TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour

On parle beaucoup d'attitudes professionnelles pour la conduite de camions. Ces attitudes tiennent de qualités comportementales comme la patience, la courtoisie, etc, liées à l'exercice du métier. Par contre, on parle peu des facilités qu'ont certaines personnes au niveau manuel : les habiletés manuelles, la dextérité, l'adresse, etc. À leur effets, quand on commence dans quelconque domaine que ce soit qui nécessitent ces qualités plus physiques que comportementales, on ne peut savoir à l'avance si on possède tous les qualités requises.

De plus, lors de l'embauche d'un conducteur dans une compagnie, on lui fait faire un "road test" de ce que j'ai vu, lu et entendu jusqu'à maintenant. Ce même conducteur (je parles au masculin mais ça concerne également les femmes, bien évidemment) pourrait avoir tous les qualités comportementales nécessaires au niveau de la conduite de camions lourds, mais si il n'est pas aussi habile que la moyenne, alors le road test, à mon avis, aura partie pris sur la sélection du candidat. Est ce que je me trompe ? C'est peut être là ou le besoin d'un maitre chauffeur se fait présent lors du début d'un conducteur de camion dans une compagnie.

Ma question est celle ci : Est ce qu'on accorde vraiment beaucoup d'importance au niveau de l'atitude, de la façon d'être, du comportement d'une personne qui se présente comme candidat dans une compagnie de transport par rapport à ses habiletés manuelles lors de sa sélection pour une entrevue d'embauche ? Selon vos expériences.

Merci

André

P.S. J'aurais pu poster ce messages dans la partie des nouveaux, mais je crois qu'elle est tout aussi pertinente pour les anciens.

Moi je croit que l'atitude ,le comportement et la façon d'être sont très important puisque tu represente la compagnies pour qui tu travaille et ce autant sur la route que chez le client .........pas sur qu'un chauffeur qui arrive chez le client en gueulant et en sacrant et bien perçu......tout que le chauffeur qui fait du slalom sur l'autoroute avec la remorque et le camion de la cie et qu'il se ramasse avec des plaintes pour sa conduite routière.

Moi aussi c'est ce que je pense Daniel, au niveau des comportements, aucun doute à cet effet, c'est hyper-important. D'ailleurs c'est plus que normal. On représente la compagnie pour laquelle on travaille, donc ça va de soi que si on arrive avec une atitude négative, la compagnie aura des répercussions négatives ....

Ma question s'orientait plus vers la sélection d'une personne en entreprise :

Est ce qu'on va favoriser un gars qui a une bonne atitude sans plus, et des habiletés très fortes au niveau de la conduite d'un camion lourd; ou on va favoriser un gars qui a une qualité d'atitudes supérieure mais des habiletés inférieure ? C'est là ou je veux en venir ...

AndreQC a écrit :
Ma question est celle ci : Est ce qu'on accorde vraiment beaucoup d'importance au niveau de l'atitude, de la façon d'être, du comportement d'une personne qui se présente comme candidat dans une compagnie de transport par rapport à ses habiletés manuelles lors de sa sélection pour une entrevue d'embauche ? Selon vos expériences.

Merci

André

v'la ma réponse si tu arrive en entrevue en tab...apres ton ancienne cie et si pis qu'apres au road test ca grich a tour de bras pis tu leur donne l'impression d'etre un brasseux de truck.... tu viens de te couler au 2 point important que tu as souligné!!!

moi j'ai l'impression que les employeurs favorisent plus l'entre gens que les habiletées manuelles.. j'ai deja eu de la misere avec ca,,
je ne suis pas qelqu'un qui jase beaucoup, par contre je travaille super bien,(je crois en en tout cas) j'ai travailler avec du monde qui etait super bon(selon le boss) mais avec le temps tu te rend compte que ces personnes la parle parle parle,,, mais la job se fait pas.......

des grand parleur dans les bonne graces du boss j'en ai vue en masse,,,
des bons travaillant qui sont dénigré par leur colegues, j'en ai vue aussi!!

al-zeimer a écrit :

AndreQC a écrit :
Ma question est celle ci : Est ce qu'on accorde vraiment beaucoup d'importance au niveau de l'atitude, de la façon d'être, du comportement d'une personne qui se présente comme candidat dans une compagnie de transport par rapport à ses habiletés manuelles lors de sa sélection pour une entrevue d'embauche ? Selon vos expériences.

Merci

André

v'la ma réponse si tu arrive en entrevue en tab...apres ton ancienne cie et si pis qu'apres au road test ca grich a tour de bras pis tu leur donne l'impression d'etre un brasseux de truck.... tu viens de te couler au 2 point important que tu as souligné!!!

Merci al-zeimer

Pour ma part, j'ai du travail à faire au niveau de ma patience (certain(e)s ici le savent déjà) et tout comme toi madachoup, je suis une personne qui ne jase pas beaucoup. Faut pas se fier à longueeeeuuuur de mes textes ici .

Mais pour revenir à ce que tu dis al-zeimer, pour les comportements et les atitudes à tous les niveaux principaux (au niveau de l'entrevue, clients, compagnies, les gens sur la route) je suis une personne qui est calme, poli, je suis pas parfait mais je suis en mesure de bien me vendre et d'être d'agréable compagnie, du moins je penses.

Sans être brasseux de truck, j'espère être pas trop maladroit. sinon je fait attention à ce qui m'appartient et encore plus à ce qui m'appartient pas.

Merci encore al-zeimer

André

madachoup a écrit :moi j'ai l'impression que les employeurs favorisent plus l'entre gens que les habiletées manuelles.. j'ai deja eu de la misere avec ca,,
je ne suis pas qelqu'un qui jase beaucoup, par contre je travaille super bien,(je crois en en tout cas) j'ai travailler avec du monde qui etait super bon(selon le boss) mais avec le temps tu te rend compte que ces personnes la parle parle parle,,, mais la job se fait pas.......

des grand parleur dans les bonne graces du boss j'en ai vue en masse,,,
des bons travaillant qui sont dénigré par leur colegues, j'en ai vue aussi!!

Bon, je veux pas parler uniquement de moi, mais c'est ce que j'ai comme unique exemple. Je dis pas par là que je suis un exemple , y a quand même une nuance.

De mon coté c'est le contraire, j'ai plus de facilité avec l'entre-gens, malgré le fait que je jase pas beaucoup.

Tu as bien raison parlant des grands parleurs (petits faiseurs). Ça d'l'air que le problème se répand aussi dans le domaine du camionnage moi qui pensais que ce genre de personnes là existaient seulement principalement dans mon domaine actuel (je travaille en informatique et je change de métier, c'est radical et c'est voulu depuis longtemps, je commence un dep au CFTC le 4 Juillet). La plaie s'est répandue même au niveau des compagnies de camionnage, je suis surpris mais j'en doutes pas.

Comme je le disais précédemment, y a rien qui me dit que je vais être un bon conducteur de camions, j'ai la passion en moi, j'ai hâte de conduire, j'ai hâte de faire mes premières armes, mais dans la pratique. c'est une autre chose. Je veux pas trop anticiper, je sais que je suis une personne plus que moyenne au niveau des habiletés manuelles (ex : pas faire gricher le truck, être bon quand vient le temps de le reculer, surtout dans un trou, bien négocier mes virages, anticiper les erreurs des gens qui conduisent de près ou de loin etc). Ça je vais le savoir au moment ou je ferais mes 10 semaines de pratiques sur un camion pendant ma formation, et si y a quelquechose qui m'inquiète c'est ben ça, car je ne sais pas si je serai un bon chauffeur. Sans me vanter, je suis très bon conducteur de voiture, mais ça se compare pas à un truck une voiture ....

Merci madachoup

moi je suis mécanicen j'ai mauvais caractère mais je fait bien la job et j'ai jamais de come back sur les jobs que je fait alors même si c'est pas tout à fait le même domaine l'habileté compte quoique un gars qui fait gricher sa transmission ou qui brasse le truck ce fait moin remarqué que i moi je perd une roue à cause d'un mauvais ajustement de bearing, ce que j'ai déja vu, je ne penses pas qu'on va emplyer ungars peu importe le métier juste parce qu'il as une bonne attitude, la compétence doit primer, t'as beau etre de bonn humeur et aimer la terre entiere si tu es pas débrouillard le gars iras pas ben loin avec juste un sourire dans face..... ceux la tu les envoie chez Wal-mart ou Zellers, sont juste bon pour te dire ou ce trouve le stock, demade y pas laquelle des modèles de steameuse as le meilleur rendement ou la meilleure marque d'huile, mais y ont le sourire c'est ca qui comte......

Maximus

C'est certain que l'extrême est pas mieux non plus.

Oui le comportement est très important, du moins comme conducteur de camions, mais comme je le dis précédemment, il n'y a pas que ça, puisque je parle aussi d'habiletés manuelles.

Chez Walmart c'est une autre histoire, c'est pas comparable.

C'est difficile à expliquer.

Ce que je veux dire, si je reformule mon interrogation à nouveau, c'est que les comportements demandés, qu'importe les situations dans la vie, on les a ou on les a pas et, si on les a, y a toujours possibilités de les améliorer. Elles ont une importance majeure, je le sais aussi.

Par contre, au niveaux des habiletés manuelles, pour certains c'est un pet, ils ont ça dans le sang, c'est naturel pour eux que d'être habiles manuellement. Pour d'autres c'est plus difficiles. Moi je me situes dans le deuxième camps à titre de débutant. De plus, c'est difficile de savoir à l'avance si on a les habiletés manuelles requises pour conduire, de façon efficace, un truck quand on a jamais conduit de truck comme c'est la cas pour la plupart qui commencent dans le domaine.

Donc, est ce que c'est possible de commencer avec des habiletés manuelles "ordinaires" ou moyennes, dans le domaine du transport pour en arriver à avoir des habiletés manuelles meilleures ou supérieures avec le temps.

Dans le concrets des chose, y en-a-t-il qui ont commencé comme chauffeurs de truck avec des habiletés moyennes qui se sont améliorées avec le temps, ou est ce que ces mêmes habiletés manuelles ne changent pas, d'une façon ou d'une autre ?

Merci

André

MaXiMus30 a écrit :moi je suis mécanicen j'ai mauvais caractère mais je fait bien la job et j'ai jamais de come back sur les jobs que je fait alors même si c'est pas tout à fait le même domaine l'habileté compte quoique un gars qui fait gricher sa transmission ou qui brasse le truck ce fait moin remarqué que i moi je perd une roue à cause d'un mauvais ajustement de bearing, ce que j'ai déja vu, je ne penses pas qu'on va emplyer ungars peu importe le métier juste parce qu'il as une bonne attitude, la compétence doit primer, t'as beau etre de bonn humeur et aimer la terre entiere si tu es pas débrouillard le gars iras pas ben loin avec juste un sourire dans face..... ceux la tu les envoie chez Wal-mart ou Zellers, sont juste bon pour te dire ou ce trouve le stock, demade y pas laquelle des modèles de steameuse as le meilleur rendement ou la meilleure marque d'huile, mais y ont le sourire c'est ca qui comte......

même le monde avec un sourire dans la figure ne sont plus chez Wal-Mart, il y as pas mal plus d'air bête, de mon experience personelle !!

selon moi les habiletés manuelles tu les as ou tu les as pas, oui tu peux t'améliorer avec le temps mais ça c'est une question de volonté c'est sur que n'importe qui la premiere fois que tu embarque dans un truck va avoir de la misere mais si tu les as les habiletés manuelles tu va apprendre assez vite, moi j 'ai appris avec une transmisson 12 vitesses Mack dans un Superliner et j'ai pogner le tour assez vite tandis que j'en vois au travail qui sont pas mal plus vieux pis quand y passe au garage je réalise qu'ils ne semble pas connaitre grand chose, c'est comme les réflexes aussi tu l'as ou tu l'as pas même s'il y as toujours moyens de s'améliorer y en as qui plaffonne beaucoup plus vite que d'autres, c'est la vie

Merci Maximus

Je vais voir au fur et à mesure du temps que je vais passer à pratiquer la conduite d'un camion, en fait, les 10 semaines qui nous sont alloués à conduire (c'est peut être pas grand chose mais c'est quand même ça) tout au cours de ma formation, mes points faibles et mes points forts au niveau de mes habiletés manuelles à conduire un poids lourd.

Je suis d'accord avec toi sur le fait que les habiletés manuelles, on les a ou on les a pas. Ce qui m'inquiète, c'est que pour la conduite d'un semi-remorque, je sais pas si je vais les avoir ou pas. Si j'aurais un truck ici pour me pratiquer hors route avec une personne ayant son permis classe 1, je pourrais être en mesure d'avoir une petite idée comme ça au début. Mais un truck et un chauffeur expérimenté c'est pas aussi disponible qu'une voiture. D'ailleurs c'est pas ce que je demande, je vais attendre d'être rendu au pont avant de traverser la rivière.

Je crois, à moins d'avis contraires, qu'on sait si on est habile ou non suite à un certain temps passé dans le camion. Au début, ça ne sera pas chose facile. Mais à force d'user de patience et de volonté surtout (ça j'y croit énormément) on fini par arriver à ce qu'on veux. C'est un peu comme si je me répondais à moi même en ce qui précède, dans le fond . Mais, encore là, je peux me tromper aussi ...

Merci Maximus pour tes mots, ils sont justes et sincères.

Cordialement

André

Je reste avec mes interrogations, mais c'est pas grave.

Je vais attendre d'êre rendu au pont avant de traverser la rivière comme je l'ai déjà dit.

Mais, ça aurait été intéressant de connaitre le cheminement de certains d'entre vous, vos difficultés en commencant, les améliorations qui ont suivis par la suite, et j'en passes. C'etait ça aussi, le but de ce thread que j'ai créé, connaitre vos débuts surtout au niveau de la route.

Mon dernier cinq cennes ...

André

Moi je l'es apris comme tu l'As expliquer, en chemins forestier hors-route à faire du bois en longueur avec un des camioneur les plus expérimenté de l'abitibi c'est sur que ça aide mais au début c'était toff car il me poussais pas mal à apprendre vite mais je ne le regrette pas, en 2 mois de pratique j'ai fait plus de cote et de virages que si j'aurais fait du highway pendant 1 an, c'est ben beau tenir la roue à 100 kmh mais dansle bois rouler le plus vite possible sur les chemins de gravier avec les côtes et les croches pare que y em as un autre en arriere qui s'en vien t'as pas le choix d'apprendre vite

En milieu forestier, c'est pas évident à ce qu'on dit. Les chemins tortueux, les côtes abruptes, les chemins étroits, plein de trous, mal entretenus, glissant et j'en passe. On pourrait en dire presqu'autant de nos routes Québecoise en passant mais pour revenir à la conduite en milieu forestier, c'est tout un monde. D'ailleurs, présentement au CFTC y en a pas là, mais y a une formation supplémentaire seulement pour la conduite en milieu forestier, donc ça déjà une bonne idée de la complexité. J'imagine aussi par ou tu es passé Maximus, ça pas du être de tout repos.

Notre cheminement là bas va être différent que ce que tu as fait. Ce que j'aime bien c'est qu'on passe au moins 10 semaines dans le camion, à conduire, à pratiquer la plupart des situations difficiles. C'est certain qu'il n'y a pas meilleur école que celle de la vie. Par contre un 10 semaines à pratiquer, c'est déjà ça de plus à notre actif pour commencer. C'est peut être peu, mais au dire des gens qui suivent le cours on en apprends pas mal.

J'ai ben hâte de commencer, c'est pas compliqué, j'en suis rendu à lire tout ce qui se dit, du moins, tout ce qui m'est possible de lire sur la conduite de camion lourds. Je n'ai pas seulement que lu, je suis allé voir sur le terrain, dans les compagnies, chez Gil truck, j'ai parlé avec des gens du métier, y a ce forum qui est formidable aussi.

Merci bien Maximus, c'est plaisant de te lire, on voit qu'il y a de l'expérience et du bagage dans ton parcours. Merci infiniment.