TRUCK STOP QUEBEC

Bon ! Jai finalement flushé le ******** qui me servait de boss.
Je suis maintenant chez N.Simard & Frères dans le parc industriel de bécancour. Je suis mécano du lundi au mercredi, et je fais mon stage le jeudi vendredi! Première expérience, un voyage au port chez Cast, et un pick pas loin en container encore. Ensuite, 48' dumper dans le parc industriel de Bécancour et on pick un B-Train, ma première expérience de B-train, trop l'fun (j'suis aussi bin d'aimer sa car le B-train compose environ 80% du parc de trailers)
Demain, encore du container au port, et ensuite, qui sait ??

Voici mon premier truck de la journée:


Un FLD112 97, détroit 365hp et une 10 vitesses
Truck vieux, mais très bien entretenu mécaniquement, esthétiquement cest ordinaire, mais cest pas sa qui tire le trailer...
Pour un 365, excellente tire, je suis resté surpris !!

2ème truck de la journée, pas de photo

Freight Classic 99, Cat C-15 550hp, 8LL et brake saver

Jessaye de vous revenir avec des photos demain !

Nice Les B Train cest les meilleur!!!!!!!!

Giraf a écrit :Nice Les B Train cest les meilleur!!!!!!!!

Drette de meme mon giraf !!! sauf peut-être des racks a containeux vide en b train sa se promene pas mal

les b train dompeur si je me trompes pas son full aluminium et c'est un camion avec une fift wheel special qui les dompes?????je les voyais souvent l'ete passe chez alouette

oui les trains sont full dumper, pour les trucks a fifthwheel ici a bécancour y'en a juste 2 ou 3...on a aussi une autre cour À St-Urbain dans charlevoix, ce sont surement eux que tu voyais, eux je sais pas comment ils sont équippés

550 avec une 8LL OUATTE DE PHOQUE?!!!!!!

cé qui le cave??? le monde peuve ben rire de nos 10 vitesse mais la come on c'est completement ridicule ca la!! hahaha

oui jai vu sa aussi leur train dompeur, cest spéciale!! il y'a pas dhydraulique sur aucun trailer pi aucun truck... jai vu sa a sorel, je peut pu vous dire le nom de la place mais je dompait la pour elkem métal... sa sapellait justemnet elkem métal aussi si je me souvien bien lol... le truck a n simard il y'a charger a chicoutimi avant moi pour domper a la meme place, rendu chez le client il y'a dépiner sa avec son truck, yer reparti bob tail chercher le truck avec un fiftwheel qui léve a peu pres 40 pied de heaut, yétais a st germain!!! il y'a domper ces 2 boute de train, il y'a repiner sa pi il y'a toute redessendu la régine a a st germain, pi il y'a repris son truck pi yer retourner charger!!


avec toute la perte de temp que sa ocasionne, jai de la difficulter a croire que sa peut etre retable tout sa! pour charger quoi une tonne de plus???

Long_hauler a écrit :oui jai vu sa aussi leur train dompeur, cest spéciale!! il y'a pas dhydraulique sur aucun trailer pi aucun truck... jai vu sa a sorel, je peut pu vous dire le nom de la place mais je dompait la pour elkem métal... sa sapellait justemnet elkem métal aussi si je me souvien bien lol... le truck a n simard il y'a charger a chicoutimi avant moi pour domper a la meme place, rendu chez le client il y'a dépiner sa avec son truck, yer reparti bob tail chercher le truck avec un fiftwheel qui léve a peu pres 40 pied de heaut, yétais a st germain!!! il y'a domper ces 2 boute de train, il y'a repiner sa pi il y'a toute redessendu la régine a a st germain, pi il y'a repris son truck pi yer retourner charger!!


avec toute la perte de temp que sa ocasionne, jai de la difficulter a croire que sa peut etre retable tout sa! pour charger quoi une tonne de plus???

Désolé mais tous les trucks ont une pompe hydraulique dessus. Les fifth wheel hydraulique cest surtout pour les b train drybox open top, il chargent du bois et dumpent avec le truck

Et les cuves (dumper) il y'a les trains qui dumpent pas je crois, mais tous les autres 3-4 essieux sont dumpers


et TyMak, oui une 8ll avec un 550, cest pas wise... je comprends pas le boss non plus de prendre des gros moteurs avec des petites transmissions, mais cest la vie, anyways ce truck la il fait quasiment juste du port de mtl en b-train donc la plus grosse cote quil a a monter cest le pont laviolette, sinon le reste sa va super bien..

Écoute Ph4nt0m, t'es heureux dans ton travail? C'est ça qui est important.
Bonne Chance!
Sylvie

Sylvie a écrit :Écoute Ph4nt0m, t'es heureux dans ton travail? C'est ça qui est important.
Bonne Chance!
Sylvie

C'est en plein sa, les trucks, esthétiquement sont ordinaire, mais mécanique droite, pas des gros trucks mais les conditions sont bien pareil, bon dispatch etc...

TyMak a écrit :550 avec une 8LL OUATTE DE PHOQUE?!!!!!!

cé qui le cave??? le monde peuve ben rire de nos 10 vitesse mais la come on c'est completement ridicule ca la!! hahaha

pas fort du b-train avec une 8ll c'est pire que vous autres avec vos 10

8ll c'est bon sur un dix roues pour faire de l'excavation a part ca...

bougoneux a écrit :

TyMak a écrit :550 avec une 8LL OUATTE DE PHOQUE?!!!!!!

cé qui le cave??? le monde peuve ben rire de nos 10 vitesse mais la come on c'est completement ridicule ca la!! hahaha

pas fort du b-train avec une 8ll c'est pire que vous autres avec vos 10

8ll c'est bon sur un dix roues pour faire de l'excavation a part ca...

la grosse différence cest que vous faites de la cote en b train avec vos 10, ce truck la (il y'a juste lui qui a sa) il fait du local, il va pas plus loin que bécancour-mtl par la 40, il y'a pas une cal**** de cote sauf le pont, qui est pas tres dur a monter.... anyways jaime mieux faire du b-train avec un 550 pis une 8 que travailler pour des compagnies comme bernieres etc..., la transmission manque au rendez vous mais il y'a le moteur qui aide un peu... anyways j'men fous pas mal, jai pas besoin d'une 18 pour faire ce que je fais

les cies achete pus des 18 parce que plusieurs ne savent pas s'en servir et quand sa brise ca coute cher$$$ une 10 pas trop complique low-high..

bougoneux a écrit :les cies achete pus des 18 parce que plusieurs ne savent pas s'en servir et quand sa brise ca coute cher$$$ une 10 pas trop complique low-high..

les compagies asteure achete juste des 18 à cause de certains moteur qui développent trop et les autres transmissions sont trop fragiles, les moteurs a partir de 550 je pense que tu peut mettre une 8 et 18
mais l'argument majeur, c'est qu'une 18 est plus lourde qu'une 10, et pas mal plus chère....

malheuresement une 13 cest tres fragile, alors cest pas tout le monde qui en achete, faut savoir la mener pour en tirer le max et pas tout détruire

dis toi aussi que chez savard les camions sont acheter fonction de mettre le plus de charge possible ..donc une 10c'est pas pesant compare a une 18

bougoneux a écrit :dis toi aussi que chez savard les camions sont acheter fonction de mettre le plus de charge possible ..donc une 10c'est pas pesant compare a une 18

pareil presque partout, loader le plus possible...

Salut ph4th0m

ben content pour toi. félicitation...

Pour les 13 c pas si fragile que sa chez duro rarement des bris de trans. pis c toute des 13
pour ma part je trouve que sa travaille bien...en tout cas sur le US.

ta raison phantom lui que je te parle cétais un b train cuve!!! mais entoka je trouve as assez spéciale quand meme de voir un dumper qui dompe pas jespere quiont pas lintentien de le revendre de si tot parsque i vont pas avoir beacoup dacheteur

dompeur qui dompe pas...?? Je veux des photos de ca moi c'te réguine là avec le truck qui a une fifthwheel spéciale !!

Datsuns a écrit :dompeur qui dompe pas...?? Je veux des photos de ca moi c'te réguine là avec le truck qui a une fifthwheel spéciale !!

j't'envoie sa quand jen prendrai une au plus tot possiblke

excellent!! Moi aussi m'a avoir pas mal de belles photos la semaine prochaine.....j'fais un gros transfo a Sherbrooke ak la police pis toute

La fifthwheel spécial sa doit être qui se barre pour ne pas quelle pivotte comme les trailer Larochelle.

sladouceur a écrit :La fifthwheel spécial sa doit être qui se barre pour ne pas quelle pivotte comme les trailer Larochelle.

non cé que le camion a une fifth wheel comme un shunter sauf quelle leve le dompeur assez haut pour le vider..assez spéciale a voir j'en ai vu 1 domper a st hilarion l'an dernier

voici les photos de la fithwheel hydraulique

http://img100.imageshack.us/img100/9862/img02221av.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/5166/img02190dh.jpg
http://img139.imageshack.us/img139/7231/img02229pz.jpg

sladouceur a écrit :La fifthwheel spécial sa doit être qui se barre pour ne pas quelle pivotte comme les trailer Larochelle.

non la fithwheel est swivel, pareil comme un shunter mais a monte juste une coupe de pieds de plus haut mais nos fithwheel barent toutes pareil a cause des summits qu'on a (frameless)