariat 4 portes 2x4 et il était pas plaqué L. Mais si il aurait eu la meme chose mais 4x4, c'est considéré comme camion. Alors tu te promene en pick-up F-250 4x4 Lariat 4 portes, il faut que tu arrête à la balance pareil. Aussitôt que ta plaque d'immatriculation commence par L , il faut que tu arrête.

Tu es plaqué L quand tu dépasse 3 000 kg.

Faut cela ne fonctionne pas juste avec le poid.

Voici ce qu'est un tracteur routier pour la saaq et cela demande une classe 1

"" tracteur routier (camion équipé en permanence d’une sellette d’attelage qui tire une semi-remorque "". Donc si un gars enlève sa boite de pick-up et la remplce par une fift weel sa devient classe 1. ( sauf pour motorisé )

Un un pick-up devient un véhicule lourd encore selon la ssaq si sa remorque a une masse net de 2000kg. Ou si l'ensemble (pick-up + trailler ) a une masse nette est de 4500 kg

… Y a le nombre de roues aussi !!! Un petit camion cube 6 roues passe aux balances. Le même camion 4 roues; pas de balance, pas d’inspection annuelle !

J’ai été vendeur spécialisé en vente de pick-up et camion léger chez un dealer GMC un temps. Depuis 2001 un GMC 3500 est un 6 roues une tonne, un GMC 2500HD est un 4 roues une tonne. Quelqu’un qui a besoin d’un cube pour charger avec un centre de gravité bas, y a pas besoin de la stabilité du 6 roues, ben yé mieux d’acheter un 2500HD, le même truck, 2 roues en moins, pas d’inspection, pas de balance, Avec ou pas de L sur la plaque. Même chose pour un pick-up qui tire un gros trailer, 6 roues, C’est un tracteur; balance, 4 roues pas de balance.