TRUCK STOP QUEBEC

"De plus en plus de camionneurs éviteraient d’emprunter le nouveau tronçon de l’autoroute 30 en traversant plutôt le cœur de Valleyfield, ce qui déplaît à plusieurs citoyens qui en ont assez des vibrations et du bruit provoqué par le passage incessant des poids lourds.

Certains résidents voisins du boulevard Monseigneur-Langlois soutiennent pouvoir compter le nombre de camions à partir de leur cuisine.

Ils seraient passés de moins de 10 à environ 150 camions à l’heure, avance Jean-Claude Pitre.

«C’est l’enfer. À partir de 5 h du matin jusqu’à 3 h, ça n’arrête pas. Il y en a de plus en plus. Parfois, ils passent dix en ligne, on dirait un train», raconte Danielle Dufour, qui habite au coin du boulevard Monseigneur-Langlois.

C’est au bout de cet axe que se trouve le pont parallèle à celui de l’A-30 qui relie les rives Sud et Nord à l’ouest de Montréal. La différence est que, pour emprunter le pont de l’A-30, les camionneurs doivent payer entre 5 $ et 8 $ par passage, selon le nombre d’essieux.

Une « question monétaire »

Il n’y a pas d’avantages pour les camionneurs à passer par Valleyfield, estime néanmoins le directeur d’A-30 Express, Denis Léonard. «Beaucoup de compagnies sauvent presque une heure et beaucoup d’argent en passant par l’autoroute», dit-il. À voir les lignes de camions dans la ville, de nombreux routiers voient les choses d’un autre œil.

«C’est une question monétaire, admet Alain Desrochers, un camionneur rencontré à Valleyfield. À l’heure de pointe, c’est avantageux de passer par l’A-30, mais, le reste du temps, c’est la même chose en essence et en temps de passer par ici.»

Des citoyens préfèrent partir

Le flot incessant des poids lourds inciterait plusieurs résidents à quitter le secteur, à en croire les pancartes de maisons à vendre ou à louer sur les parterres du secteur résidentiel du boulevard Monseigneur-Langlois.

L’achalandage rend toutefois les affaires difficiles selon Jean-François Langlois, un agent immobilier.

Les restaurateurs du coin aussi ont de la difficulté. La gérante du Tim Horton, Paola Munoz, estime avoir perdu 5 % des ventes depuis l’ouverture de l’A-30.

► Le pont de l’A-30 permettrait le passage de 11 000 véhicules, dont 13 % de poids lourds.

► Le ministère des Transports a commencé à compiler ses propres données depuis le printemps afin de tracer un portrait précis de la situation.

POUR ÉVITER LE PÉAGE OU LA PESÉE 
Les camions qui empruntent le pont Monseigneur-Langlois plutôt que celui de l’autoroute 30 ne le font pas pour éviter le péage, mais plutôt pour contourner la pesée.

«Ils passent par là parce qu’ils sont trop lourds», estime Michel Joly de la Ville de Salaberry-de-Valleyfield.

Le poste qui contrôle le poids des camions en provenance de l’Ontario est situé tout juste après le boulevard qui mène à Valleyfield.

«Ce qui me choque, c’est qu’ils ont fait le pont de l’A-30 pour contourner Montréal et maintenant, ils passent à Valleyfield», dénonce Jean-Claude ­Pitre, un résident.

Il déplore d’avoir à composer avec des routes abîmées prématurément alors que les camions devraient passer par l’autoroute. Difficile de déterminer si l’augmentation du flux de camion en est la cause, mais déjà des ornières se creusent dans la chaussée. «Dans deux ans, elle sera à refaire», ajoute M. Pitre.

Pas de surcharge

Il n’y aurait pourtant pas d’incidence, selon Contrôle routier Québec. L’organisme aurait intensifié les contrôles dans le secteur sans observer un problème de surcharge des camions. En mars, une opération d’envergure avait été effectuée sur une quarantaine de véhicules. Seulement deux étaient surchargés, indique la contrôleuse Julie Martel. Elle rappelle que les camionneurs ont le droit de circuler sur le boulevard.

Pas dans ma cour

Danielle Dufour, qui habite le secteur, aimerait cependant que les camions soient interdits sur le boulevard Monseigneur-Langlois. Elle voudrait que la route de camionnage soit déviée le long de la voie ferrée qui traverse les terres agricoles à proximité.

► Le pont de l’autoroute 30 a été inauguré en décembre 2012.

► Le tronçon entre Vaudreuil et Châteauguay est un partenariat public-privé."

http://www.journaldemontreal.com/2013/0 ... s-sans-fin

Croyez vous que le ministère du transport règlerait le problème pour la ville de Valleyfield?

À votre opinion.

a la limite y vont construire une balance sur la 930 (Pas certain du numero que porte cette partie), mais y peuvent pas mettre ca no truck, il y'a ben trop d'affaire dans le coins. Si y s'en plaigne que maintenant, c'est la preuve que les chauffeur skippais pas la balance et qu'ils passent la pour aller chercher la nouvelle portion de la 30. O;u je travail on passait tout le temps par la pour aller rejoindre le bureau a chateauguay, depuis ben avant le pont, si on se fesait checker, on disait qu'on allais porter ca au bureau que c pas nous qui allais livrer, que c'était les gars de ville. Le fait de skipper la balace a rien a voir avec le "nouvel" achalandage. Maintenant ben on a pu de raison de l'éviter pis c'esty tellement agréable de rester sur l'autoroute de toronto a chateauguay, on économise au moins 30 minutes, en plus du fuel que le boss sauve. Un 10.35 bien investi pour le boss

Moi je suis de ceux qui passe par Vallefield et non par le péage.
Pourquoi ? et bien car il existe plein d'alternative et mon boss ne paie pas le balance. alors moi je ne paie pas de ma poche.. Je travail pour faire de l'argeant, et non en dépenser de ma poche.

Sur l'heure de pointe oui on sauve 45 minute par le péage, mais le reste du temp, sa change rien.

Exemple. tu part de la rive-sud ( Boucherville ) et tu t'en va vers Toronto. Et bien tu prend l'autoroute 30 jusqu'a Vallefield, tu prend le boul Monseigneur-Langlois et l'autoroute 20..
C,est merveilleux comme trajet. il y'a presque plus de lumière a faire.

Jai hate de voir ce qu'il vont faire. Car je vais régulièrement a la Carrière Régionale ( Bauvais ) qui ce situe a l'entré de Valleyfield. Donc beaucoup de camion.

-- Mar Mai 07, 2013 7:24 pm --

Ce qui me fait rire, c'est que c'étais tellement prévisible..

Je suis vraiment pas surpris de lire sa. de plus les gars le fesais déja avant sa ( l'ouverture de l'autoroute 30 )

Premierement la a ce que je sache on paye des impots pis des crissss de taxes a tour de bras, plus les plaques, plus les permis de conduire qui a doublé, plus tout ce qui se rattache au transport, cé rendu qu'a toute les fois qui font des nouvelle route y faut payé battard....cé quoi c' t'affaire la ???? y nous on du baisé les taxes ou les plaques ???? NON... bin crisss qui arrete de nous égorgé de tout bord tout coté...sa fera un moment donner,....qui mette des payage a l'entrée de la province pis qui nous calissss la paix avec leurs frais.

Exactement, quand je l'ai vu ca un journal de MTL à matin, bon ça yesss un autre qui parle contre les truckers qui brise toute le chemin, qui fait trop bruit, qui prend tous la place tralalalalala, les préjugés invente tous sorte des raisons que c toujours la faute des autres..

Astheure, c quasiment rendu la discrimination.... :-/

Cheké ben sa la belle pencarte qui va se planter la........NO TRUCK Livraison local seulement......question de temps pis est la.

Ouin legars connait ca le transport. N'passe par la. Parce qu'on est trop pesant. Epais. Passerait pas la moi. Roulieres crriiss on rentre pas dedans en truck. C'les 4 roues. Pis si la route est fini pis faut la refaire. Il vas avoir iune route neuve. Pas dans ma cours. Pis mettez donc des parking on va y aller dans vos **** de restaurants

patrice001 a écrit :Moi je suis de ceux qui passe par Vallefield et non par le péage.
Pourquoi ? et bien car il existe plein d'alternative et mon boss ne paie pas le balance. alors moi je ne paie pas de ma poche.. Je travail pour faire de l'argeant, et non en dépenser de ma poche.

Pis tu dois pas être le seul que la cie rembourse pas le péage. Les chauffeurs sont pas plus fou que les autres, pourquoi qu'y devraient accepter de payer pour travailler?

Mon boss me rembourse si on passe une fois par semaine pour faire long distance dans l'ouest, ca vient au meme pour le gaz quand on est pogné dans le trafic...

Le titre du sujet aurais du être VALLEYFIELD envahis par les camions !!!!

140cubicinches a écrit :Le titre du sujet aurais du être VALLEYFIELD envahis par les camions !!!!

Ouin jaurais du. loll

Je m'en doutais que sa arriverais ce genre de plainte. Surtout quand j'ai appris ou étais situé le payage. Une vrai joke. Moi je suis de ceux qui passe par Valleyfield et ce, pas seulement depuis que la 30 est ouverte, j'ai toujours passer par la 132 pour me rendre soit à mon bureau ou un client sur la rive-sud. Maintenant, ces juste plus facile par la 30. Pourquoi payer 10$ pour économiser 2 minutes par le payage au lieu de passer par Valleyfield? Je trouve pas qu'il y aille un si grand avantage de payer que de passer et prendre la chance de s'arrêter a 2-3 lumière a Valleyfield. Anyway, quand tu les anticipes comme il faut, souvent t'arrête pas, tu te rend en 2e vitesse maximum.

Les camions sont ceux qui payent le plus pour le réseau routier..... fuel tax, permis, immatriculations, permis spéciaux et j'en passe....

donc si tu veux pas de camions dans la rue en face de chez toi, déménage pas sur une route provinciale..... va vivre dans un cul-de-sac!!!

Exactement, les gens se prennent pour un droit acquis parce qu'ils habitent sur la rue qui appartient provincial... :-/

-- Ven 10 Mai 2013 19:02 --

En plus on se respecte leur panneau signalisation et on roule plus silencieux qu'une moto sans mettre le jacob...

je comprend pas ceux qui contourne , car a mon avis ca coute plus cher de fuel ,meme en payant c est moin couteux de payer,en 2 essieux ont parle de ,5 dollard 75 envieron, c est vite bruler en fuel.

Dans le sujet de ceux qui chiale contre les trucks, il commence a y avoir de la grogne des résidents de St-Jean-Sur-Richelieu qui se plaignent que trop de camions passe leur rue . Le problème c'est que leur rue c'est le boulevard industriel... ils veulent nous obliger a faire un détour... , mai me semble que quand tu t'installe sur un Boulevard industriel tu dois t'attendre a des camions et ce que ça implique. je suis le seul a trouver ça??

marcan88 a écrit :Dans le sujet de ceux qui chiale contre les trucks, il commence a y avoir de la grogne des résidents de St-Jean-Sur-Richelieu qui se plaignent que trop de camions passe leur rue . Le problème c'est que leur rue c'est le boulevard industriel... ils veulent nous obliger a faire un détour... , mai me semble que quand tu t'installe sur un Boulevard industriel tu dois t'attendre a des camions et ce que ça implique. je suis le seul a trouver ça??

Je suis d'accord avec toi. Me semble que quand tu tinstalle sur le bord d'une autoroute, d'une route numéroté ou encore sur un blvd qui se nomme industriel, se ce peux qu'il y aille quelque camion qui passe par là. Surtout sur un blvd industriel. Me semble, quand tu décide d'acheter ou de louer une maison, tu fait un tour de quartier voir de quoi sa l'air? Ils n'ont jamais remarquer les usines et entrepôt qui sont juste l'autre bord de leur rue à St-Jean? Voyons donc...

C'est un problème récurant. Le monde se bâtisse à coté d'un aéroport pis après ils se plaignent que les avions font du bruit...

Y'en a partout des morons.