TRUCK STOP QUEBEC

http://tva.canoe.ca/video/encore-plus-d ... 1546956001

Pour ceux et celles qui empruntent la nouvelle 30, pour quelle raison évitez-vous le toll? Est-ce une raison de log, de coût ou simplement une directive d'entreprise?

un melange des 3!

Là où je travail, De la façon qu'on a nos trip, 90% du temps on est légal (Montréal toronto une journée, toronto montréal le lendemain, on s'entend qui nous reste même des heures facilement) et nos chargements sont très facile à balancer avec la formation qu'on nous donne, toute nos gages avec les chartes et avec le formateur disponible tout le temps quand vient le temps de charger à toronto. Le problème, nous on drop plus souvent qu'autrement à coteau du lac pour notre retour. L'accès à la 20 eastbound est plus souvent qu'autrement entravé de ce temps-ci et on doit retourner sur la 20 westbound pour se revirer 3 km plus loin, + environ 1 km le gossage pour revenir direction 20 eastbound, on parle ici d'un détour de 7 km. En plus, c'est vrai que c'est le même temps de passer par valleyfield que le péage. Au lieu de revenir par le péage à ce moment là je passe par valleyfield. Mais quand il y'a pas d'entrave a coteau du lac, je passe tout le temps par la 30, ça évite de l'achalandage en heure de pointe et c'est moins demandant sur le fuel et le moteur de ralentir et repartir que d'avoir des feux rouge.

Je partage à 100% l'avis du chauffeur qui a calculer son fuel au feux rouge

Tout le trouble ek les lumiere pour sauver 6$...wow.. Y doivent le bruler en fuel

Ceux qui évite le péage ne savent juste pas compter.

-- 09 Nov 2013 à 10:30 --

C'est tu sombrekarma le chauffeur qu'on voit?

Directive de l'entreprise

Tsé des fois y'as des compagnies qui détiennent la vérité pis qui veulent rien savoir

lpedleur a écrit :Tsé des fois y'as des compagnies qui détiennent la vérité pis qui veulent rien savoir

Sa prends un piton like sur ce forum là! :super:

1- car ci je le prend, je le paye de ma poche. et vu que je suis payer a l'heure, yé pas question que je dépense de mon argeant personnel
2- passer par vallefield ne prend pas plus de temp.
3- je fait du exeptionnel. donc jai souvent beaucoup d'essieux, et sa me couterais cher.. Et il y'a pas de gate pour les très large. Sa passe mais c'est plus de trouble..
4- On sauve 6 km. Donc l'excuse du fuel ne fonctionne pas.
5- On prenais déja ce chemin avant que l'autoroute sois fait. Et maintenant elle ce rend direct a valleyfield. donc les bonne vielles habitude avec moin de temp que avant..

dans le reportage de JE il communique avec la direction de robert transport pcq un employer dit que se sont les directive de lentreprise

Si vous ecouter bien, la ptite madame dit que ce nest pas une directive que les TRAIN ROUTIER doivent passer par la!(le peage)....mais sa comme passer sous silence dans le reportage mais en veriter tout les robert qui doivent passer par la ne passe pas par le peage

pour ce qui est de chez nous on na pas de transpondeur mais si on passe on est rembourser et on na un terminal sur la 201 (carriere bauval) donc sa fait une belle excuse hahah

juste pour dire la premiere annee douverture du pont de la 25 on avait un contrac du coter de laval ..un mois sa lavait couter autour de 10,000 en passage avec transpondeur une vrai joke environ 15 truck 3 fois par jours aller retour pendant plus dun mois ....donc oui sa joue sur les finance dune compagnie

L'ados a écrit :dans le reportage de JE il communique avec la direction de robert transport pcq un employer dit que se sont les directive de lentreprise

Si vous ecouter bien, la ptite madame dit que ce nest pas une directive que les TRAIN ROUTIER doivent passer par la!(le peage)....mais sa comme passer sous silence dans le reportage mais en veriter tout les robert qui doivent passer par la ne passe pas par le peage

pour ce qui est de chez nous on na pas de transpondeur mais si on passe on est rembourser et on na un terminal sur la 201 (carriere bauval) donc sa fait une belle excuse hahah

juste pour dire la premiere annee douverture du pont de la 25 on avait un contrac du coter de laval ..un mois sa lavait couter autour de 10,000 en passage avec transpondeur une vrai joke environ 15 truck 3 fois par jours aller retour pendant plus dun mois ....donc oui sa joue sur les finance dune compagnie

En fait la fille chez Robert disait. "Non ce n'est pas une directive d'entreprise (De ne pas passer sur le péage de la 30) parce que 100% de la flotte de Train-Routier ont leurs transpondeurs" Selon D'autres chauffeurs à l'interne, oui oui 100% de la flotte de train mais ce n'est pas le cas du millier d'autre trucks de chez Robert qui font du single.

sa revient a ce que je dissais

tes en train routier la directive est tu passe le peage ....anyway pas le choix

le reste tu temps tu passe pas la that it

Toll road 100% du temps même si ca rallonge un peu...en km en temps et en fuel c'est winner.

La derniere fois qu j'ai passé la ,l'été passer en auto , j'ai du perdre entre 15 et 20 minutes au poste de péage du coté ouest . J'ai pas trouvé ca fort

6.90 fois 4 c moi qui paye c le meme temps par salaberry pis le fuel c pas moi qu paye tsais veut dire

L Grand a écrit :La derniere fois qu j'ai passé la ,l'été passer en auto , j'ai du perdre entre 15 et 20 minutes au poste de péage du coté ouest . J'ai pas trouvé ca fort

haha y mais arriver la meme affaire il il y'a un mois dropper a coteau du lac un vendredi vers 5h pit un gars etait dans la porte a ma droite mais lui yavait des toiles a rouler moi un roll-tite .Jai decider de prendre le peage ...jai tellement perdu de temps que le gars avec les toiles etait en avant de moi sa 30 pcq lui avait passer par la 201

L'ados a écrit :dans le reportage de JE il communique avec la direction de robert transport pcq un employer dit que se sont les directive de lentreprise

Si vous ecouter bien, la ptite madame dit que ce nest pas une directive que les TRAIN ROUTIER doivent passer par la!(le peage)....mais sa comme passer sous silence dans le reportage mais en veriter tout les robert qui doivent passer par la ne passe pas par le peage

pour ce qui est de chez nous on na pas de transpondeur mais si on passe on est rembourser et on na un terminal sur la 201 (carriere bauval) donc sa fait une belle excuse hahah

juste pour dire la premiere annee douverture du pont de la 25 on avait un contrac du coter de laval ..un mois sa lavait couter autour de 10,000 en passage avec transpondeur une vrai joke environ 15 truck 3 fois par jours aller retour pendant plus dun mois ....donc oui sa joue sur les finance dune compagnie

On s'entemps quelle a bien joué sur les mots!! les train routier ontario son avec le transpondeur, ses pour les heure quil non pas le droit de passé par montreal, pour le reste de la flotte, il ne rembourse pas! temps qua moi j'ai passé une fois, pis ses winner, en plus ses pas tous deviarger comme le reste des routes du quebec...

Oui, je déclare coupable Martin, c'est moi qui a participé au reportage. Juste précisé que mon nom n'est pas christian mais Olivier. Le journaliste c'est trompé, je me demande pourquoi d'ailleur. De toute façon, comme je l'ai dit, on peut pas demander a un chauffeur qui a pas eu d'augmentation de salaire depuis 10 ans de payer pour une dépense d'exploitation de sa compagnie.

Anyway, j'ai donné une entrevue de 40 minutes au journalistes plus 20 minutes d'instalation (rencontre initiale, debut de l'entrevue, embarquer dans le camion et tout et tout). Je lui ai précisé que de mettre msrg langlois no-truck ou de les ralentir était inconcevable car c'était l'accès au parc industriel pour les gars qui viennent de l'ontario.

Côté reportage, sérieusement je suis assez content, il était assez neutre, et les chauffeurs ne se sont pas fait massacrer, la réponse pourquoi il passait par la était bien expliquée.