TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour mon époux sur le point de devenir brocker (camionneur depuis + de 20 ans) il me demande de vous poser quelques questions:

Il voudrait savoir les cies recommandées pour du midwest soit, citerne, soit drybox, (pas de flat bed pour commencer)

Aussi de Labitibi ou environs.

Merci

MCDK ont overdose de Tx.
Slh en cherche

Merci... mais Slh... 1,14$/mile... pas énorme!

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MCDK à voir en communiquant.. (pas de détails sur leur site...)

Rien d'autre?

Vous tous vous roulez quand même pas "no where" !!! lollll

Sérieux... quelles cies recommandables et quelles ne l'est pas svp? (toujours pour les brockers on s'entend...)

Merci d'avance :super: :ange:

Slh avec le fuel surcharge roule au meme prix que tout le monde... Tas beau calculer ca comme tu vx mais ont roulent a peu pres tous au meme prix pour le dry box.. L'mportant c de fair la job que tu aimes et de gerer comme il faut

-- 30 Juil 2013 à 22:42 --

[quote="Angel_Ambrëa"]Merci... mais Slh... 1,14$/mile... pas énorme!

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En lisant ça indique peu-etre que vous etes pas encore pres pour faire le move... Peu etre apprendre un peu plus de chose avant de vous lancer

Vous demandez s'il y a des compagnies potable pour y travailler......vous avez pas beaucoup de réponses.....sa devrais répondre à votre question......y a rien de bon ou très peu.

$1.15 le mille est le tarif que nous avions en 1984 . Tout a augmenté d au 25 a 50% depuis. Alors Fuel surcharge ou pas ; ce taux est passéd mode .

popcorn a écrit :$1.15 le mille est le tarif que nous avions en 1984 . Tout a augmenté d au 25 a 50% depuis. Alors Fuel surcharge ou pas ; ce taux est passéd mode .

Avec le fuel surcharge ont gagne tout a peu pres la meme chose.. Yen as qui paye plus au mile pis qui payent rien d'autre, yen as qui paye moin au mile mais qui paye drop et p/u. Mais au bout les cie de dry paye tout la meme affaire.. Pis si je me souvien bien en 2000 CAT payais 1$ du miles... La plus part des cie paye environ 1.50 du miles sure midwest

-- 31 Juil 2013 à 9:57 --

shawi66 a écrit :Vous demandez s'il y a des compagnies potable pour y travailler......vous avez pas beaucoup de réponses.....sa devrais répondre à votre question......y a rien de bon ou très peu.

Sauf bellemare.. lol

Malheureusement,Shawi a raison!

Votre epoux il va rouler solo?

Merci à tous... désolée pour mon temps de réponse.. j'ai été relativement occupée

ougigoug oui il va rouler solo...

tout pti

Personnellement, JE ne connais pas beaucoup les tarifs d'usage.. mon commentaire était celui de mon époux qui est camionneur depuis plus de 20 ans Mais si je regarde moi-même.. juste sur les annonces de truck stop qc... y'en a qui donnent déjà plus que 1,15$ le mile!

La question est pour avoir des renseignements sur les cies qui cherchent des brokers... savoir de ceux qui sont sur place ou qui connaissent telle ou autre cie peuvent partager les faits...

et merci quand même de préciser que la plupart des cies payent finalement 1,50 du miles en midwest comparativement à 1.15

Merci pour vos réponses les gars c'est apprécié!

-- Ven 16 Aoû 2013 20:32 --

Ah! J'oubliais... je précise que notre but est pas de devenir milionnaire... car sinon.. effectivement.. mon époux est pas dans le bon domaine du tout! :hehe:

Mais y'a quand même un minimum à gagner pour vivre et faire vivre sa famille... ... sans compter tout ce qu'il y a à payer en tant que truker... alors.. non aucun rapport avec le fait d'être ou pas près à faire le move.. qui changerait de job sans connaître ce qu'il gagnera dans la nouvelle?

Mon époux est DÉJÀ sur la route... il a fait US /californie pendant 3 ans en team avant qu'on soit ensembles... alors la "game" il la connait.. c'est juste qu'il demande renseignements... C'est un passionné il aime et adore son métier (malgré ses lacunes à plusieurs niveaux que vous connaissez tous déjà ).. mais la passion... ça mets pas du pain sur la table... alors toute question est bonne à être posée... alors je le fais. :super:

j'ai entendu que chez SLH tu n'a que de ton truck a t'occuper, les permis, assurances, carte de fuel sont fournie... mais tu as les meme restriction que un chauffeur de compagnie, donc pas de passager...

-- 16 Aoû 2013 à 22:11 --

j'ai entendu que chez SLH tu n'a que de ton truck a t'occuper, les permis, assurances, carte de fuel sont fournie... mais tu as les meme restriction que un chauffeur de compagnie, donc pas de passager...

-- 16 Aoû 2013 à 22:11 --

j'ai entendu que chez SLH tu n'a que de ton truck a t'occuper, les permis, assurances, carte de fuel sont fournie... mais tu as les meme restriction que un chauffeur de compagnie, donc pas de passager...

Oui c vrai pour slh ils fournissent tout..

Je travailles pour une petite compagnie, TED transport. J'average le entre 2,25 et 2,85 km du mile en moyenne. La différence, c'est que je suis payé au pourcentage, donc le millage, toujours égal, autour de 2000 miles, je fais entre 4500 et 5700 pour une semaine. Inconvénient s'il en est un, c'est toujours le même territoire, Ohio, Pensylvanie, Indiana, Michigan. On descends en LTL, reviens en full load. Le nerf de la guerre, c'est de maximiser la remorque. Ce qui veut dire, quand les palettes se stackend sécuritairement, on stacke, si des fois les palettes sont petites, et non stackable, on peut les monter sur des loads bars. Bref, ça demande quand même une certaine habitude, mais après un temps, tu connais les clients et les produits, et tu es capable de maximiser. Mais comme tu es tributaires de l'offre et la demande, certaines semaines sont moins payantes.

Je travail chez SLH présentement. Pour l'ouvrage c'est assez varier mais il y'a beaucoup de cote est quand tu est basé a Montreal. Pour le reste tu dois payer le cout de la plaque de base qui est fournie par SLH. Les assurances coute vraiment pas cher. Tu n'est pas forcer de rouler illegal. Je fais en moyenne 2500 miles par semaine et j'arrive tres bien a la fin du mois. Mais comme Tout Pti dit tu dois tres bien gerer tes affaires. La semaine passée si je prend le taux de base plus le fuel surcharge j'etais a 1,47$/mile. Ce qui est quand meme pas si mal. Plus 0.02$ de bonus pour tout les miles rouler. Les permis sont fournis, ez-pass fourni, carte de fuel fournie, carte pour payer blue water bridge fournie, transpondeur pour l'ambassador bridge fourni, pour le pont a alex bay on a un compte d'ouvert la donc tu signe et tu continue ta route. Pour le reste et bien c'est comme toute les autres compagnie il y'a des bons et des mauvais cote. C'est pas une mauvaise compagnie pour quelqu'un qui veut commencer comme broker et qui a pas beaucoup d'argent!!

Pis u va voir que des fois il y'a des offre qui ont lair miraculeuse.. Payer au pourcentage ton milage vide est pas pqyer tu doit payer les toll les plaque , les assurance et tout les frais qui vienne ek ca, il en reste pas bein bein plus et souvent ils doivent faire du ltl et des load a vider au jiger pour en faire plus.

Wow merci les gars!!! C'est ce genre de renseignements que nous recherchions ::d très apprécié! Je vais lui lire vos message cet pm lorsqu'il m'appellera en se réveillant

Anciennement (avant LE 11 sept) il n'était pas obligatoire d'avoir passeport pour passer les lignes maintenant si... donc j'ai imprimé le formulaire pour ce faire. Par la poste ça prend combien de temps approximativement pour le recevoir?

y'a aussi la carte Fast que je dois trouver formulaire...

Me semble y'a une autre carte à avoir... il me l'a dit mais j'ai oublié le nom... vous pouvez me rafraichir la mémoire svp? :rouge:

(vais finir par me rappeler de tout un jour hihihi à travers mes occupations versus nos 3 p,tits loups hihihi)

Merci beaucoup pour votre aide! Dans ce monde ou malheureusement les camionneurs qui sont si primordiaux à notre société sont malgré tout bien oublié et traité comme des rien, c'est trop bien de voir qu'entres-vous y'a du support et une fraternité respectueuse!

Bon jeudi les gars et bonne route à ceux qui roulent! :super:

Pour le passeport oui,il est obligatoire!La carte FAST,par contre,elle ne l'est pas sauf si'l veut transporter des matieres dangereuses!

Oui Merci Bigpete.. nosu savons pour le passeport... depuis le 11 sept que c'est obligatoire (il faisait californie en team à ce moment.. mais a arrêté avant que le passeport soit obligatoire...)

La carte fast... c'est seulement s'il transporte matière dangereuses?? Ou ça vaut la peine de l'avoir quand même?

Merci encore!

la carte FAST n'a absolument rien à voir avec le transport des matières dangereuses
C'est une carte qui prouve aux autorités frontalières que son propriétaire peut être considéré comme une personne sécuritaire en son territoire (Fast And Safe Trade) lors du transport de marchandises de quelque nature que ce soit

Ca veut dire qu'on ne transporte pas d'armes illégales vers le US ou de drogue, et que dans l'autre sens on ne ramène pas de drogue ou de mexicains avec nous....genre....

C'est plus large que ça mais je te le résume là

pour transporter des matieres dangereures au aux usa la carte fast est obligatoire

En effet la carte fast est obligatoire pour les matières dangereuse

Merci !!! C'est noté!

Il est certain de vouloir faire ça car avec un camion neuf il n'y aura plus de place pour les grande fin de semaine car ce sera la maintenance, plus de conge payer, plus d'option de rester chez toi, il te faudra travailler sans arrêt, es tu certain de ce que tu veux.

Wow... Jai tjrs eu des truck neuf et je les vent apres6 ans... Je suis chez nous a tout les fin de semaine et je prend 4 semaine de vacance par année... Avec un commentaire de meme, tu es surement un chauffeur de cie ou un brocker qui sait pas gerer... Moi je vote pour chauffeur de cie qui na jamais eu de truck

tout pti a écrit :Wow... Jai tjrs eu des truck neuf et je les vent apres6 ans... Je suis chez nous a tout les fin de semaine et je prend 4 semaine de vacance par année... Avec un commentaire de meme, tu es surement un chauffeur de cie ou un brocker qui sait pas gerer... Moi je vote pour chauffeur de cie qui na jamais eu de truck

T'a un avantage toi tout pti ,tu sauve sur le fuel tu pese moin que la plupart des camionneurs

Oui.. lol... Mais serieux.. Je deteste ca quand tas des ti jos connaissant qui viennent fair des commentaire de meme... Ca connais rien mais ca aime ca en parler.

tout pti a écrit :Oui.. lol... Mais serieux.. Je deteste ca quand tas des ti jos connaissant qui viennent fair des commentaire de meme... Ca connais rien mais ca aime ca en parler.

Je connait plusieurs brokers qui font tres bien leur affaire depuis longtemps et d'autre qui font faillite après quelque années, c'est sur qu'il faut savoir gerer pour reussir

Pour grpit... à savoir que présentement en tant que chauffeur, mon époux part le lundi midi et reviend le samedi aux p,tites heures... qu'il a 2 sem de vacances par année... que ses férier sont mis en banque et qu'il n'a AUCUNS avantages sociaux... il paye lui-même ses uniformes (obligatoire) avec tout les autres tracas d'un boss qui se fou pas mal de ses gars...

Aussi qui parle d'un camion neuf? Il y a sur le marché des camions 2010 et + encore sous garanti qui peuvent très bien faire l'affaire ... entres-nous.. rouler autant pour une cie ou pour sois-même... le choix est vite fait

Mais merci quand même de l,encouragement! :p

Il faut faire très mais très attention avec les trucks 2010 comme tu dit.En fait,je parle des trucks 2007 et plus,après DPF ET tout la cochonnerie antipollution.Ca peut t'amener a la faillite vite vite avec les coûts de reparations sur les system dit" antipollution". En fait,cet system est une vache a lait pour les mecanos .Moi je te conseille d'acheter un 2007 ou moins ou un neuf avec de warranties full.